А нахуа? Комбайны и так уже хз сколько времени никто не покупает. Всё заводы на 3-4 дневке. Или это всё на экспорт пойдёт. Весчь видать дофига конкурентная, ни у кого нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только по одной центрифкге понятно что это древнючий аналог 238 я из чем то похож, хотя клвапанные крышки квадратные. А у него скругленная моно Крыма была 2шт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А чё Тутаев дочеркой КамАЗа стал? Он же вроде филиалом ЯМЗ был? А ну и да, у КамАЗа головы из алюминия лили, чтобы мотор облегчить и охлаждение улучшить, а если чугуняки ставить то ресурс то возрастёт, но масса двигателя увеличится килограмм на 30 минимум.
Только по одной центрифкге понятно что это древнючий аналог 238 я из чем то похож, хотя клвапанные крышки квадратные. А у него скругленная моно Крыма была 2шт
А чё Тутаев дочеркой КамАЗа стал? Он же вроде филиалом ЯМЗ был? А ну и да, у КамАЗа головы из алюминия лили, чтобы мотор облегчить и охлаждение улучшить, а если чугуняки ставить то ресурс то возрастёт, но масса двигателя увеличится килограмм на 30 минимум.
ТМЗ насколько помню раньше вообще целиком движки не делал. Часть компонентов для двигателей ЯМЗ. Вообще насколько помню движкам этой серии уже 20+ лет. Я работал 2001-2003 у дилера ЯМЗ. Тогда эти движки не особо брали. Дай бог штук 5 за месяц. Меньше 1%.
Интересно, решили проблему с приводом Тнвд? А то такая порнография была, постоянно кронштейн крепления выламывало. Форсунка Азпи - редкостное чудо - дай бог на 10.000 км хватает. И не очень понятна тяга к V-образным восьмеркам. Практически все выпускают рядные шестерки - технологически проще и дешевле в производстве и обслуживании. А по мощности то же самое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТМЗ насколько помню раньше вообще целиком движки не делал. Часть компонентов для двигателей ЯМЗ. Вообще насколько помню движкам этой серии уже 20+ лет. Я работал 2001-2003 у дилера ЯМЗ. Тогда эти движки не особо брали. Дай бог штук 5 за месяц. Меньше 1%.
Моторы делали всегда, они просто узконаправленные,поэтому их мало
Размещено через приложение ЯПлакалъ
весь мир ебошит рядники которые и эффективней и легче и конструктивно проще ..наши очередную восьмерку ебут с архаичным ГРМ и проче кбаниной..а эти ебаные раздельные бошки будь они неладны....охуеть прорыв
Раньше когда уборка свёклы шла, как правило шли дожди, так вот с чернозёма кроме камаза никакой другой грузовик невсилах был вывезти с поля, там правда и надделки на каждом кузове как второй кузов, да ему помогали трактора но другие машины рвали или рамы или мосты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все нормальные производители такую мощность с 12 литров объема снимают при ресурсе 1-3 миллиона километров. Плюс у них рядная шестерка, которая намного проще в ремонте, да и масса мотора в полтора раза меньше, чем у этого аналоговнета. Это надо же- слепить мотор весом почти полторы тонны!
Чем выше давление в дизеле, тем больше его КПД. Если у аналоговнета степень сжатия меньше, то и КПД тоже меньше. А перегрев дизелька - это редкое явление.
перегрев редкое явление это не про эти моторы. хотя, может чугунные головки и помогут им жить подольше.
эти моторы на Кировцах стоят. там пылюка пиздец.
Ни разу не автомобилист, но что там за моторчик с открытым корпусом? Генератор? Интересно насколько его хватает? Судя по свежести его регулярно меняют.
Ни разу не автомобилист, ты автомобильный генератор до этого дня ни разу не видел?
Это двигатель для тракторов, то есть там где нужен крутящий момент на низких оборотах. Тракторной техники не нужен крутильный двигатель, там ручкой газ выставил и чилишь по прямой. Скорее всего рабочий объем для этого и увеличивали, скорее всего увеличением хода поршней. На счёт новые головки, то хз... Вон у мерсовских ОМ не особо то их много видов, хотя тоже чугунные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
весь мир ебошит рядники которые и эффективней и легче и конструктивно проще ..наши очередную восьмерку ебут с архаичным ГРМ и проче кбаниной..а эти ебаные раздельные бошки будь они неладны....охуеть прорыв
Мерс актрос выпуска 2020 года оснащается как рядниками, так и V-образными OM501LA и V8 OM502. Так что не скажи.... Вот только у рядников есть немало проблем, включая меньший ресурс и склонность к деформациям. А вот "модными" они стали потому что дешевле в производстве. Кстати в основном они ставились на автобусы и боком. На счёт грм, то практически во всех тяжёлых дизелях используется старый шестернчатый ГРМ с центальнорасположенным распредвалом и штангами на коромысла клапанов. Архаичная технология на тех же ОМ501 ;))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мерс актрос выпуска 2020 года оснащается как рядниками, так и V-образными OM501LA и V8 OM502. Так что не скажи.... Вот только у рядников есть немало проблем, включая меньший ресурс и склонность к деформациям. А вот "модными" они стали потому что дешевле в производстве. Кстати в основном они ставились на автобусы и боком. На счёт грм, то практически во всех тяжёлых дизелях используется старый шестернчатый ГРМ с центальнорасположенным распредвалом и штангами на коромысла клапанов. Архаичная технология на тех же ОМ501 ;))
только те же OM 501 и 502 имеют весьма неприятную и дорогостоящую болячку. износ кулачка и толкателя распредвала, чем тутаевский мотор не страдает вовсе.
Чем выше давление в дизеле, тем больше его КПД. Если у аналоговнета степень сжатия меньше, то и КПД тоже меньше. А перегрев дизелька - это редкое явление.
перегрев редкое явление это не про эти моторы. хотя, может чугунные головки и помогут им жить подольше.
эти моторы на Кировцах стоят. там пылюка пиздец.
Ни разу не автомобилист, но что там за моторчик с открытым корпусом? Генератор? Интересно насколько его хватает? Судя по свежести его регулярно меняют.
Большинство генераторов в авто так выглядят, в дырочку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com