А ТС буржуй)))) ты поди когда запчасти покупаешь, весь магазин улетает в Тай на 2 недели. Как продавец запчастей говорю. 30 лет этим занимаюсь.
Не ну воздушный фильтр я покупаю за 330₽ в магазине запчастей. В СЦ Ниссан его предлагают за 1100₽. Это же бумага в пластиковой рамке. У меня сын его тут же около магазина меняет за 2 минуты.
А вот масляный фильтр пусть сервисмены ставят свой. Я видел последствия левого масляного фильтра на движке.
Некоторые владельцы Nissan Pathfinder R51 3.0D с легендарным V9X знают про последствия ОРИГИНАЛЬНОГО масляного фильтра (проворот вкладышей из-за брака фильтра)
Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 2 окт 2025 в 17:06
Официальные дилеры каких японских производителей у нас до сих пор существуют?.. Все японские производители прекратили операционную деятельность в 2022 году. А наличие недемонтированной вывески не делает сервисный центр "официальным".
Ладно, с официальным дилерством в 2025 году в РФ я погорячился, признаю. По старой памяти так пишу: ОД. Если разобраться, то всё конечно верно ты написал, дилерство японцы отозвали, а вывеска осталась. И конский прайс.
Вооот! - клиент, конечно, голосует рублём, но если над дилером висит производитель, то картина совсем иная. Тут получается нормальная система кнута и пряника: клиент несёт рубли за хорошую работу, производитель выписывает люли за плохую. А без кнута ничего не работает нормально! Поэтому сейчас с улыбкой наблюдаю, как ОД китайцев прогибаются под клиента как хорошие гимнастки! А все они в прошлом (на примере одной марки) дилеры Тойоты, Джага-ЛР, ВАГа и пр., а теперь строем ходят под GWM.
Мне ещё не выкатили прайс. Я так навскидку. Потом отпишусь.
Последнее время любой небольшой ремонт 12-16-18-24 тыс руб. ТО ниже 25-30 тыс не бывало.
Позвонили щас. Мужчина, кричат, вы легко отделались. Или обделались. Я не расслышал, но не переспросил, чтобы не обострять. Порвался пыльник шруса. Выдавило смазку шруса, и обдристало всё вокруг. Ладно не сальник привода. Уже збс.
Стоимость комплекта 4600₽ Сам резиновый чулок, смазка, хомуты. За резинку имхо дорого. С работами объявили прайс 8500₽ без скидки. Диагностика 1500₽ Делов на 2-3 часа. Итого 10к, мужчина отсыпьте нам скорее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Некоторые владельцы Nissan Pathfinder R51 3.0D с легендарным V9X знают про последствия ОРИГИНАЛЬНОГО масляного фильтра (проворот вкладышей из-за брака фильтра)
Тогда можно было отъебать офдилера за бракованный расходник.
P.S. Когда то чуть не взял Р51 3,0л с 231 л.с. Штуки три пересмотрел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не в обиду ТС, но такое ощущение, тема такая, что читал тут про проводницу и еще какого то исповедь персонажа. Но ценник конечно удивил, я своего вольво 2006 ремонт попал рулевых реек, сальников, замена много чего на 98 тыс рублей, а тут шрус такой ценник. Ну может быть..хз.
Где бля, найти "сервис" для ремонта моего авто 1998 года выпуска? Таких тупо не существует. Так бы нехуёво(наверное), приехать в сервис, ключи на стол: Пацаны, сделайте!
А так всё сам. Да, пару раз в сервис обращался - снять поставить АКПП(у меня уже нет сил валькать тяжёлое) и как ни стыдно признаться, снять и поставить перебранную раздатку.
Да, да, именно так! 50 кг для меня в одно лицо уже тяжко... А хули- седьмой десяток...
А новый авто не купить. Я конечно, мужик склонный к спонтанным и необдуманным решениям, даже сейчас, в 671 год, но брать кредит в этом возрасте? Это даже не "клиника", этому и названия нет!
Это самое большое заблуждение, вместе того, чтобы купить новую машину, буду лучше я чинить старую и начинается....
Арифметика проста. Мой пример.
Авто, 1998 года выпуска, куплен в 2013 году за 510 тысяч. Мой комментарий выше, ремонт только самостоятельно, специалистов нет. Точка.
12,5 лет владения. Если кому интересно, то вложения за этот период около 200.00 деревянных. Ну или около 15 тысяч в год. ГСМ, налог, ОСАГО, (ИМХО) считать попросту глупо.
