В первую очередь - Сергей Белов, тот самый пилот, который в критический момент ОБЪЕБАЛСЯ с расчетом топлива, тот самый пилот, который в критический момент не посадил самолет на ближайшем аэродроме, согласно ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ, а пошел на хаб компании, следуя негласным инструкциям работодателя.
Верно. Тут оттенки серого.Жизни спас.Но чудом.А ситуация вышла из-под контроля потому,что исполнял приказ.Он мог посадить на ближайжем-но нет,тянул в какие-то ебеня,хотя знал-не дотянет.
Он не военный, чтобы исполнять приказы непонятно кого ценой собственной жизни и ценой жизни сотен пассажиров за спиной, а простой водитель общественного транспортного средства. Такого же как обычный автобус, только с крыльями. В такой ситуации и военный бы отказался. И что значит "тянул в какие-то ебеня,хотя знал-не дотянет"?! Это что, рейд Дулиттла на Токио? Херни не городите.
Верно.Но он ведь так сделал.Он мог запросить аварийную,там можно было где-но ему сказали,тащи.Дотащиил.Чудом.
Да кто ему в небе мог сказать "тащи"? Диспетчеры? Вы, наверное, совсем не разбираетесь в организации воздушного движения.
Все верно.Но ведь факт налицо. А "тащи" только от собственников могло.
На это "тащить" он мог положить с прибором. Я могу поверить, что он за деньгами полетел в Новосибирск. Например, у "Уральских авиалиний" там была скидка на топливо и обслуживание борта и экипажу в таком случае ломилась премия. Или обратная ситуация: по негласному распоряжению компании расходы на обслуживание борта оплачивает экипаж из своего кармана, если сядут на АЭ с кем у "УА" не подписан контракт. Вот в это могу поверить. А то, что кто-то из шишек мог ему приказать тянуть из последних сил ценой собственной жизни и жизни пассажиров - не могу. Вспомните реакцию КВС на указивки всяких начальников. И это самолет на земле был.
Надо сначала заставить ответить "Уральские авиалинии" на вопрос. Почему самолет был заправлен так, что не смог долететь до запасного аэродрома? Напомню, для Омска запасной аэродром это Новосибирск! Значит они все самолеты заправляют таки же образом? Из этого следует, что летать на "Уральских авиалиниях" просто опасно для жизни!
Надо сначала заставить ответить "Уральские авиалинии" на вопрос. Почему самолет был заправлен так, что не смог долететь до запасного аэродрома? Напомню, для Омска запасной аэродром это Новосибирск! Значит они все самолеты заправляют таки же образом? Из этого следует, что летать на "Уральских авиалиниях" просто опасно для жизни!
Он летел с выпущенными шасси из-за технического отказа. Из-за этого топлива и не хватило.
Этот то куда лезет? Хайпануть? Про пилота. Во первых, открыааем заключение комиссии и читаем кто и во чем виноват и что привело к посадке. Во вторых ищнм юриста и он раскладывает. А главное, большая компания хочет списать убытки и скрыть косяки, и тогда сужьбы отдельных людей тупо не важны и правды там нет. Так что смирись.
А официального вывода МАК нет в открытом доступе, если что. Есть мнения отдельных экспертов и позиция обвинения, основанная на выводах комиссии.
Потому как МАК там полную хуйню написал (скорее всего УА кое-кого подмазала). Росавиация об этом прямо заявила и взяла расследование в свои руки. Их отчет и является финальным. Он 2 года как в открытом доступе.
Это сообщение отредактировал Chelovekov - 23 июн 2026 в 07:46
В первую очередь - Сергей Белов, тот самый пилот, который в критический момент ОБЪЕБАЛСЯ с расчетом топлива, тот самый пилот, который в критический момент не посадил самолет на ближайшем аэродроме, согласно ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ, а пошел на хаб компании, следуя негласным инструкциям работодателя.
Даже если так. Самолёт должен быть застрахован на такие случаи и пилот не должен материально отвечать за самолёт.
Надо сначала заставить ответить "Уральские авиалинии" на вопрос. Почему самолет был заправлен так, что не смог долететь до запасного аэродрома? Напомню, для Омска запасной аэродром это Новосибирск! Значит они все самолеты заправляют таки же образом? Из этого следует, что летать на "Уральских авиалиниях" просто опасно для жизни!
