Уверенно отодвигаемся от благ цивилизации?! Про опцию - «подменная машина» даже можно не вспоминать!!!
А она была на не гарантийных машинах?
Она была у многих дилеров, которые боролись за клиентов, чтобы они становились Постоянными. Дилер Хонды сразу давал пачку талонов на кофе в своем кафе и пароль от вай-фая, в зале ожидания кроме диванов и огромного телевизора стоял Бесплатный автомат с колой, фантой, спрайтом и тд Подменная машина для гарантиек и постоянных клиентов или при отсутствии запчасти на складе и ожидании поставки более 7 дней… Нет дилера, обслуживаемся у мастеров Хонды, которых уволил дилер, уходя даже снес рем.зону и огромный 2-этажный салон 🤷♂️
Прочитал и подумал, как хорошо, что в 12 лет мне дед отдал свою Ригу-16 (мопед такой) с посыпавшимися поршневыми кольцами. С тех пор я познакомился с техникой, а точнее с ее ремонтом, дальше больше. Было (и есть) интересно возится со всем этим, хотя моя работа в итоге совсем с этим не связана. Нет, я не говорю, что все должны уметь чинить свой авто, у кого то и правда может просто нет на это времени и проще заработать и оплатить после мастеру, ну а раз так, то стоит понимать, что все хотят кушать, и авторемонтники в т.ч. Я вот думаю, наверное настало время открыть свою автомастерскую, ибо грядут времена большого спроса на это дело
Спасибо, дед, за тот мопед
Но дальше пиздежа в интернете, дело конечно же не сдвинется))) Открывальщики сервисов всегда так думают, вот сейчас открою и стану миллионером, а потом открывают банку пива на диване и понимают что и так заебись))
СЦ как подразделение ОД это понимает и что делает?
Официальные дилеры каких японских производителей у нас до сих пор существуют?.. Все японские производители прекратили операционную деятельность в 2022 году. А наличие недемонтированной вывески не делает сервисный центр "официальным".
Я купил гранту за 200 тысяч, поменял там все датчики и прокладки и все, до чего дотянулся и ездит как новая. Нахер надо в текущих обстоятельства что-то еще? Вот реально берешь по низу рынка рашкованский таз, меняешь там на 150-200 тр все подряд и получаешь новую тачилу.
Официальные дилеры каких японских производителей у нас до сих пор существуют?.. Все японские производители прекратили операционную деятельность в 2022 году. А наличие недемонтированной вывески не делает сервисный центр "официальным".
Ладно, с официальным дилерством в 2025 году в РФ я погорячился, признаю. По старой памяти так пишу: ОД. Если разобраться, то всё конечно верно ты написал, дилерство японцы отозвали, а вывеска осталась. И конский прайс.
Я купил гранту за 200 тысяч, поменял там все датчики и прокладки и все, до чего дотянулся и ездит как новая. Нахер надо в текущих обстоятельства что-то еще? Вот реально берешь по низу рынка рашкованский таз, меняешь там на 150-200 тр все подряд и получаешь новую тачилу.
Не мой путь. Я купил японский таз с пробегом и кроме ТО раз в 7-8 тыс км ничего не менял почти. После покупки разве что ревизию провел с заменой всех тех.жиж, ремня и аккумулятора.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пора ТСу вспоминать уроки труда в школе и начинать самому ремонтировать свою машину. Там в принципе не те сложно,надо только снять колесо,открутить шаровую,слить масло и вытащить привод.Всё,можно менять сальник. Работы всего на пару часов
ну нифига, некоторые пункты пропущены. Так может быть с одной стороны,а с дргугой чуть замороченней, если только привода не имеют одинаковый размер.
Это самое большое заблуждение, вместе того, чтобы купить новую машину, буду лучше я чинить старую и начинается....
Я тоже начал сомневаться.
