Все Сша в клеточку как по линейке разлинованы на карте,всегда удивляла сия херня
Когда есть план застройки и его придерживаются, у нас сначала строят кто во что горазд, а потом оформляют. Про дороги вообще молчу, как при царе горохе протоптали кривую тропинку так потом на нее же асфальт и уложили
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.
Как ее паника, или отсутствие паники могло изменить ситуацию? Они словили обледенение- то есть, все устройства управления не работают, они во льду! Ты можешь в этой ситуации, пить кофэ, оттопырив мизинчик, совершенно спокойно, без паники, но это не спасет от обледенения!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По статистике гражданской и малой авиации, чаще гибнут и попадают в аварии мужчины-пилоты.
Исследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Университета Джона Хопкинса показывают следующие данные (условную 1000 аварий с участием мужчин и 1000 аварий с участием женщин в некоммерческой авиации): У мужчин — примерно 150–160 случаев из 1000. У женщин — примерно 100 случаев из 1000.
Про аварии понятно. Что там по поводу катастроф? Может чаще гибнут мужчины из-за того что пилотов женщин почти нет и эти "100 случаев из 1000" на самом деле очень сильная экстраполяция?
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.
Как ее паника, или отсутствие паники могло изменить ситуацию? Они словили обледенение- то есть, все устройства управления не работают, они во льду! Ты можешь в этой ситуации, пить кофэ, оттопырив мизинчик, совершенно спокойно, без паники, но это не спасет от обледенения!
не получится. при крене 60 градусов горячий кофе будет выливаться в лицо. А вообще это реальн острашно, самолет обледенел И ВСЕ, прилетели, ты можешь рулями хоть задергатся, лонжеронам похуй.
Это сообщение отредактировал VampirBFW - 2 ноя 2026 в 16:24
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.
Ну пилота как выучить. В Эмиратах там 2х этажный А380 4 борта чисто женский экипаж. Хотели экспериментально получилось регулярно. Один самолёт почти весь эконом класс на 380 пассажиров. Летает уже лет 8 через Атлантику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными.
Статистика авиационной безопасности говорит об обратном
N722BD [эшелон] 350, умеренная турбулентность, плюс-минус 700 футов, 600 футов. Майами-центр 772BD, вас понял, доложите температуру воздуха за бортом. N772BD Минус 47 градусов Цельсия, у нас обледенение, умеренная турбулентность. Следуем прямо на Фрипорт. Майами-центр Окей, B722BD, вас понял, доложите если нужно что-то ещё. N772BD Спасибо, если у вас есть эшелоны с лучшими условиями полёта, дайте нам знать, 2BD. Майами-центр N2BD, условия полёта улучшаются в моей зоне, но вы пока далеко, ожидайте улучшение условий впереди по вашему маршруту. N722BD Вас поняла, 2BD, сейчас вошли в зону осадков, разрешите набор эшелона 370, 2BD. Майами-центр N772BD, вас понял, набирайте эшелон 370, другие эшелоны по вашему курсу заняты другими бортами. N722BD Набираем 370, 2BD. N722BD 722B, снижаемся 8 000, mayday, mayday, мы снижаемся 10 000 футов в минуту! Майами-центр N722BD, вас понял. N722BD Терплю бедствие, 722BD! Мы превысили допустимую скорость, снижаемся 20 000 футов в минуту! Майами-центр N722BD, вас понял, высота на ваше усмотрение, дайте знать что вам нужно! N722BD Мы сейчас разобъёмся, 722BD! [крик] Майами-центр N2BD, я с вами, говорите со мной! N722BD Мы снижаемся 22 000 футов [в минуту], крен 60 градусов! Майами-центр N2BD, вас понял. N722BD [крик] Мы умрём! Мы умрём! [нрзб.] Майами-центр N2BD? N2BD, как слышите? N2BD, Майами.
я так понял, что бизнес-джет словил обледенение и потерял управление - из-за перетяжеления и(или) отказа управляющих поверхностей. после чего сорвался в смертельное пике, без шансов на вывод. виноват, однозначно пилот. сочетание высокой влажности и минус 47 градусов по Цельсию однозначно вызовет стремительное обледенение. и тут главный вопрос - как вообще самолет оказался в такой ситуации? пилот знал про сложные метеорологические условия по курсу. и все же полез в смертельную ловушку - почему? решил сэкономить и поэтому не стал обрабатывать самолет антиобледенительными веществами в аэропорту вылета? или решил сэкономить на топливе и поэтому не стал облетать зону обледенения? а если пилот не знал, чем грозит полет на необработанном самолете в зоне осадков при температуре минус 47 градусов, то тут один вопрос - кто его в небо выпустил?!?!
