То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Я смотрю на Ниву и рыдаю. От того, что хочу Ниву. Это моя машина. Машина рыбака. Машина похуиста. Но. Пока не могу себе её позволить. И от этого хочется плакать...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Забавно читать, как очередной эксперт всерьёз объясняет «проблему» китайских машин скоростью прогресса. А ничего, что у японцев, корейцев и европейцев этот прогресс идёт уже полвека — и при этом они как-то умудряются и новые модели выпускать, и старые обслуживать?
Просто у китайцев философия другая: «продал — и забыл». Сервис, поддержка, надёжность? Не-не, это не про них. Главное — втюхать блестящую коробку с экранами, а через пару лет сказать: «Ой, извините, ваша версия устарела, купите новую!»
По сути, это не автопром, а та же логика смартфонов — быстро собрать, продать, забыть. Только вот машина — не телефон, тут кнопкой «перезагрузить» не отделаешься.
Забавно читать, как очередной эксперт всерьёз объясняет «проблему» китайских машин скоростью прогресса. А ничего, что у японцев, корейцев и европейцев этот прогресс идёт уже полвека — и при этом они как-то умудряются и новые модели выпускать, и старые обслуживать?
Просто у китайцев философия другая: «продал — и забыл». Сервис, поддержка, надёжность? Не-не, это не про них. Главное — втюхать блестящую коробку с экранами, а через пару лет сказать: «Ой, извините, ваша версия устарела, купите новую!»
По сути, это не автопром, а та же логика смартфонов — быстро собрать, продать, забыть. Только вот машина — не телефон, тут кнопкой «перезагрузить» не отделаешься.
Владел китайской машиной? Или друг брата жены дяди тебе рассказал?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Кому как. В деревне лучше иметь ниву или буханку, чтобы можно было починить в поле и ехать дальше. А при стоимости новой в 2 с лишним миллиона менять машину раз в три года, когда пепельница засорилась, в наших условиях непозволительная роскошь.
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Я смотрю на Ниву и рыдаю. От того, что хочу Ниву. Это моя машина. Машина рыбака. Машина похуиста. Но. Пока не могу себе её позволить. И от этого хочется плакать...
Купи сильно БУ паджерика. Если руки растут не оттуда, откуда ноги, и готов ебаться столько, сколько с нивой, то тебе понравится.
В заключение эксперт добавил, что с актуальными моделями китайских брендов никаких проблем, связанных с обслуживанием, быть уже не должно.
Товарисч "сидит" на запчастях. От китайцев отбивается всеми конечностями, включая член и голову. Запчасть по WIN, в официальном центре, привозят - не то. И так несколько раз.
Да,тоже слыхивал.Сидели,пивко попивали.Друг и пожалился. -Блядь,вот есть,например, ауди 80 такого-то года-вот по ней весь расклад.Вот такого-то года,и по ней все подробно и ясно.А на этих,блядь,навалах и амодах по три раза в год меняется перечень,хуй знает ,где его брать,запчасти нередко разные вообще,на завод обращаешься-сиьски мнут и нихуя толку,песни про обновленный ряд.
Столько экспертов, есть ролик о китайских электричках такси, там пробег за 500 тысяч километров, как они сука проехали без запчастей, что вообще несут эти эксперты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эксперт не в курсе, что всякие Chery не поставляют запчасти в принципе. Этим занимаются совершенно сторонние производители/цеха/гаражи/подвалы. Именно поэтому нет проблем с запчастями на старых китайцев типа Tiggo или Solano. Китайцы сами ищут покупателей в России, которые могут заказывать у них запчасти по цене металлолома, но в больших объемах. Так что наличие в магазинах зависит от того, есть ли крупные энтузиасты, готовые везти с Китая котов в мешке контейнерами. По своему опыту скажу - пока немного
Размещено через приложение ЯПлакалъ
если 100 машин продадут в китае и 1 на экспорт, то стоит ли заводу поддерживать эту 1 машину, а любую из ста они скорее всего просто поменяют по гарантии , если что или как владелец надумает , обменяют на новую с минимальной доплатой
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Кому как. В деревне лучше иметь ниву или буханку, чтобы можно было починить в поле и ехать дальше. А при стоимости новой в 2 с лишним миллиона менять машину раз в три года, когда пепельница засорилась, в наших условиях непозволительная роскошь.
Можете не верить, но существуют машины, которые не надо чинить в поле. Потому что не ломаются постоянно.
