Опасный взлёт

Чугунные нервы белорусских пилотов из Rada Airlines настолько тяжелые, что они еле взлетают. В прямом смысле: они чуть-чуть не слетели с полосы на одном из сербских аэродромов



via

Монстры )))

Летит наш самолет домой (транспортник, летит из южных стран), ну понятное дело экипаж фруктов набрал, овощей разных, весь борт забит до отказа, взлетают значит.

500 метров до конца полосы — нет отрыва, 300 метров — нет отрыва, 100 метров — отрыв, командир, весь в поту, поворачивается к штурману:

— Я же говорил, еще ведро черешни можно взять!

Ил-62, хорош зараза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИЛ-62. В транспортном варианте. Раритет. Нормальный взлет.Командир перестраховался от подрыва,мог переднюю стойку и раньше поднять.Черного дыма нет,движки не на пределе.Там у них на Балканах все полосы короткие и горы кругом.

Это сообщение отредактировал GarriL - 29.07.2020 - 21:18

Сцука, а я ему говорил, отпускай ручник.

с последней плиты, выебоны..

Умеют,могут!

полный борт оружия, возможно с перегрузом.
этот ил 62 уже много раз светился рейсами из восточной европы на ближний восток.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 29.07.2020 - 21:18

ЧВК Вагнера перевозили? с парой рюкзаков

За авиацию всегда +

На каком моменте видео они чуть-чуть не слетели?

Вполне нормальный взлёт, возможно - короткая ВПП, высокая температура, большой вес.
Если по расчёту длины разбега (по номограммам в РЛЭ) полосы хватает то и вопросов нет.

Кстати - Ил-62 по РЛЭ допускает взлёт с одним неработающим двигателем (не с отказавшим на взлёте, а неработающем изначально), без пассажиров и с ограничением по макс взлётному весу.

от последней плиты оттолкнулись.. V1 так рассчитали?

Опять Кузьмич корову перевозит.

В бугор не влупиться?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сколько таких после отрыва в землю въехали?
Например Тверь 1992 г.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: порнография/эротика  Статья #12 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 11%

Это сообщение отредактировал system - 30.07.2020 - 08:52

реально с последней плиты ушли.

Имеется личный опыт (праваком) взлёта с превышением макс веса, летом, шасси положено убирать сразу после отрыва - убирать начали километров за 20 (при уборке шасси растёт лобовое сопротивление - открываются люки гондол, опрокидываются тележки, уборка 45-48 сек), закрылки убирали по градусу, чтобы не просесть, 60 км летели по прямой практически зажав управление, и даже когда разогнали самолёт выше 4000 м не смогли залезть.
Ошибочно заправили 15 т. лишнего керосина - это когда на одного исполнителя 5 проверяющих с советами, впоследствии все проверяющие советчики слились и перевели стрелки на бортеха молодого, командир полка наказывать его не стал.

Хуясе, история. Можно поинтересоваться, какой тип был?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с последней плиты взлетать - опасно!

TrueDimson

Ту-95км

Единственный вопрос:Когда шасси выпущены,эти люки что-закрыты?

Да

Это сообщение отредактировал Tu95ms - 29.07.2020 - 22:01

GarriL
Бокин
Спасибо за разъяснения

Индивидумы
vistaspb
Daimond1984
У вас каша в голове, возьмите ложку и перемешайте