Ему вполне бы хватило топлива до Новосиба при стандартных условиях. Но выпущенные шасси увеличивали расход топлива почти втрое. Из отчета:
Цитата
Выпущенные стойки шасси, убрать которые уже не представлялось возможным, увеличивали расход топлива на 180%, а открытые створки шасси добавляли бы еще 15%. Таким образом, вместо потребных 2563 кг топлива на полет до Новосибирска (при полете с убранными шасси на эшелоне FL180) потребовалось бы 2563*2,95=7561 кг. На момент ухода на запасной аэродром в баках самолета оставалось 4440 кг топлива, то есть долететь до Толмачево в таких условиях явно было невозможным.
Чем больше читаю об Уральских авиалиниях, тем больше убеждаюсь, что там в руководстве сидят "братки" из 90-х годов. Бычья компания! Уже дважды при перелётах выбирал другую компанию при лучших условиях Уральцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В первую очередь - Сергей Белов, тот самый пилот, который в критический момент ОБЪЕБАЛСЯ с расчетом топлива, тот самый пилот, который в критический момент не посадил самолет на ближайшем аэродроме, согласно ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ, а пошел на хаб компании, следуя негласным инструкциям работодателя.
Даже если так. Самолёт должен быть застрахован на такие случаи и пилот не должен материально отвечать за самолёт.
Так с него не требуют "стоимость самолета", как говорит этот лысый. УА получила страховую выплату за этот самолет. На него теперь вешают стоимость услуг по утилизации и компенсации фермеру за поле, которые не входили в страховку И это делает не авиакомпания, а страховая.
Там по факту куда не копии - везде и все обосрались. И пилот и компания и службы и система в целом. Поэтому так вяло и пинают. Много неудобного всплывёт....
Потому как МАК там полную хуйню написал (скорее всего УА кое-кого подмазала). Росавиация об этом прямо заявила и взяла расследование в свои руки. Их отчет и является финальным. Он 2 года как в открытом доступе
В принципе это совпадает с тем фактом, о котором все говорят, что пилот видимо выполнял указ от УА. Я вот сразу получил вопрос - почему уже после выпуска шасси при посадке в Омске, поняв, что у них ЧС, и поняв, что нельзя садится без дополнительной подготовки КВС ушел в Новосиб, хотя самым практичным и безопасным являлось требование к аэропорту Омска на подготовку к внештатной ситуации и уход на дополнительный круг или даже не один, чтобы дать время на подготовку и себе и наземным службам, после чего садится в Омске, он уже тут никуда не надо лететь.
Надо сначала заставить ответить "Уральские авиалинии" на вопрос. Почему самолет был заправлен так, что не смог долететь до запасного аэродрома? Напомню, для Омска запасной аэродром это Новосибирск! Значит они все самолеты заправляют таки же образом? Из этого следует, что летать на "Уральских авиалиниях" просто опасно для жизни!
Ему вполне бы хватило топлива до Новосиба при стандартных условиях. Но выпущенные шасси увеличивали расход топлива почти втрое. Из отчета:
Цитата
Выпущенные стойки шасси, убрать которые уже не представлялось возможным, увеличивали расход топлива на 180%, а открытые створки шасси добавляли бы еще 15%. Таким образом, вместо потребных 2563 кг топлива на полет до Новосибирска (при полете с убранными шасси на эшелоне FL180) потребовалось бы 2563*2,95=7561 кг. На момент ухода на запасной аэродром в баках самолета оставалось 4440 кг топлива, то есть долететь до Толмачево в таких условиях явно было невозможным.
Ну и кто по вашему должен был посчитать нужное количество топлива? Пассажиры? Обычныое распиздяйство: надо садиться в Омске, но тогда хуй а не премия. До Новосиба может горючки не хватить? Хуйня, дотянем! Может посчитаем? Да хули там считать, тем более и не умеем....
Посадить и на него списать этот долг...зная что никогда он его не покроет.....а то что жизнь сломлена человеку который спас пассажиров и судно, ну так это мелочи 🤦🏻♂️
А вот судно-то он как раз не спас, почему и взялся иск, самолет не было возможности с этого поля забрать не распилив.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com