Обработка противообледенительными реагентами на земле проводится для предотвращения обледенения на земле, и работает до момента взлёта.
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.
ну хуйню то не пиши. По информации Росавиации на 2024 год, в России насчитывалось более 280 женщин-пилотов с свидетельством коммерческого пилота. Только в аэрофлоте работает 154 женщины пилота. а там дебилы не понимают кого на работу берут.
Значит я ошибаюсь. Спасибо что поправили. Надеюсь у этих женщин-пилотов никогда не возникнет критических ситуаций.
Это сообщение отредактировал Alexeykov - 2 ноя 2026 в 16:32
Там пиз.ец, как гиперзвуковая ракета в асфальт зашел
единственное, что утешает - все на борту и в кого прилетело (пишут, что в автодом) погибли мгновенно и абсолютно безболезненно. человеческое тело разрушилось быстрее, чем сигнал боли прошел по нервам до мозга. это всяко лучше, чем сгорать заживо! сочувствие родным и близким погибших!
Это сообщение отредактировал antonyblock - 2 ноя 2026 в 16:50
Все Сша в клеточку как по линейке разлинованы на карте,всегда удивляла сия херня
У них и дороги пронумерованы строго по порядку, и номера домов. Например, шоссе номер 5 будет проходить ровно между 4 и 6. Причем дороги с четными номерами идут с востока на запад, а с нечетными с севера на юг. Даже если навигатор отключится, доедешь куда надо
Все Сша в клеточку как по линейке разлинованы на карте,всегда удивляла сия херня
Почему как по линейке? По ней и чертили границы. На Африку гляньте.
В Африке границы по линейке скорее всего на пустынях, т.к. там делить нечего и естественных границ типа рек и горных хребтов нет. А вот там где реки есть - границы по рекам
ну хуйню то не пиши. По информации Росавиации на 2024 год, в России насчитывалось более 280 женщин-пилотов с свидетельством коммерческого пилота. Только в аэрофлоте работает 154 женщины пилота. а там дебилы не понимают кого на работу берут.
А мужчин-пилотов сколько?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По статистике гражданской и малой авиации, чаще гибнут и попадают в аварии мужчины-пилоты.
Исследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Университета Джона Хопкинса показывают следующие данные (условную 1000 аварий с участием мужчин и 1000 аварий с участием женщин в некоммерческой авиации): У мужчин — примерно 150–160 случаев из 1000. У женщин — примерно 100 случаев из 1000.
Про аварии понятно. Что там по поводу катастроф? Может чаще гибнут мужчины из-за того что пилотов женщин почти нет и эти "100 случаев из 1000" на самом деле очень сильная экстраполяция?
Какая экстраполяция, если это не прогноз на будущее, а статистика уже случившегося? Из 1000 реальных аварий мужчин — столько-то катастроф, из 1000 реальных аварий женщин — столько-то. Причем тут общее количество?
Это сообщение отредактировал dimkko - 2 ноя 2026 в 16:37
Конечно не успел! - они минуту падали со всё увеличивающимся креном!!! Прослушал ещё раз. Ровно минуту!
Это сообщение отредактировал murla - 2 ноя 2026 в 16:40
Про аварии понятно. Что там по поводу катастроф? Может чаще гибнут мужчины из-за того что пилотов женщин почти нет и эти "100 случаев из 1000" на самом деле очень сильная экстраполяция?
Там же черным по белому написано: сравнивают пропорцию на 1000 случаев у тех и у других. Причем тут общее количество?
То что мужики за всю историю уронили больше 1000 самолётов я даже не сомневаюсь. Но по поводу того что 1000 и более самолётов угробили женщины есть у меня некоторые сомнения. Мне кажется они не так давно стали летать на коммерческих рейсах.
Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.
По статистике гражданской и малой авиации, чаще гибнут и попадают в аварии мужчины-пилоты.
Исследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Университета Джона Хопкинса показывают следующие данные (условную 1000 аварий с участием мужчин и 1000 аварий с участием женщин в некоммерческой авиации): У мужчин — примерно 150–160 случаев из 1000. У женщин — примерно 100 случаев из 1000.
В коммерческой авиации гендерные различия полностью нивелируются за счет жестких регламентов и высочайших стандартов подготовки. В результате статистика аварийности среди мужчин и женщин практически идентична и не превышает 0,05% — это менее одного происшествия на тысячу пилотов.
Это примерно из той же серии, что трезвые попадают в автомобильные аварии чаще, чем пьяные. Поэтому пьяные более безопасные водители... А вообще, мало у кого из разумных людей есть сомнения, что большинство женщин в критических ситуациях ведёт себя несколько по другому, чем большинство мужчин.
Это сообщение отредактировал zomvolend - 2 ноя 2026 в 16:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com