Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США

Страницы: 1 2  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Schmidty 22 ноя 2025 в 15:14
Ярила  •  На сайте 14 лет
Сообщений: 2 112
31
Начало: https://www.yaplakal.com/forum28/topic3005962.html

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета McDonnell Douglas MD-11F, произошедшей 4 ноября в Луисвилле, штат Кентукки.

Из их документа следует, что руление и начало разбега самолёта прошли штатно. Однако во время отрыва левый двигатель (№ 1) самолёта оторвался от плоскости крыла вместе с пилоном. Он пролетел над фюзеляжем, объятый пламенем, после чего ударился об землю. Это можно увидеть на опубликованной раскадровки видео с камеры видеонаблюдения аэропорта.

Пожар также возник в месте крепления пилона двигателя к плоскости крыла и продолжался до удара о землю

MD-11 успел набрать высоту, не выше примерно 30 футов (9 метров) над уровнем земли, согласно данным радиовысотомера. Он перелетел через ограждение за пределами ВПП 17R, но левая основная стойка шасси ударилась о крышу склада UPS Supply Chain Solutions на южной окраине аэропорта. Затем самолёт врезался в складскую площадку и два других здания, включая завод по переработке нефтепродуктов, разрушился и был полностью уничтожен пожаром.

После предварительной очистки поверхностей излома, осмотр изломов задней проушины крепления левого пилона выявил признаки усталостных трещин, а также области перегрузочного разрушения.

NTSB продолжает расследование причин катастрофы.

Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США


Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США


Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США


Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все комментарии:
VampirBFW 22 ноя 2025 в 15:16
Главный Сапиосексуал Япа.  •  На сайте 16 лет
14
Пиздец,у экипажа шансов не было

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Alcolemon 22 ноя 2025 в 15:18
Как здорово быть [s]котом[/s] говном!  •  На сайте 10 лет
2
Цитата
во время отрыва левый двигатель самолёта оторвался от плоскости крыла

Двигателю не объяснили, что такое "время отрыва"
garik057 22 ноя 2025 в 15:18
Весельчак  •  На сайте 11 лет
3
Это же грузовик? Кроме экипажа людей не было?
Надо же, первый раз слышу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Piligrim321 22 ноя 2025 в 15:24
Юморист  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (garik057 @ 22.11.2025 - 15:18)
Это же грузовик? Кроме экипажа людей не было?
Надо же, первый раз слышу.

А на земле, куда он упал? Там же и завод какой-то и склады

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ЗлойПрапор 22 ноя 2025 в 15:30
Ветеран Ледового попоища  •  На сайте 14 лет
35
Представляю ту вонь на ЯПе, если бы этот борт потерпел крушение в России.
fragasta 22 ноя 2025 в 15:37
Шутник  •  На сайте 11 лет
18
Интересно, какой мудак придумал завод по переработке нефтепродуктов за ВППпостроить

Размещено через приложение ЯПлакалъ
steslia 22 ноя 2025 в 15:51
Made in USSR  •  На сайте 15 лет
0
Двигатель Сыбастиан...
GreatKukuruz 22 ноя 2025 в 16:08
Ярила  •  На сайте 11 лет
6
Усталостные трещины? На них санкции что ли наложили и запчасти перестали поставлять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
GreatKukuruz 22 ноя 2025 в 16:09
Ярила  •  На сайте 11 лет
3
Цитата (ЗлойПрапор @ 22.11.2025 - 15:30)
Представляю ту вонь на ЯПе, если бы этот борт потерпел крушение в России.

