Первый российский водородный поезд собирают на Демиховском машиностроительном заводе

Рабочая Текнолоджия?


Это сообщение отредактировал БИОМЕХАНИК - 4 мар 2026 в 23:42

А не ебанёт?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Закончится скорее всего распилом, как обычно, эльбрусы, ётафоны и т.д. Ну и стоит внимательно посмотреть, нет ли там маде ин чайна под шильдиками :)))
Это сообщение отредактировал Yakudza - 4 мар 2026 в 23:39

Цитата

Побочным продуктом такой реакции является вода.

Для афкрики очень актуальный поезд .

зы. странно что в 27 , а не в священном 2030

Цитата (hitby @ 4.03.2026 - 23:40)

зы. странно что в 27 , а не в священном 2030

С опережением графика

Цитата (Юшок @ 04.03.2026 - 23:37)

А не ебанёт?

Так, хлопок для ускорения
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (hitby @ 4.03.2026 - 23:40)

Цитата Побочным продуктом такой реакции является вода. Для афкрики очень актуальный поезд . зы. странно что в 27 , а не в священном 2030

Пространство для маневра... будет куда отложить или перенести

а чо там, кста, с Прохоровским ё-мобилем, слышал кто-нить?

На кого рассчитана эта хуета?! Население сахалина 0.5 млн человек. Даже если все они начнут ездить на 130х зилах, экология этого не почувствует.

Цитата (Юшок @ 04.03.2026 - 23:37)

А не ебанёт?

Всенепременно ебанет. Очень опасная технология
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Сахалине живут 2 с половиной человека. Они будут кататься? В центральной России населения в десятки раз больше. Окупаемость быстрее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собирать и собрали разные вещи )) сколько всего собирали и так и не собрали процентов 99 ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не-не-не!
Нуевонафиг!

Цитата

На Сахалине живут 2 с половиной человека. Они будут кататься? В центральной России населения в десятки раз больше. Окупаемость быстрее.

А если сделать для центральной России, будет коммент "а чего про регионы забыли, там что, не живет никто?"

Цитата

Собирать и собрали разные вещи )) сколько всего собирали и так и не собрали процентов 99 ))

Ну так-то демиховский завод весьма активно занимался и занимается производством подвижного состава. И как-то с ЭД-4 перешли на ЭП-2/3, сейчас их модернизировали. Там реально работают люди. Чего там у них получится или нет - это мы, конечно, посмотрим, но в общем эти могут.

Зачем современные технологии на старых рельсах и шпалах. Липиздричество заканчивается?

У подавляющей части жителей острова, этот попил, в виде водородных поездов, и водородного кластера в целом, не вызывает никакого доверия. У меня тоже. Экономическая целесообразность: ноль. Экологическая: ноль. Если учесть, что эта херня, как обычно "неимеетаналоговвмире" - он покатается полгода, и встанет, потому что комплектующих для ремонта нет. Ну и это, у нас на острове железная дорога такая, что на ней максимальная разрешенная скорость меньше 80 км/ч.
Это сообщение отредактировал Kriz0x - 5 мар 2026 в 00:33

Ну, заебись. Ждем.

Где он будет ездить?
Там скоро рельс не останется.

