Секреты, о которых не расскажут пилоты

Добавлю в догонку баян о ремнях безопасности:

В салон самолета заходит стюардесса:
- Товарищи пассажиры! Самолет садится, пристегнитесь, пожалуйста, ремнями, а то будет как в прошлый раз.
- А как было в прошлый раз?
- Тех, кто не пристегнулся, по стенке размазало, а кто пристегнулся - выглядели как живые.

а как же кино , про японских стюардесс ??? что , там тоже все не правда ?

5. Телефоны в самолете не представляют собой угрозу безопасности


Пилоты иногда используют телефоны, когда радиосвязь становится проблематичной.


Наверное речь идет о проводных телефонах.
Иначе нихуя нет понятно.

А паспорт лучше вообще в жопу засовывать, чтобы труп легче было опознать

текст почти наполовину из бреда эпического
особенно порадовало про направление воздуха от носа к хвосту и что он где-то более тёплый.. пистец, понаберут гуманитариев по объявлениям

Вот-вот,я тут много минусов хватанул за такое же высказывание.

не ссцы! в воздухе еще никто не оставался!

Из Москвы как то улетал... Часа 2 взлетали... 2 раза на разгоне были...в итоге остановились на какой то запасной полосе в паре километров от Аэропорта. По салону сообщили - "По техническим причинам взлет невозможен"... ВЫсадили и всё :))) через пару часов подогнали другой самолет- у народа тряслось всё, что только могло трястись :)))
А самое смешное, что новый самолет оказался меньше сломанного, ввиду отсутствия бизнескласса. "Бизнесов" пересадили на первые ряды, а несколько посажиров из эконома сняли с рейса... Ох и ругани было :)))

Это сообщение отредактировал StreetTroll - 28.08.2016 - 12:45

Бред какой-то...
Это я про ТС.

Это сообщение отредактировал Filipok55 - 28.08.2016 - 12:47

Кто ж прерывает взлёт после V1 (даже если её неправильно рассчитали)? Дождаться набора скорости для взлёта быстрее, чем тормозиться.

8. Не существует такого понятия, как "посадка на воду"

Это называется приводнение!

9. Как узнать об угоне самолета

Пилоты переключают транспондер в "mayday"


10. Пилоты часто устают

У пилотов саннорма 14 часов.По надобности КВС может продлить до 16 часов,в зависимости от количества посадок

Вполне серьезно. Существует понятие "усиленный экипахж, т.е. при полете свыше 8 часов в экипаж включается еще один пилот, свыше 11 часов - два. За цифры не ручаюсь, каждая авиакомпания может их несколько менять.
Пункт 9 - полный бред, лететь с выпущенными закрылками на больших скоростях невозможно, их просто оторвет. Для сообщения об опасности есть много других способов - радио Мэйдэй, включение сигнала бедствия SOS, аварийные кнопки под фальшрозетки тоже есть, но только в кабине и у стюардесс. При чем тут закрылки? Скорость уменьшить можно и тягой двигателей

Спасибо авиакомпании, но нет. Я все же рельсами или водными путями.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ни фига. При ударе паспорт выпадет. Лучше вырвите первую страничку паспорта и засуньте в анус. Так точно опознают, ну по крайней мере Вашу жопу. А там доберут до комплекта

А еще в хвосте шумно от двигателей. Это я так думал, привыкнув летать на як-42, а один раз летел на ан-24. Места достались впереди салона. Радовался сначала. А потом охуел. Я сидел прям возле винтов. Мало того, что очень шумно, так еще в иллюминатор страшно смотреть. Все думал, что будет, если этот пропеллер слетит и в салон залетит. Пошинковало бы меня :) Хотя, наверное, так лучше. Все равно при таком раскладе все сдохли бы :)

ну, в 16 пункт еще надо добавить: нет орущим, пиннающим сзади ваше кресло детям; нет воняющим перегаром взрослым; и вообще - всем нет!