Сейчас реальная цена моего авто, тысяч 500.
Рамный тяжёлый внедорожник, с базой 2900мм, с объёмным атмо, без турбин и прочей хуеты за эти деньги не взять. Хоть новый, хоть бы и пятнадцатилетний.
На новьё, пусть и ниже классом,но только с АКПП("палка" нахер не нужна) надо минимум 1,5 миллиона.
И вот здесь всё очень интересно. 1,5 миллиона это: Покраска, включая раму. Перешивка салона. Ребилд АКПП. Немного поработать с движком.
И в итоге отличный универсальный авто. То, что "усталость металла" итд я в теме. Но это рамник на базе грузовика. Так что ещё побегает.
Единственный херовый момент во всём этом, то что авто будет стоять на ремонте минимум месяца два. Но в принципе, 2 месяца можно прожить и без авто.
И в общем-то, даже без этих 1,5 миллионов авто будет ездить и ездить. Это, повторюсь, по сути грузовик. Единственно, на зимники я на нём не сунусь. Но у меня такой необходимости нет. и эти гипотетические полтора миллиона я могу растянуть на несколько лет, не влезая в кредит, "СКАЗКУ"(КАСКО) итд.
Вот как-то так, у нас, "крестьян".
Да, новьё бы нехуёво, базару нет! Но см. выше. Новьё это очень, очень дорого!
А пустая как барабан тачка мне лично не нужна. Как впрочем и пузотёрка.
Мне ещё не выкатили прайс. Я так навскидку. Потом отпишусь.
Последнее время любой небольшой ремонт 12-16-18-24 тыс руб. ТО ниже 25-30 тыс не бывало.
Позвонили щас. Мужчина, кричат, вы легко отделались. Или обделались. Я не расслышал, но не переспросил, чтобы не обострять. Порвался пыльник шруса. Выдавило смазку шруса, и обдристало всё вокруг. Ладно не сальник привода. Уже збс.
Стоимость комплекта 4600₽ Сам резиновый чулок, смазка, хомуты. За резинку имхо дорого. С работами объявили прайс 8500₽ без скидки. Диагностика 1500₽ Делов на 2-3 часа. Итого 10к, мужчина отсыпьте нам скорее.
недавно менял щрус наружний на сузуки гранд витара 2008 года. стоимость работ - 2500 рублей. комплект ШРУСа от LYNXauto - 6400 рублей.
Ремонтирую свои повозки сам, проблем с очередями нет...
Что-то по мелочи-да. Прошлым летом я антикорил колесные арки и проклеил их шумкой. Муторная и грязная работа. Поменять тормозные колодки-да. Поменял плафон стоп-сигнала, старый помутнел. Поменял упоры передних дверей, отрегулировал двери, провисли, упоры не фиксировались. И то всё в развалочку, под чай и пироги. Т.к с алкоголем завязал.
Больше я ничего не умею и нужным не считаю. Каждый должен заниматься своим делом. У меня медицинское образование, наконец. Я за день заработаю больше, чем сэкономлю на ТО в СЦ. + нет ямы, спец инструмента.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Где бля, найти "сервис" для ремонта моего авто 1998 года выпуска? Таких тупо не существует. Так бы нехуёво(наверное), приехать в сервис, ключи на стол: Пацаны, сделайте!
А так всё сам. Да, пару раз в сервис обращался - снять поставить АКПП(у меня уже нет сил валькать тяжёлое) и как ни стыдно признаться, снять и поставить перебранную раздатку.
Да, да, именно так! 50 кг для меня в одно лицо уже тяжко... А хули- седьмой десяток...
А новый авто не купить. Я конечно, мужик склонный к спонтанным и необдуманным решениям, даже сейчас, в 671 год, но брать кредит в этом возрасте? Это даже не "клиника", этому и названия нет!
Тойота Сурф? Форд Эксплорер/Бронко/Экспедишн?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этим летом была похожая ситуация.Утром собрался ехать,а левое колесо и арка в масле,заглянул под капот-чисто,снизу тоже,все жижы на месте.Звоню дилеру-приежай по-тихоньку,воможно шланг тормозной потек.На сервисе крутили-вертели,нюхали,пробовали на вкус-ничего не нашли,говорят на масло где-то наехал,ну и бабок немало за диагностику взяли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А все они в прошлом (на примере одной марки) дилеры Тойоты, Джага-ЛР, ВАГа и пр., а теперь строем ходят под GWM.
yaplakal.com