Не, если у них то это трагическая случайность которая может быть где угодно. Но если у нас то это невероятное раздолбайство, наплевательство и вообще из за санкций и все из этого вытеаающее

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Карямба 22 ноя 2025 в 16:22
Шутник  •  На сайте 6 лет
7
Было расследование показывали когда для обслуживания двигателей их снимали не по регламенту, а при помощи погрузчика, что значительно экономило время и при этом повреждали креления двиг-пелон.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Висбаден 22 ноя 2025 в 17:08
Ярила  •  На сайте 12 лет
8
Знакомый работает пилотом в Lufthansa, говорит, что американцы распиздяи и к ремонту самолётов относятся посредственно. То проводка не та, то болты не те вкрутят. Особенно много проблем с боингами бывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
vdc 22 ноя 2025 в 17:13
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
Цитата (fragasta @ 22.11.2025 - 15:37)
Интересно, какой мудак придумал завод по переработке нефтепродуктов за ВППпостроить

там земля дешевая что самое главное для дефективных менеджеров для которых важно возле аэропорта быть
завод громко сказано - нефтебаза с парой установок очистки
MountainView 22 ноя 2025 в 17:18
Ярила  •  На сайте 11 лет
7
Цитата (A320 @ 22.11.2025 - 05:20)
Двигло оторвалось? На двух оставшихся мог безопасно вернуться. Это не причина убиваться. Что- то ещё было не так.
Минусатор, шпала тебе в жопу.
Это не мои домыслы, а правила сертификации воздушного судна.

Тут есть мнение, что центральный двигатель был поврежден - в него попали или могли попасть обломки и пламя от оторвавшегося двигателя.

Получается, что оставался только один полноценный двигатель на самолёте с грузом и топливом на 9 часов полета.

В отчёте сказано, что самолёт не смог набрать высоту, задел левой основной стойкой крышу склада.
MountainView 22 ноя 2025 в 17:21
Ярила  •  На сайте 11 лет
6
Цитата (Висбаден @ 22.11.2025 - 06:08)
Знакомый работает пилотом в Lufthansa, говорит, что американцы распиздяи и к ремонту самолётов относятся посредственно. То проводка не та, то болты не те вкрутят. Особенно много проблем с боингами бывает.

Можно узнать у "знакомого пилота Lufthansa", с какого момента пилоты стали заниматься болтами и проводкой?

У Lufthansa есть свое, доморощенное предприятие, не маленькое совсем, которое занимается техническим обслуживанием самолётов, и не только своих, они обслуживают всех, с кем есть контракты. Это Lufthansa Technik.

Я напомню, что у Lufthansa самолёты Boieng можно по пальцам пересчитать - это 747-8 и, если не списали, 747-400 несколько штук. Остальное - Airbus и CRJ. Были 737-500, но последние списаны в 2014 году или около того.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22 ноя 2025 в 17:47
beisel 22 ноя 2025 в 17:31
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Висбаден @ 22.11.2025 - 17:08)
Знакомый работает пилотом в Lufthansa, говорит, что американцы распиздяи и к ремонту самолётов относятся посредственно. То проводка не та, то болты не те вкрутят. Особенно много проблем с боингами бывает.

нуда нуда..
Пелод люфтхансы экперд мля
а аирбасы типа делаются аккуратными ответсвеными европейцами..
в свои евро авто электронику с проводкой не в силах сделать ,чтоб годами работала,
goodlord 22 ноя 2025 в 17:38
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (A320 @ 22.11.2025 - 16:20)
Двигло оторвалось? На двух оставшихся мог безопасно вернуться. Это не причина убиваться. Что- то ещё было не так.
Минусатор, шпала тебе в жопу.
Это не мои домыслы, а правила сертификации воздушного судна.

На каких двух? При отрыве минус двигатель, а это потеря тяги плюс пожар, зацепился стойкой за крышу и ушел в переворот.
нептица 22 ноя 2025 в 17:47
Ярила  •  На сайте 8 лет
6
Цитата (A320 @ 22.11.2025 - 16:20)
Двигло оторвалось? На двух оставшихся мог безопасно вернуться. Это не причина убиваться. Что- то ещё было не так.
Минусатор, шпала тебе в жопу.
Это не мои домыслы, а правила сертификации воздушного судна.

