Международный авиационный комитет (МАК) представил итоговый отчет по крушению вертолета Ка-226 в Дагестане в ноябре 2025 года. По данным организации, пилот воздушного судна не знал, как им управлять. Версию с ошибкой пилотирования ранее допускали в Западном межрегиональном управлении на транспорте СКР.
Еще одним фактором, приведшим к крушению, стало «выполнение КВС (командиром воздушного судна) полетов без соответствующей профессиональной подготовки, необходимой для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа», передает ТАСС.
У АО «Концерн Кизлярский электромеханический завод», которому принадлежал вертолет, не было сертификата эксплуатанта, отметили в комитете. 41-летний пилот, добавили в ведомстве, не имел профильного образования: он был инженером военных самолетов. При этом у пилота был сертификат коммерческого пилота легких воздушных судов.
В МАК предположили, что мужчина сел за штурвал Ка-226 чуть ли не впервые. Перед полетом он также не прошел медосмотр. На посадку пилот заходил дважды с повышенной скоростью, второй раз превысил угол, из-за чего ударил вертолет хвостом о землю — это и привело к крушению, заключили в комитете.
7 ноября гражданский вертолет Ка-226 следовал из Кизляра на базу отдыха «Солнечный берег» вблизи Избербаша. Воздушное судно упало на строящийся гостевой дом в районе поселка Ачису Карабудахкентского района Дагестана, в тот момент в здании никого не было. На борту находились шесть пассажиров. Пятеро из них погибли, еще один — пострадал. Четырьмя жертвами оказались сотрудники Кизлярского электромеханического завода. Пятый — бортмеханик Ка-226.
Погодите, то есть КВСом был чел, вообще не умеющий управлять вертолетом? А где был второй пилот? Или его вообще не было? Тогда на что вообще вся эта веселая компания рассчитывала?
Это сообщение отредактировал FlyingFly - 26 мар 2026 в 12:37
Погодите, то есть КВСом был чел, вообще не умеющий управлять вертолетом, а где был второй пилот? Или его вообще не было? Тогда на что вообще вся эта веселая компания рассчитывала?
Погодите, то есть КВСом был чел, вообще не умеющий управлять вертолетом, а где был второй пилот? Или его вообще не было? Тогда на что вообще вся эта веселая компания рассчитывала?
Хотите, прокачу? А чо нет, зассали?
Цитата
При этом у пилота был сертификат коммерческого пилота легких воздушных судов.
Ну то есть он не должен быть совсем клиническим идиотом? И должен понимать, что управление вертолетом требует иных навыков, нежели управление самолетом? Они там храброй воды перебрали, что ли?
Официальная информация и позиция МАК по всем вопросам размещаются только на сайте организации. Общественные выступления и публикации сотрудников МАК являются их экспертными мнениями и могут не совпадать с позицией МАК https://mak-iac.org/press-tsentr/
Страны-участницы МАК: Азербайджан; Армения; Беларусь; Казахстан; Кыргызстан; Россия (частично, в области расследования авиационных происшествий); Таджикистан; Туркменистан; Узбекистан.
Первоисточник ТАСС ссылается на некий документ. На официальном сайте Комитета информация отсутствует. Придется подождать публикации пресс центра МАК. Как то так.
Погодите, то есть КВСом был чел, вообще не умеющий управлять вертолетом? А где был второй пилот? Или его вообще не было? Тогда на что вообще вся эта веселая компания рассчитывала?
Возможно, рассчитывали на "Аллах поможет". Дагестан же - там правоверных много.
Официальная информация и позиция МАК по всем вопросам размещаются только на сайте организации. Общественные выступления и публикации сотрудников МАК являются их экспертными мнениями и могут не совпадать с позицией МАК https://mak-iac.org/press-tsentr/
Страны-участницы МАК: Азербайджан; Армения; Беларусь; Казахстан; Кыргызстан; Россия (частично, в области расследования авиационных происшествий); Таджикистан; Туркменистан; Узбекистан.
Первоисточник ТАСС ссылается на некий документ. На официальном сайте Комитета информация отсутствует. Придется подождать публикации пресс центра МАК. Как то так.
Перед полетом в кабине экипажа левое кресло пилота занял КВС, правое – один из пассажиров, пять пассажиров – в транспортной кабине вертолета
И вишенка на торте:
Цитата
Подготовку, переподготовку на вертолеты, в том числе на вертолет Ка-226, в государственной, гражданской и экспериментальной авиации КВС не проходил, полеты не выполнял (подтверждающие документы о выполнении полетов на вертолете Ка-226 КВС не представил).
Это сообщение отредактировал FlyingFly - 26 мар 2026 в 12:52
Судя по видео, которое тогда гуляло, если бы после первой посадки уже без хвоста остались стоять на мелководье - обделались бы лёгким испугом и списанием борта
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com