Секреты, о которых не расскажут пилоты

Какой же здесь конвеер??? Грубейшее нарушение, могла бы быть катастрофа. Пилоты не выполнили контрольную карту? Чуть tail strike (удар хвостом) не заработал. В конце видео, перед взлетом закрылки выходят во взлетную конфигурацию.
Почему он не прерывал взлет?

Это сообщение отредактировал powersky - 27.08.2016 - 23:42

Прочитали это? А теперь забудьте. Хрень от первой до последней буквы.
Летайте спокойно. Кому суждено утонуть, тот не разобьется. Да и мимо земли еще никто не пролетал.
Я дочь летчика профессиональный летчик, если что..
Летчики используют мобильники для связи..Прикольно. Да и нахрена выпускать закрылки, чтобы дать информацию об угоне, если есть для этого соответствующая кнопка предупреждения об опасности, при нажатии на которую, самолет на радаре меняет метку.
Всё, дальше даже уточнять не хочется.
Пилоты просто поржут, журналюга пусть убьется об угол стены, а вы ничего не бойтесь. Летайте на здоровье.

Если их не расскажут пилоты, то кто же нам это рассказывает? 0_о

Стюардэсса выходит в салон самолёта. -Уважаемые, пассажиры. Пристегните ремни. Достаньте паспорта. Все пристегнулись, достают. -Вырвите переднюю страницу, сверните в трубочку и вставте в задницу. Все сделали. Один пассажир - А зачем это? Стюардэсса - А сейчас как еб*нёмся там такая неразбериха будет.

Мммм. А в каком самолете есть такая кнопочка? Просто вроде как в случае чего сквок меняют (и вроде как на 7700), для этого еще и кнопочка есть?


Ну и дальше по теме:

7. Эээ что? Кто такую хрень вообще придумал?
8. Дада, не существует. А ditching тогда что такое?
9. Squawk 7700.
10. Пилоты устают, да. Только уставшего пилота на ближний рейс никто не выпустит, а на дальних летит сменный экипаж, пока "уставший" спит в специальной предназначенной для отдыха экипажа комнате.


Пнятно дело что повторился с некоторыми из предыдущих ответов. Но блин, оторвать руки написавшему эту чушь.

7700- это аварийная ситуация, захват 7500

про закрылки вообще не понял. они не тормозят самолет, а увеличивают площадь крыла для того чтобы самолет держался в воздухе на небольших скоростях. как можно понять наземным службам что с самолетом что то произошло..бред какой то

В истории авиации еще не было случая что бы самолет не вернулся обратно на землю!) так что я ничего не боюсь))

Господа пилоты или может кто в теме, блять мучает любопытство уже год, при подлете к Оману с стороны Мальдивских островов стюардессы забегали и всем закрыли иллюминаторы шторками на сторону Омана. Летели на высоте 10 км. Я приоткрыл позырить что за уйня происходит, берег облака ни чего не обычного. Стюардессы сразу ломанулись ко мне и опять потребовали закрыть. Разрешили открыть только при подлете к Дубаю. Авиакомпания Эмирейтс. В чем прикол?

Ага.

А то до посадки никто обычно не знает. И специально обученный человек внимательно наблюдает, выпущены ли закрылки у каждого борта на рулении.

Сейчас в интернете этой хуйни понаписали, всё, пиздец безопасности полётов.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 28.08.2016 - 11:36

К счастью, в моей спокойной жизни редко появляются моменты, когда я ставлю под вопрос нахождения меня в этом мире в завтрашнем дне. Но история об этом.

Этим летом летели Москва-Болгария. Перевозчик - AzurAir. Судя по описанию, для них это новое направление - летают с мая 2016. Это мой 5-й по счету перелёт на самолете в жизни.

Впервые летели боингом 767-300, раньше самолеты были поменьше. Сидели в центре, позади крыла. Весь полет могли наблюдать его колоссальный размах. Взлет и полёт был прекрасен, нас накормили - пилот периодически сообщал информацию и полете.
Но, во время посадки что-то пошло не так.
Сперва напряг голос пилота - торопливым и нервным тоном он сообщил о посадке. После этого самолет кренился то влево, то вправо, но неумолимо продолжал снижение. Вот мы уже летим над лесом, а самолет все еще кидает! Такого страха я не испытывал давно. Мы уже поравнялись с верхушками деревьев - я вижу асфальт, бешеная скорость. В голове много мыслей.
В ответственный момент сцепления с землей нас в очередной раз кренит вправо - я вижу, как крыло практически касается земли - это конец, жизнь прожита. К счастью, пилот принял верное решение и самолет резко задрал нос и взвыл от добавления тяги.
Опять нервный голос пилота известил о втором заходе. Дальше были самые долгие 10 минут в жизни. В салоне уже не было ни единого голоса, все дети молчали, шуршание прекратилось. Только гул самолета и ужас в мыслях.
Слава высшей силе, вторая попытка оказалась успешной - по ощущениям, в этот раз снижение началось гораздо раньше и происходило плавнее.
После коснувшихся колес о землю началась дичайшая вибрация, уши закладывало - я видел как весь потолок ходил влево-вправо, как какой-то пластмассовый сарай в сильную бурю.
После выхода из самолета стало понятно, почему так могло сложиться: дунул сильнейший ветер в лицо, и посадочная полоса вся в "заплатках". Дальше все было хорошо.

А вообще летать мне нравится, и уже пакую чемоданы в очередной отпуск. Верю в судьбу. Все наши действия и события уже записаны.

Это сообщение отредактировал Nuke142 - 28.08.2016 - 11:59

Что курил автор?

Надо еще добавить : не аплодируйте , дебилы , при посадке , как в американских фильмах , летчикам это не нравится...Много летал по командировкам , нормальных людей это тоже бесит.Лучше хлопайте в ладошки , когда на маршрутке добрались живыми , с Равшаном за рулем...

Вообще то самолет по приборам и сажают.Как Вы говорите вслепую.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Парень, да ты чудом выжил.

Отмечай этот день, как второй ДР теперь.

Пилотам вообще похуй, они этого не слышат.

Мне было лет десять, летели с мамой в кемерово.
Запомнил на долго как орали люди в самолете.
Попали в яму, секунд пять, будто падал самолет.
Я проблему решил для себя, уже на входе в аэропот -во мне пол-литра коньяка .
Боюсь летать.

Еще пилоты никому не рассказывают о секрете, что долбят стюардесс, но мы то об этом знаем

пару дней назад еду по КАД мимо аэродрома Левашово, мне "на башку" летит АН-24, на одном из двигателей лопасти крутятся только от набегающего ветра, но спокойно так садится, без кренов и раскачки
на этом примере я впервые убедился, что для "летунов" это в порядке вещей

Хосподя, такой бред... Особенно про закрылки порадовали. Если самолет угоняют, есть определенная процедура. Выставляют код 7500 на ответчике. Но блять чтоб закрылки не убирать)) Кто с земли увидит что закрылки не убраны?

для бывалых пилотов самый любимый 3620

Да, действительно есть секреты, о которых никогда не расскажут пилоты

1916 г. 10 секретов с.питербургских извозчиков