Правила сертификации действительно предусматривают возможность взлёта с отказавшим двигателем. А здесь не просто отказ, здесь разрушение самолёта и пожар. Смоделировать такую ситуацию можно разве что на тренажёре, да и то не факт. А чтобы в реальных условиях - и речи быть не может.
Минус не ставил, просто скажу, что всё-таки домыслы, и вряд ли вы имеете хоть какое-то отношение к авиации.
MountainView 22 ноя 2025 в 17:52
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (нептица @ 22.11.2025 - 06:47)
Цитата (A320 @ 22.11.2025 - 16:20)
Двигло оторвалось? На двух оставшихся мог безопасно вернуться. Это не причина убиваться. Что- то ещё было не так.
Минусатор, шпала тебе в жопу.
Это не мои домыслы, а правила сертификации воздушного судна.

Правила сертификации действительно предусматривают возможность взлёта с отказавшим двигателем. А здесь не просто отказ, здесь разрушение самолёта и пожар. Смоделировать такую ситуацию можно разве что на тренажёре, да и то не факт. А чтобы в реальных условиях - и речи быть не может.
Минус не ставил, просто скажу, что всё-таки домыслы, и вряд ли вы имеете хоть какое-то отношение к авиации.

Вот в том и дело, что отказ одного двигателя - это неприятно, но взлететь должен был. Но, внимательно смотрите на фото #4, 5 и 6, особенно на #6 и выхлоп позади центрального двигателя. Это, как минимум помпаж, как бы не разрушение обломками оторвавшегося двигателя.
Итого - только один работающий и не повреждённый двигатель из трёх.

Оторвавшийся двигатель (левый) пролетел НАД самолётом и ушел направо, его нашли справа от полосы.

Опубликован предварительный отчёт о катастрофе MD-11F в США

Это сообщение отредактировал MountainView - 22 ноя 2025 в 18:00
mrzorg 22 ноя 2025 в 17:55
Ярила  •  На сайте 16 лет
-5
Цитата (mrкравцов60 @ 22.11.2025 - 15:13)
Цитата (ЗлойПрапор @ 22.11.2025 - 15:30)
Представляю ту вонь на ЯПе, если бы этот борт потерпел крушение в России.

Пока вонь только от вас !

У них бы, по традиции, свалили всё на действия экипажа, и "вонь" на ЯПе была бы совсем иная.
galc 22 ноя 2025 в 17:55
Ярила  •  На сайте 7 лет
2
Цитата (ЗлойПрапор @ 22.11.2025 - 15:30)
Представляю ту вонь на ЯПе, если бы этот борт потерпел крушение в России.

Так открой flighradar, сравни, сколько самолётов у нас летает, а сколько в США и Европе.

И у кого столько аварий, на миллион часов налёта.


У нас же принято считать, что технические специальности для быдла. Типа, будешь хуево учиться - пойдёшь на инженера учиться или вообще в ПТУ, будешь потом на заводе работать, гайки крутить. Какие технические успехи могут быть?
Паркер2001 22 ноя 2025 в 19:24
Ярила  •  На сайте 2 года
1
Интересно, а самолетики вообще кто-то проверят на усталость и т.д. или жадные владельцы авиакомпаний в случае аварии так и не несут никакой ответственности.
DUnlim 22 ноя 2025 в 19:27
Командир самоходного дивана  •  На сайте 8 лет
4
Цитата (MountainView @ 22.11.2025 - 17:52)
Вот в том и дело, что отказ одного двигателя - это неприятно, но взлететь должен был. Но, внимательно смотрите на фото #4, 5 и 6, особенно на #6 и выхлоп позади центрального двигателя. Это, как минимум помпаж, как бы не разрушение обломками оторвавшегося двигателя.
Итого - только один работающий и не повреждённый двигатель из трёх.

Оторвавшийся двигатель (левый) пролетел НАД самолётом и ушел направо, его нашли справа от полосы.

Да даже если бы и взлетел, все равно уже борт был обречен, с таким пожаром
Не хватило бы ему времени развернуться и сесть ни при каких условиях
по такому фото про помпаж говорить нереально, это надо ящики изучать

Конкорд в 2001 с похожим возгоранием при пробитых баках, при всех двигателях - экипаж все равно ничего сделать не смог. И никто бы не смог

Это сообщение отредактировал DUnlim - 22 ноя 2025 в 19:30
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 6 627
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх