«Добрый дядя» Генри Форд

Если бы поработал подольше, то научился бы так же. И не надо думать что только конвейер выматывает. Выматывает любая несложная, но монотонная работа, выполняемая с достаточно большой скоростью.

так говоришь, как будто это что то плохое

Любой крупный или средний успешный бизнесмен - это циничная, жадная, расчетливая пиявка. По другому не стать мало-мальски успешным комерсом. Это факт. Мелким бизнесменом можно стать не являясь таковым, а вот уровнем првыше - хуй. Чтоб иметь через бизнес большие деньги надо быть гнидой.

Не будьте идиотом. Советское государство появилось только в конце 1917 года. В стране кризис, потом гражданская война и интервенция.

Жить за городом здорово, но если при этом работаешь в городе, то появляются и свои минусы. Увеличивается время, затрачиваемое на то, чтобы добраться до работы и с работы домой. Детей в школу и детский сад нужно отвезти. Медпомощь в целом в городе организована лучше, чем сельской местности. Ну и ещё много чего.

где то читал байку что служба ремонта станков ( конвейера и всякой такой такой штуки)
фишка в том что зарплата была по временная и чем больше механики сидели в своей комнате отдыха -тем больше у них зарплата .соответственно все исправно работало на заводе . а как только их вызывали на исправление поломок на конвейере - счетчик зарплаты останавливался , замутка была в одном- быстро и качественно починишь - значит завод работает и прибыль приносит,как только поломка значит бабки не капают ни заводу ни ремонтной бригаде
быль-не быль не знаю

А, может вместо больших денег иметь лучше немного совести?
Все таки не прошлый и не позапрошлый век на дворе.
Роботизация развивается, однако.
Форд слепил свой конвейер, когда только на рабочие руки можно было рассчитывать.
Так он и пошел на понижение продолжительности рабочего дня и т.п.

Хороший автомобиль - новый автомобиль © Г. Форд

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У Форда была самая высокая автоматизация. Другие автозаводы перенимали его модель конвеера или полукустарным способом делали автомобили в разных цехах.

В какой бы сфере вы не работали - в Америке эта работа будет тяжелее и интенсивнее, раза в 2. И результата от нее будет больше.

"А повечерить?" "А минут на 20 задержись." "Ну вон твои коллеги остались, а ты что, коллектив не уважаешь?"
"Не хотите работать? Уходите, за воротами-очередь"....
это из дня сегодняшнего...

Да пусть все хреново до войны было.. Но у меня со всеобщей нищетой не вяжется - как же все таки знатные колхозники самолеты и танки то для фронта покупали? Щас чето вряд ли у кого денег хватит, даже у тех, кто побогаче колхозников. Где то кто то пиздит!

Возможно, но только в старых сферах бизнеса. В каком-нибудь IT и программировании - важнее талант работника, даже если он иногда спит посреди офиса пьяный в собственной блевотине.

Да и машины у него говно., нет хороших..

Пожалуй, к честно купленному некорректно применять термин "драли".

У нас был электроник в шараге. Все в зюзю накерялись их выгнали, электрона только штрафанули. И так постоянно.

Собирали всем колхозом и покупали от имени знатного передовика, например.

Звучит привлекательно, но тут надо добавить что американские законы о труде не обязывают работодателя предоставлять перерыв на обед.

Захочет работодатель- даст этот неоплачиваемый час( рабочий день будет день с 9-ти до 18-ти) , а не захочет- не даст. И тогда да, с 9-ти до 17-ти.

Пусть пиздуют!
Но вот Форд не собирается от нас валить.

-----

Прошу пардону, а откуда взялись советские рабочие в 1917 году? Ты хоть учебник истории открой, неуч.

Да, Форду не знакомы были ни IT, ни программирование в сегодняшнем виде. Перед ним стояла задача "упростить" производство сложного механизма под названием автомобиль и увеличить производительность сборки, которую он блестяще решил.