Но с в противовес новому авто товарищ выше написал: ТО только у официалов (китай, автоваз)-чтобы сохранить гарантию (какую тоже скользкий момент), а каждое следующее ТО у китайцев растет в стоимости по геометрической прогрессии, насильно каско, допы-хуёпы и автокредит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ещё в начале осени решил, как и многие тут, буду дальше ездить на своём десятилетнем японце, посмеиваясь над теми, кто взял в ипотеку китайца или отдал все накопления или большую их часть за европейца по параллельному импорту. Вывернул колеса, подтекания на шрусе привода, рычаге, стойке стабилизатора. Ну, нахуй, потек сальник привода переднего левого колеса. Сальник копеечный, а ебли в сервисе на пару десятков тысяч рублей и целый день т.к ещё сход развал и возможно, долив трансмиссионной жидкости в вариатор.
Ну во-первых: работы там на пару часиков в сервисе с перекуром и подходящем инструментом. (Снять колесо, открутить привод, расстыковать стойку и цапфу, выдернуть привод, выдернуть сальник, забить новый, собрать в обратном порядке). Ну или часа на 3-4 на домкрате своими силами. (Правда ту самую десятку заблаговременно нужно будет отдать за нужный инструмент).
Во-вторых: накидываться на китайцев, оперируя "японцем на варианторе" (ну потому что что-то мне подсказывает, что там не Toyota Rav4, а какой-нибудь кашкай или хитрила) - это как минимум странное =).
Нет ничего зазорного в том, чтобы продолжать пользовать старое авто. Но на каком-то этапе его жизни (5-7 лет) любую тачанку нужно перетряхнуть всю с ног до головы, чтобы она следующие лет 5 не делала мозги.
В общем, непонятно чем недоволен автор. Первопричина, увы - в зеркале. Хочешь кататься на старой машине больше 5 лет? Готовься отдавать 150 - 200 килорублей за реставрационные действия раз в те самые 5 лет или не жалуйся, что по мелочи, но дорого сыпется.
А ТС буржуй)))) ты поди когда запчасти покупаешь, весь магазин улетает в Тай на 2 недели. Как продавец запчастей говорю. 30 лет этим занимаюсь.
Не ну воздушный фильтр я покупаю за 330₽ в магазине запчастей. В СЦ Ниссан его предлагают за 1100₽. Это же бумага в пластиковой рамке. У меня сын его тут же около магазина меняет за 2 минуты.
А вот масляный фильтр пусть сервисмены ставят свой. Я видел последствия левого масляного фильтра на движке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А ТС буржуй)))) ты поди когда запчасти покупаешь, весь магазин улетает в Тай на 2 недели. Как продавец запчастей говорю. 30 лет этим занимаюсь.
Не ну воздушный фильтр я покупаю за 330₽ в магазине запчастей. В СЦ Ниссан его предлагают за 1100₽. Это же бумага в пластиковой рамке. У меня сын его тут же около магазина меняет за 2 минуты.
А вот масляный фильтр пусть сервисмены ставят свой. Я видел последствия левого масляного фильтра на движке.
Но с в противовес новому авто товарищ выше написал: ТО только у официалов (китай, автоваз)-чтобы сохранить гарантию (какую тоже скользкий момент), а каждое следующее ТО у китайцев растет в стоимости по геометрической прогрессии, насильно каско, допы-хуёпы и автокредит.
Ты что то всё приплел. Новая машина это не значит ТО у официалов, гарантия, каско и кредит, это просто новая машина и всё, которая возможно не будет ебать мозги первые 3 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты что то всё приплел. Новая машина это не значит ТО у официалов, гарантия, каско и кредит, это просто новая машина и всё, которая возможно не будет ебать мозги первые 3 года.
Новая машина в реалиях 2025г не ломается? Так и запишем.
Ломается и ещё как. У нас в подкорке «новое не ломается», а при этом вокруг столько историй про УАЗ, ВАЗ, китай, когда не доехал из салона до дома. Сейчас не та культура авто производства и контроль этапов сборки и качество того же железа.
Для меня было бы идеальным авто 2021-2022г сейчас из сегмента среднеразмергых кроссоверов (Япония, Корея, EU) Актуальное поколение, есть запчасти, есть история, какое никакое качество, пробег 60-80 т.км. Цены на те же 3-4 летние Форестеры и Хтрейлы сейчас 2,9-4 млн. Увы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но дальше пиздежа в интернете, дело конечно же не сдвинется)))
yaplakal.com