Реконструкция катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

ну уже сказано пересказано - операторы же...........

присядут да.

Куда торопитесь ? Самолёт не взорвался ,самописцы целы ,свидетели (пилоты) -живы ,со стороны -видели многие .
Скоро все будет официально

А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка.

(Сарказм, если чо. Не все упоротые понимают его)

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!
Это сообщение отредактировал Почитатьзашел - 11 мая 2019 в 22:22

подождем официального заключения.
не хочется верить, но пока все указывает на ошибку пилотов. был перелет по дистанции и завышенная вертикальная скорость при посадке. пилот после первого БЛАГОПОЛУЧНОГО отскока по какой-то причине не ушел на второй круг, а продолжил тупо давить штурвал от себя, при этом, действительно, от дикой нагрузки шасси продавили баки с известным финалом.
самолет был управляем до самого конца - на технику гнать не надо. без автоматики, но он управлялся! теперь предстоит выяснить главное - пилот виновен или система подготовки. больно, стыдно - но надо! чтобы такие катастрофы не повторились!

ПыСы пусть земля будет пухом всем погибшим.

А сколько у квс часов налета (пусть и виртуальных)?

Цитата (Почитатьзашел @ 11.05.2019 - 21:33)

А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка. Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб.
Реально бесит количество экспертов. А ещё больше бесит количество чебурашек.
Шпальте господа, только ответить то скорее всего нечего.
Это сообщение отредактировал Нупогоди - 11 мая 2019 в 22:02

Цитата (Нупогоди @ 11.05.2019 - 21:52)

Цитата (Почитатьзашел @ 11.05.2019 - 21:33) А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка. Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем! посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб.

про низкие двигатели - это он про эту тему:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic1951026.html

Цитата (fr0stynnz @ 11.05.2019 - 21:54)

Цитата (Нупогоди @ 11.05.2019 - 21:52) Цитата (Почитатьзашел @ 11.05.2019 - 21:33) А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка. Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем! посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб. про низкие двигатели - это он про эту тему: http://www.yaplakal.com/forum28/topic1951026.html

Тут тебя ничего не смущает?

Цитата (Почитатьзашел @ 11.05.2019 - 21:33)

А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка. Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

А инженеры и не в курсе были
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так по самым первым видео было очевидно что из-за козла самолёт разрушился и загорелся. Вопрос в том почему этот козёл был допущен - действительно ли это ошибка пилота, или всё-таки техника подвела. Покамест больше похоже на первое, ну да посмотрим что МАК нарасследует.

А ,вот, нашел.

Пилот лайнера, попавшего в авиакатастрофу, — опытный. Общий стаж пилота — 6,8 тыс. часов, из них более 1,4 тыс. — на Superjet. Командиром воздушного судна он стал два года назад», — сказал РБК представитель «Аэрофлота».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5cd03...a79476f5e6c1576

Короче, ваш ероплан-гавно.
Это сообщение отредактировал Urikbl - 11 мая 2019 в 22:13

посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб.
Реально бесит количество экспертов. А ещё больше бесит количество чебурашек.
Шпальте господа, только ответить то скорее всего нечего.
Нупогоди @ 11 May 2019 в 21:52

Думаю, он написал с сарказмом. В соседней ветке, с интервью Толбоева, уже груда поломанных копий валяется. От себя добавлю, что по видео, что я видел, экипаж действительно после "козла" направил его к полосе, выровнял и припечатал об поверхность. Что это было: глупость или необходимость - скажет комиссия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (srtk @ 11.05.2019 - 22:15)

Думаю, он написал с сарказмом. В соседней ветке, с интервью Толбоева, уже груда поломанных копий валяется. ...

Не все его понимают, да.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

К вопросу, почему "козел" допущен, квс Евдокимов, лежа в реанимации, ответил, что показатели были в норме, он действовал по инструкции и почему это произошло, он не понимает.
Бортовой самописец сгорел.
Есть только речевой, который, скорее всего подтвердит его слова.