"В том-то и гениальность Генри ФОРДА, изобретшего конвейерную сборку, что там не надо никого ничему обучать. Любой человек с улицы собирает совершенно сложный автомобиль, не имея ни малейшего понятия о том, что и как в нем устроено и вообще о чём-либо.
Вот смотрите, вас привели на ваше рабочее место и сказали - вот лежат детали, например, какой-то кронштейн, вот болты и гайки в этом ящике, ваша задача взять деталь, подойти к раме, медленно ползущей мимо вас, взять болт с гайкой и привернуть этот кронштейн к раме на то место, которое показали. Всё, работа выполнена, «СПИ-ОТДЫХАЙ» (шутка).

Вот собственно и всё. Привернул, взял другой такой же кронштейн и опять привернул. Единственная сложность - это успеть привернуть за то время, пока перед вами ползёт эта рама, вы не успели оглянуться, уже подползла другая, точно такая же рама, и вы опять не успеваете привернуть. Вот так восемь часов с перерывом на обед." (цитата от Э.Ратникова)

Это сообщение отредактировал Иванjnitkmyb - 18.09.2018 - 21:21

Изобрёл её, правда, не он - но кому какое дело )

“Во время первой мировой войны на заводе заговорили о новой причуде Форда. Тот сделался ярым пацифистом. Он, всегда презиравший благотворительность, вдруг пожертвовал миллион на антивоенную пропаганду. На пресс-конференции Форд заявил газетчикам, что купил трансатлантический лайнер "Оскар-2", на котором он поплывет в Европу, чтобы остановить войну. Как? Он просто предложит воюющим сторонам сложить оружие и начать выпускать вместо пуль самый мирный вид транспорта -- трактора марки "Фордзон", которые вот уже много лет делает его завод. Журналисты переглядывались. Остановить бойню с помощью тракторов? Что-то новенькое. Форд продолжал свою речь. Разумеется, он поедет не один, а во главе делегации миротворцев. Он пригласил в свой круиз президента Вильсона с дочерью, министра финансов и представителей почти всех религиозных конфессий, но те почему-то вежливо отказались. "Ноев ковчег" отплыл из гавани Нью-Джерси. Перед отплытием Форд обновил свое завещание на случай, если корабль затонет. <...> Поскольку многие серьезные люди приглашения Форда не приняли, "корабль мира" оказался набит довольно пестрой публикой. Здесь были феминистки, пацифисты, представители богемы, газетчики, авантюристы и просто бездельники, решившие прокатиться в Европу и обратно за счет автомобильного короля. Уже на борту Форд понял, что его миссия мира превратилась в фарс. Вскоре появился повод сбежать с "Оскара" -- в Норвегии Форд простудился и вынужден был отправиться домой другим пароходом. Америка встретила его как героя. Пусть он совершил бессмысленный поступок, но намерения его были самыми лучшими! Он -- настоящий Дон Кихот современности, благороднейший человек, столкнувшийся с цинизмом этого мира. <...> Популярность Форда после бесславного круиза в Европу была так велика, что он решил баллотироваться в сенат, но из этого ничего не вышло. Потом король удивил страну снова -- на сей раз он решил арендовать у государства долину реки Теннесси. Это было самое неблагополучное место Америки -- без электричества, хороших дорог, с полунищим населением. Форд вознамерился осушить долину, построить там огромный город, где все будет электрифицировано. Однако регион так и не превратился в цветущий сад -- государство отказало королю в аренде".©

http://samlib.ru/s/sinjukow_b_p/5ford.shtml

Это сообщение отредактировал Sidorini - 18.09.2018 - 21:52

Тоже где то читал про это, - "нам платят деньги за то, что у нас все работает и мы не работаем, а когда не работает, мы работаем и нам не платят" что то типа этого. Поправьте если где ошибся.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

5 баксов в час - это была фиксированная оплата - действительно самая высокая в стране в то время.

Форд считал - что если у рабочего дома проблемы - то это плохо скажется на производительности труда, поэтому он придумал отдел нравственности, если рабочий соответствовал всем критериям нравственности - то получал дополнительную премию - 20% к окладу.

В первые месяцы этим критериям соответствовало 40% рабочих. Через год - уже 98% рабочих соответствовало этим критериям. Никто насильно людей не заставлял ходить в чистом, не бить жену и не нажираться каждую пятницу.
Кстати эта практика просуществовала около 2 лет и была прикрыта под действием профсоюзов.

Лучше бы вспомнили как в СССР мурыжили пьяниц и тд. вынося их на обсуждение коллектива и прочая советская пропаганда.