Сейчас сижу в аэропорту в Уфе. Жду такси до Кумертау. Прилетел полчаса назад ЮТэйром из Москвы (рейс 365, час назад-прилетел). И вот что могу сказать - Ютейр вы подонки!! Боинг 737-500, напихали рядов уйму! Я с ростом 1,89 и весом 107 кг еле влез!! Как человек из авиации все понимаю. Даже то, что случись хотя бы грубая посадка, то мои ноги упирающие в переднее сиденье сломаются нахер! Мне ремень-то не нужен был (но пристегивал) - Хуй куда двинусь. Но ноги!! Два часа пытки, хорошо что пивом загрузился и два часа спал, так у меня до-сих пор ноги болят! Вот наказывать бы за такие маленькие промежутки в рядах.

Из той же серии, что и медоборудование, которое лечит само :)

Надеюсь, сняли тех, кого больше всех трясло? (sarcazm)

Летели как-то зимой ВИМом из Дмд в Певек(это Чукотка). Когда до Певека оставалось пару часов полёта, вдруг поворачиваем на юг. КВС объявляет, что полоса в Апапельгино (аэропорт Певека) обледенела (ничего удивительного, она на берегу залива) и принять нас не может. Стало быть, летим в Якутск (ну не висеть же в воздухе, ждать когда она растает). Прилетели, нас выгрузили в здание аэропорта. Долго ждали, часа четыре - что-то там не клеилось с покупкой керосина (не рассчитано было на полторы тысячи лишних километров). Народ, летающий на Чукотку, относится к всевозможным задержкам более, чем философски: вылетаешь из Москвы вечером, полёт восемь часов, плюс разница в часовых поясах, плюс возможные непредвиденные задержки как в этом случае - хорошо, если прилетаем к вечеру следующего дня (по местному времени конечно). Наконец объявили, что полоса очищена(вроде) и мы летим. Уже когда остаётся совсем немного, КВС опять сообщает, что полоса в Певеке снова обледенела, но топлива возвращаться у нас нет, и до Анадыря нам его тоже не хватит - значит, садиться будем "по-любому". Уже стемнело, вьюга. Сели, и как на коньках "поехали" в залив. Всё-таки пилоты вырулили и хлопали мы их мастерству очень искренно.
Теперь, когда я слышу аплодисменты при посадке Мск, СПб или др.городе, я лишь усмехаюсь в усы, вспоминая тот рейс.
© моё.

потому что во время турбулентности\внезапного резкого торможения ваш расчудесный смартфон улетит в голову впередисидящего пассажира.


и таки, да, даже отказ обоих двигателей на эшелоне - это еще не означает, что всем хана. Над океаном - мож быть, над землей - пилот может осуществить посадку аварийную посадку. Физику не обманешь

Ну так глупо копипастить с переводом не надо...

Уменьшают шансы того, что ОБА отравятся. Принудительно кушают разные блюда, из разных "котлов" чтобы не получилось так что оба в сортире, а самолет ведет стьюардесса. Не могу сейчас найти, но читал что как-то так было, оба пилота отравились, самолёт сажал стьюард с пассажиром. Посадили. Самолёт был крупной компании, компания тут-же ввела это правило.

Самое сложное это взлёт и посадка, да. Именно поэтому пилоты концентрируются на этом. Но, как показала статистика (вредная баба) больше всего крушений происходило не на взлёте/посадке, но и не на марше. Момент когда самолёт набирает высоту или снижается воспринимается всеми как не аварийный, в том числе пилотами. Бойтесь этого времени. Пилоты расслаблены, автоматика ведет самолет, при этом что-то происходит...

Есть проверенное средство - алкоголь! Главное сохранять баланс между " небояться" и " в какашку".

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Артур Хейли. "Полоса 08".

На половине самолетов (на которых летал в России) тупо сломаны эти столики (на коленях лежали). А еще и расстояние между сиденьями уменьшено (для большей вместимости салона). Но спросить конечно желательно - уважение еще никто не отменял.