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Кому как. В деревне лучше иметь ниву или буханку, чтобы можно было починить в поле и ехать дальше. А при стоимости новой в 2 с лишним миллиона менять машину раз в три года, когда пепельница засорилась, в наших условиях непозволительная роскошь.
Можете не верить, но существуют машины, которые не надо чинить в поле. Потому что не ломаются постоянно.
Не существует. Ломаются все. Некоторые чаще, некоторые реже. Но ломаются все. А уж китайцев никак нельзя отнести к тем, которые не ломаются.
а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные,
отберите талоны на интернет у мальчика . опозиты на Мазде и ведь кто-то одобряет этот бред . по теме - много икспердов по китайцам в последнее время появилось. не к добру это .
Идет устаревание: Егор Васильев разъяснил проблемы с обслуживанием авто из КНР.
Короткий жизненный цикл, сравнимый с жизненным циклом мобильных гаджетов, и очень высокая скорость прогресса китайских автопроизводителей — главные причины проблем с обслуживанием старых автомобилей из КНР. Об этом рассказал агентству «Прайм» автоэксперт Егор Васильев.
Среди прочего специалист отметил тот факт, что культура владения подержанными автомобилями в самом Китае отсутствует, поэтому местные автоконцерны были не склонны сохранять поддержку устаревших моделей и просто выпускали новые.
«Даже в рамках актуальных типов авто скорость внесения изменений в конвейерные машины настолько велика, что одна и та же модель, выпущенная с разрывом в полгода, может иметь несовместимые комплектующие», — отметил Егор Васильев.
При этом в последнее время, по словам эксперта, ситуация меняется к лучшему: имея неплохой потенциал по спросу на китайские машины, российский авторынок накопил большое количество б/у моделей, проблемы с обслуживанием которых могут негативно повлиять на отношение к новым моделям из Китая.
«Не стоит забывать и о том, что часто проблемы возникают с обслуживанием китайских авто, ввезенных по схеме параллельного импорта. Нелокализованные авто не попадают в дилерские сервисные программы и базы данных запчастей и расходных материалов со всеми вытекающими последствиями», — напомнил Егор Васильев.
В заключение эксперт добавил, что с актуальными моделями китайских брендов никаких проблем, связанных с обслуживанием, быть уже не должно.
да блять... Всё правильно, р они вывели авто в ранг мобилы, которую можно поменять через 3 года и не париться, а у нас уткосбор и насиловать до талого.. хули сравнивать? хочешь качество - пожалуйста, можно и в КНР купить премиум - не развалится лет 20ть, но и цена будет как 20ть их балалаек
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что за запчасти нужны? давай фото, vin всё привезем. за 2 года можно было самому в китай съездить
Суля по профилю, деньги давай, и запчасти привезём, и VIN привезём, и 2 года привезём, и Китай привезём. Деньги только давай, брат.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Хуйню не пиши. Оппозит у мазды, пздц. Ни одной мазды не знаю с оппозитным двигателем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А то у наших машин проблем нет. Вот сравнить со старой техникой, которой я так сказать большой любитель. К примеру ДВС 21083, ресурс 200 тысяч километров. Но он простой как молоток, и самое главное изначально спроектирован под возможность ремонта. То же самое можно сказать о ЗМЗ 406, он немного сложнее но и ресурс 500 тысяч, и главное с возможностью расточки под ремонтный размер. И таких примеров не мало. На новой технике же все сделано так что проще новый купить чем чинить, а на той же Мазде к примеру их даже ремонтировать ни кто не возьмётся и не потому что они в большинстве своем опозитные, просто там производитель решил что их можно только менять. И это только по двигателям.
Оппозитный двигатель на Мазде? Может Субару?
Он наверное про роторный. Но те сдохли вроде уже давно.
То ли дело наши Нивы и Буханки! Совершенство, которое вечно будет стоять на конвейере!
Кому как. В деревне лучше иметь ниву или буханку, чтобы можно было починить в поле и ехать дальше. А при стоимости новой в 2 с лишним миллиона менять машину раз в три года, когда пепельница засорилась, в наших условиях непозволительная роскошь.
Можете не верить, но существуют машины, которые не надо чинить в поле. Потому что не ломаются постоянно.
Не существует. Ломаются все. Некоторые чаще, некоторые реже. Но ломаются все. А уж китайцев никак нельзя отнести к тем, которые не ломаются.
Вроде как спорите, но повторяете мои слова. Потому что не ломаются постоянно. - это не означает, что не ломаются никогда. Ломаются реже, да. Иногда, сильно реже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com