Цитата (Urikbl @ 11.05.2019 - 22:12)

А ,вот, нашел. Пилот лайнера, попавшего в авиакатастрофу, — опытный. Общий стаж пилота — 6,8 тыс. часов, из них более 1,4 тыс. — на Superjet. Командиром воздушного судна он стал два года назад», — сказал РБК представитель «Аэрофлота». Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5cd03...a79476f5e6c1576 Короче, ваш ероплан-гавно.

Ну,можно сказать-пилот не виноват,виновата система подготовки пилотов?
Не научили сажать Суперджет в ручном режиме-в этом он оказался не опытный профессионал,а курсант первого курса.
Это сообщение отредактировал олегеныч - 11 мая 2019 в 22:31

Цитата (wwf @ 11.05.2019 - 21:27)

Куда торопитесь ? Самолёт не взорвался ,самописцы целы ,свидетели (пилоты) -живы ,со стороны -видели многие . Скоро все будет официально

Да все сто раз сказали одно и тоже. Подпрыгнул-взлетай дальше на круг.

Цитата (wwf @ 11.05.2019 - 21:27)

Куда торопитесь ? Самолёт не взорвался ,самописцы целы ,свидетели (пилоты) -живы ,со стороны -видели многие . Скоро все будет официально

Для кого? Ничего не будет и никому ничего не скажут.
Это сообщение отредактировал Изюбрина - 11 мая 2019 в 22:34

Цитата (олегеныч @ 11.05.2019 - 22:28)

Ну,можно сказать-пилот не виноват,виновата система подготовки пилотов?

Виновата капиталистическая система. Именно потому КВС пошёл на посадку не выработав топливо.

Цитата

Не научили сажать Суперджет в ручном режиме-в этом он оказался не опытный профессионал,а курсант первого курса.

Для начала научитесь отличать ручное управление современных самолётов от прямого.

Не надоело юкодротить на 41 смерти?

Цитата (Urikbl @ 11.05.2019 - 22:27)

К вопросу, почему "козел" допущен, квс Евдокимов, лежа в реанимации, ответил, что показатели были в норме, он действовал по инструкции и почему это произошло, он не понимает. Бортовой самописец сгорел. Есть только речевой, который, скорее всего подтвердит его слова.

Было бы удивительно если б он заявил типа "да, я лоханулся". Да и даже заяви он такое, все равно слова должны быть чем-то подтверждены.

Надо ждать результатов расследования.

Цитата (srtk @ 11.05.2019 - 22:15)

От себя добавлю, что по видео, что я видел, экипаж действительно после "козла" направил его к полосе, выровнял и припечатал об поверхность. Что это было: глупость или необходимость - скажет комиссия.

Вполне возможно что клевок носом, это не по причине действий лётчика, а результат момента от основного шасси при отскоке.
Ведь потом видно, что перед следующим касанием самолёт снова поднимает нос, но такое запаздывание вполне может быть по причине, что лётчик в экстремальной ситуации работал сайдиком как в штатном ручном режиме.

Вот мне интересно, почему меня заминусили за это же объяснение???
http://www.yaplakal.com/forum28/st/0/topic...=#entry80822719 Ведь все отчетливо видно на видео

"За это же" это за какое? "Двигатели не вытянули?" Интересно вообще, как двигатели вытягивают взлет и вдруг не вытягивают уход на второй круг.

Цитата (начпо @ 11.05.2019 - 22:50)

Цитата (srtk @ 11.05.2019 - 22:15) От себя добавлю, что по видео, что я видел, экипаж действительно после "козла" направил его к полосе, выровнял и припечатал об поверхность. Что это было: глупость или необходимость - скажет комиссия. Вполне возможно что клевок носом, это не по причине действий лётчика, а результат момента от основного шасси при отскоке. Ведь потом видно, что перед следующим касанием самолёт снова поднимает нос, но такое запаздывание вполне может быть по причине, что лётчик в экстремальной ситуации работал сайдиком как в штатном ручном режиме.

Какая разница результат чего это- самолетом пилоты управляют и на них вся ответственность. Они разбили самолет- им и отвечать.