А субаровские оппозитники, скажем с Субару Леоне 1,8 очень замечательно встают на СЛА. Попробуй найти живой двигло - если не озолотишься, то осеребришься точно)))
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
Может и субару, я все же по нашей технике больше. Но то что на мазде движок не ремонтируется это точно.
Может и субару, я все же по нашей технике больше. Но то что на мазде движок не ремонтируется это точно.
Не рассказывай сказки Ротор точно так же чинится, пробег двигателя очень сильно зависит от качества бензина, надо лить 98 Я на рыксе перебирал на 45тыщах, упала компрессия, заменил статора, крышки и апексы и поехал дальше. Но, правда позже свапнул на двиг от Тойоты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
Может и субару, я все же по нашей технике больше. Но то что на мазде движок не ремонтируется это точно.
На сх5 ремонтировали, скайэктив который. Всё там ремонтируется. И запчасти есть.
Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 2 ноя 2025 в 07:27
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Кому как. В деревне лучше иметь ниву или буханку, чтобы можно было починить в поле и ехать дальше. А при стоимости новой в 2 с лишним миллиона менять машину раз в три года, когда пепельница засорилась, в наших условиях непозволительная роскошь.
Можете не верить, но существуют машины, которые не надо чинить в поле. Потому что не ломаются постоянно.
Примеры назовешь? Или ты - глупый гуманитарий с лапшой на ушах?
Примеры назовешь? Или ты - глупый гуманитарий с лапшой на ушах?
Мазда сх-5, не та про которую выше писал. На той мудак хозяин угробил мотор, но мы его сделали. У самого такая же мазда. 2019г. 165000 км. наезжено, ни одного болта ни разу не откручивалось на машине. Ни одного. Только расходники. Колодки и масла. Это у меня первая машина которая столко не ломается. Я сам офигеваю но так и есть. Даже стойки стабилизатора со втулки родные стоят, краской с завода мечены гайки. Всё работает.
Суля по профилю, деньги давай, и запчасти привезём, и VIN привезём, и 2 года привезём, и Китай привезём. Деньги только давай, брат.
Ну да, привезу с Китая что угодно. Мне до границы 300км. Всё давно налажено. И машины привезу, и тут люди отписывались что брали машины и остались довольны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мазда сх-5, не та про которую выше писал. На той мудак хозяин угробил мотор, но мы его сделали. У самого такая же мазда. 2019г. 165000 км. наезжено, ни одного болта ни разу не откручивалось на машине. Ни одного. Только расходники. Колодки и масла. Это у меня первая машина которая столко не ломается. Я сам офигеваю но так и есть. Даже стойки стабилизатора со втулки родные стоят, краской с завода мечены гайки. Всё работает.
Ну не зря ж она машина года в Японии, года в 2013 вроде
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы ребята очень гибкие, будет спрос - будут и запчасти. А спрос будет потому что у нас все новые машины - китайские (кроме жигулей, хотя и те наполовину китайские).
Плюс несмотря на обилие моделей в основе часто одни и те же конструкции. Так что сей эксперт в лужу пукнул.
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
На мазде он наверное имеет в виду роторный мотор.
Да, говорит он про него, но даже сам не знает, как его назвать и в каких машинах он стоял.
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
Роторный на Мазде. А субаровские оппозитники, скажем с Субару Леоне 1,8 очень замечательно встают на СЛА. Попробуй найти живой двигло - если не озолотишься, то осеребришься точно)))
С недавнего времени владелец свежей мазды, где там ротор я хз. Двигатели обычные там, единственное с технологией скайэктив. Очень живучие, много запчастей, легко чинится. Не пишите чего не знаете.
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
Роторный на Мазде. А субаровские оппозитники, скажем с Субару Леоне 1,8 очень замечательно встают на СЛА. Попробуй найти живой двигло - если не озолотишься, то осеребришься точно)))
С недавнего времени владелец свежей мазды, где там ротор я хз. Двигатели обычные там, единственное с технологией скайэктив. Очень живучие, много запчастей, легко чинится. Не пишите чего не знаете.
ну так последний гражданский ротор в RX8 вроде стоял, теперь только в спорте. Но заявляют что будут пробовать вернуть роторы. Посмотрим.
Беларусы из белджи подбирают модели Джили и дают им прожить в 2-3 раза дольше положенного. Атлас про например аж с 19 года выпускается в больших количествах, соответственно с запчастями глобальных проблем быть не может. Если монжаро также поставят себе на конвеер его и возьму
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Забавно читать, как очередной эксперт всерьёз объясняет «проблему» китайских машин скоростью прогресса.
Ты путаешь внесение изменений в рамках одного поколения модели и прогресс.
Купил ты машину марки СуньХунь модели Вчань 2024-ого года выпуска. Через год приходишь за какой-нибудь шаровой опорой. А тебе говорят: их 10 видов, но под заказ, ждать месяц, отказаться нельзя. Как ты поймешь, какая именно тебе нужна? Или закажешь все 10?
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Думаю наши они были двадцать лет назад. Сейчас сложно назвать нашим то, что собирается из китайских комплектующих, китайским инструментом и руками узбеков.
Забавно читать, как очередной эксперт всерьёз объясняет «проблему» китайских машин скоростью прогресса. А ничего, что у японцев, корейцев и европейцев этот прогресс идёт уже полвека — и при этом они как-то умудряются и новые модели выпускать, и старые обслуживать?
Просто у китайцев философия другая: «продал — и забыл». Сервис, поддержка, надёжность? Не-не, это не про них. Главное — втюхать блестящую коробку с экранами, а через пару лет сказать: «Ой, извините, ваша версия устарела, купите новую!»
По сути, это не автопром, а та же логика смартфонов — быстро собрать, продать, забыть. Только вот машина — не телефон, тут кнопкой «перезагрузить» не отделаешься.
Только не стоит забывать что китайская тарантайка с наворотами фактически в два раза дешевле нашей пустой машины без элементарной музыки. А утильсбор и поборы это уж не китайская инициатива
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты путаешь внесение изменений в рамках одного поколения модели и прогресс.
Купил ты машину марки СуньХунь модели Вчань 2024-ого года выпуска. Через год приходишь за какой-нибудь шаровой опорой. А тебе говорят: их 10 видов, но под заказ, ждать месяц, отказаться нельзя. Как ты поймешь, какая именно тебе нужна? Или закажешь все 10?
А почему отказаться нельзя ? На Японца если заказываю, если не подходит сдаю обратно. Для китайцев не работает ЗОПП?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только не стоит забывать что китайская тарантайка с наворотами фактически в два раза дешевле нашей пустой машины без элементарной музыки. А утильсбор и поборы это уж не китайская инициатива
А если бы не пошлины и утиль)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
живи с этим ..
Как же заебали эти пересказы от знакомых, коллег и соседей по биде. Ты прям как этот эксперт из темы! 
yaplakal.com