Процедура делится на два этапа: сначала горячий состав растапливает и смывает уже наросший лед, а затем наносится ЗАЩИТНЫЙ слой, который удерживается на поверхности во время руления и разбега, а после взлета сдувается потоком воздуха.
Погода в Техасе, гуглить? Я сейчас тут.
По полетам нихера не специалист, но может вы поясните, для чего в Торонто в +16 обрабатывали?
Вообще у них торнадо не просто так появляются, тёплый течениея воздуха сталкиваються с холодными. От сюда и бывают все последствия с трубулетностью и обледенением. и как раз на видит решила видно что перед ударом была в далеке гроза и мощный ливень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня вопрос к спецам .Я хоть и служил в авиации,но интересно мнение летчиков реальных.Вот они полезли мокрые на верх,схватили лед,потеряли подъёмную силу,свалились в пике.Высота большая по идее,самолет имеет стреловидные крылья,понимаю что планировать ему сложнее,нужна скорость.Понимаю что тащили штурвал на себя,но не вывезли и видимо под конец пикирования потеряли хвостовое оперение,это точно без вариантов.Но вопрос в том,а если бы они имели высоту,понимая что свалились и пока рули целые отдали штурвал от себя.Поытались бы сделать петлю,но наоборот пока высота большая,чтобы потом попытаться выйти в горизонтальный полёт.Понимаю что потом пришлось бы еще переворачиваться.Ведь летают же самолеты вверх ногами,значит в такой конфигурации тоже есть подъёмная сила.Или там лед со всех сторон на крыле и без вариантов?
В авиации на кухне поваром были?
Ну пусть пусть будет поваром)))
Ну а кто ещё может ересь нести...
Ну в авиации человек может работать не только пилотом,но и конструктором,технологом,инженером,техником,контролером ОТК,диспетчером.А также опосредственно -обслуживание аэропорта,обеспечение радиотехнических средств,метеорология.
Вот эта девушка. В 17 получила PPL (лицензия частного пилота). Была вторым пилотом в этом рейсе. Это фото видимо с тренажера после получения type rating.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 2 ноя 2026 в 23:03
Газку б добавила да закрылки бы выпустила, делов-то! ))
Закрылки на такой скорости и высоте нельзя выпускать- оторвет тут-же и отправит в пике. И при обледенении вообще бесполезно.... Я не специалист, но скорее всего нужно было снижаться потихоньку, а не лезть выше- обледеневший самолет в более разреженном воздухе лучше-бы не полетел точно......
А он покататься пришел на полтинник или праваком РАБОТАТЬ? Одна из главных обязанностей второго пилота - следить за скоростью. Он с ней не справился. Да, стресс. Но работать надо. При 350 полтинник на этой высоте не умеет летать..
DE-ICE - это обработка на земле перед вылетом. Она ТОЛЬКО очищает снег и лед, образовавшиеся НА ЗЕМЛЕ, и защищает от их образования на земле, на разбеге и в первые секунды полета. Дальше эту жидкость сдувает и работает уже ANTI ICE - бортовая антиобледенительная система, которую НИКОГДА не включают на земле и во время взлета, а только уже в воздухе в наборе высоты. Если борт не грохнулся сразу после взлета - значит с обработкой все ок. Да и погуглите хоть какая счас погода в Техасе, какой к хренам de-ice?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com