1993 — Долинск — Стародубское (полностью демонтирована к середине 2000-х), Дачное — Анива (демонтирована к 1995 году)
1994—1995 — Южно-Сахалинск — Холмск. Закрытая ввиду нерентабельности соединительная линия между станциями Южно-Сахалинск и Холмск-Сортировочный, построена японскими специалистами. Сквозное сообщение было открыто в 1928 году. Протяжённость — 83 км. Построены 35 мостов и 15 тоннелей. На линии было около 10 станций. Этот участок считался красивейшим во всем СССР, включал знаменитую железнодорожную петлю и «Чёртов мост». После закрытия ветки линия была полностью разобрана и разграблена, остались действующими только два небольших отрезка (для «дачных поездов») Южно-Сахалинск — Новодеревенская и Холмск-Сортировочный — «Чёртов мост». Приказ Министерства путей сообщения РФ об окончательном закрытии движения Николайчук — Новодеревенская датирован 4 сентября 1996 года, демонтирована к 1998 году, на участке Николайчук — Чёртов мост рельсы лежат и используются для туристических поездок). В 2019 году ООО «Роза Хутор» — оператор одноимённого горнолыжного курорта в Сочи — решило взяться за организацию на ветке Южно-Сахалинск — Холмск туристического маршрута, известного как «Сахалин-Экспресс», с соответствующим восстановлением инфраструктуры. Согласно оценке компании, по аналогии с маршрутами Glacier Express в Швейцарии или Skyway на Аляске, он может стать востребованным брендом[46].
1995 — Узкоколейная железная дорога Поронайск — Тихменево (рельсы демонтированы и проданы на металлолом).
2004 — Новоалександровка — Синегорск (пассажирское сообщение прекращено 1 сентября 1997 года, по состоянию на октябрь 2021 года линия разобрана и заросла молодыми деревьями. Участок от Новоалександровки до села Ключи оставался на колее 1067 мм до конца 2022 года и использовался как склад рельсошпальной решетки японской колеи, свезенной со всего Сахалина в связи с перешивкой островной дороги на всероссийский стандарт. Во второй половине 2022 года остатки рельсошпальной решетки были вывезены, а участок до конца разобран.
2004—2005 — Полностью разобрана ведомственная ужд Углегорского ЦБЗ, депо УЦБЗ вместе со всем подвижным составом (часть единиц попали в депо ужд ШПТУ), а также на Узкоколейной железной дороге Шахтёрского погрузочно-транспортного управления разобран участок Узловая — Углегорск.
2006 — Оха — Ноглики; рельсы демонтированы и проданы на металлолом. К 2007 году ликвидирована вся дорога, часть подвижного состава перевезена в Южно-Сахалинский железнодорожный музей.
2009 — Ведомственная линия Горнозаводск — Шебунино.
2015 — Узкоколейная железная дорога Поронайск — Трудовое (рельсы демонтированы и проданы на металлолом).
2016 — Вахрушев — Вахрушев-Угольный — путь не используется для движения подвижного состава, путь обильно зарос травой, светофорная сигнализация отключена и не обслуживается.
2016 — Прекращено движение по линии Победино — Первомайское.
2016 — Шахта-Сахалинская — 8-й километр участка Шахта-Сахалинская — Ильинск. Путь, однако, непригоден для движения, светофорная сигнализация демонтирована.
2017—2018 в связи с закрытием и ликвидацией шахты «Ударновская» в 2017 году, Узкоколейная железная дорога Шахтёрского погрузочно-транспортного управления полностью ликвидирована, а пути разобраны. Рельсы и весь подвижный состав, включая локомотивы, полностью порезаны и сданы в металлолом. Жд тоннель, построенный японцами в сопках, соединяющий порт «Шахтёрский» и шахту «Ударновскую», тоже разграблен и заброшен.
2019 — Сокол — Быков. Закрыт в связи с отказом со стороны РЖД проводить работы по перешивке этой тупиковой ветки[47].
2019 — Дальнее — Новодеревенская. Закрыт в связи с отказом РЖД от перешивки на колею 1520 мм. Движение дизель-поездов по маршруту Дальнее — Корсаков.

Фраза вспомнилась
- А где же ему ездить гулять?


Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 5 мар 2026 в 01:42

Япония на соседнем острове...


Это сообщение отредактировал slawomir - 5 мар 2026 в 01:47

Цитата (drdolgoff @ 4.03.2026 - 23:51)

а чо там, кста, с Прохоровским ё-мобилем, слышал кто-нить?

Про Ё-бали.

Анекдот про Вовочку, Мариванну и эбонит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этот поезд всё собирают, и собирают, и собирают. Сколько уже новостей про него было?Как и другие не столь экзотические, но тоже аналоговнетные. Вот только собрать никак дальше рендеров или какой-нибудь простой цельно литой чугунной детали не могут. Трудно всё сделать только из второсортного чугуна, а больше ничего нет: ни электроники, ни полимеров, ни технологии. Одни картинки и отчеты пока только освоили. Впрочем, если напрячься, то на один-два опытных образца остатков былой роскоши смогут наскрести. А дальше обычный путь - музей или отстойник. Потому что получится настолько дорого и неэффективно, что нахрен никому не нужно будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весь казус, в добыче дешёвого водорода в товарных количествах.и его последующем хранении. А ещё водород крайне любит образовывать гремучий газ. Там кислорода надо весьма чуть чуть чтобы иобнуло. Масштабировать технологию на жд вероятно просто распил денег.