Эксперимент на мой взгляд не очень, он локально греет горелкой область где установлен датчик. Правильнее было бы если бы скажем это была тепловая пушка и ящике за несколько минут они бы нагрели весь редуктор, это было бы более показательно.
А так это херня, примерно как загнать машину с мороза, на лобовуху полить из чайника, стекло треснет, сделать вывод что стекло говно.
Это сообщение отредактировал Ебений - 2 фев 2026 в 18:31
Моё инженерное образование не позволяет мне принять за правду данный эксперимент. Думаю там причина разрыва металла не в его температурном расширении при нагреве до 60-80 градусов, для металла это вообще ни о чем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуйня же это. Нагревают точечно, а надо в общем. И где гарантия что при сварке это место не отпустило или наоборот не закалило? Если уж задумали климатику проводить, то надо его полностью в печку засовывать и постепенно нагревать. А не жарить в одну точку. Он с одной стороны ещё холодный (не успел нагрется даже комнатной температуры), а с другой стороны его жарят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Моё инженерное образование не позволяет мне принять за правду данный эксперимент. Думаю там причина разрыва металла не в его температурном расширении.
Там вполне могли в поребрик колесом приложиться хорошенько, или в яму бухнуться на 100+км/ч - мы же на китайском S-классе! Рычаг поплыл (а вот они у китайцев хлипкие) - черед приводной вал редуктор и поломало. Как вариант.
Моё инженерное образование не позволяет мне принять за правду данный эксперимент. Думаю там причина разрыва металла не в его температурном расширении.
Там вполне могли в поребрик колесом приложиться хорошенько, или в яму бухнуться на 100+км/ч - мы же на китайском S-классе! Рычаг поплыл (а вот они у китайцев хлипкие) - черед приводной вал редуктор и поломало. Как вариант.
Это если с эксплуатации, а если "прямо на автовозе"?
Это если с эксплуатации, а если "прямо на автовозе"?
А "прям на автовозе" мы знаем со слов оратора.
Как-то окружение не похоже на ремзону дилерского центра. Или зикр серый. Соответственно, как его грузили на автовоз - только Яхве ведает.
Это сообщение отредактировал TavroSkiff - 2 фев 2026 в 18:41
А как курьеры на электросипедах в мороз ездют? Балин тока догнал ездют походу безредукторные млщные, хотя есть с мотор колесом и редуктором с капролоновыми шестернями они чо стоят все?
Да не думали, что на нем будут выезжать из отапливаемого гаража видимо...
Китайские инженеры ваще мало о чем думают, ибо нечем, и инженерной школы там нет, есть только привычка воровать чужие изобретения не сильно вдаваясь в нюансы...
Глупые эксперименты. Попытка натянуть сову на глобус. Скорее всего причина в другом. Да, и нагревать надо не горелкой, а механической работой (вращением редуктора).
Именно! Плюс, резкий нагрев, в одной точке, в месте уже имеющем деформацию...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так можно сказать про любую машину. Но дело не в качестве, а в контроле за ним. В 2011-м купил дизельный "Соренто", на которые народ в целом не жаловался, а мне вот не повезло. Начиная со дня покупки, я первый год раз в два месяца ездил в сервис. Началось всё со сдохшего микрофона громкой связи, потом парктроник, потом датчик наддува турбины, потом лопнула спираль нагрева зоны обогрева дворников (к тому времени гарантия закончилась) и треснуло лобовое стекло, потом (на 15 000) потекли стойки амортизаторов, затем умер генератор. Когда начались проблемы с коробкой, то я сдал машину в трейд-ин. Где выяснилось, что у Соренто уже давно сдохли задние стойки самовыравнивающихся амортизаторов. Каждый стоил, на тот момент, дороже стоек на BMW X5. В 2015 купил «Вольво» XC60. И через 1000 км обнаружил, что потекло соединение патрубка вентиляции картерных газов. Проблему устранили только через полгода, заменив (в третий раз) хомут на соединении. Потом на 10 тысячах начала визжать печка — конструктивный просчёт, требующий дорогостоящего ремонта. Глюки электроники: во время движения на 1–2 секунды вырубалось всё бортовое освещение, включая приборку. Устранили. Потом начались проблемы с датчиком уровня топлива. Я это выяснил, встав на трассе с половиной бака (так показывала приборка), а по факту он был пуст. А потом стали дохнуть замки дверей с бесключевым доступом. Учитывая, что их на машине было 4 штуки, они дохли по очереди. Каждый замок стоил 15 тысяч рублей. Так что не надо мне рассказывать про плохие китайские машины.
Может тебе в церковь сходить?
Хреново обмыл. Видел как парни у автосалона поливали авто шампанским, а потом водкой Манагер отвез их домой, вернулся через 3 дня.
А у нас грузовики Хово начали электропроводкой болеть. Автопарк более 50 машин. Пробег у большинства к 200 тысячам. Вторая зима. Рисовые провода лопаются под защитной гофрой. На всех авто в одних и тех же местах. Электрики просто новые провода прокидывают. Что же будет дальше когда начнут киснуть провода отвечающие за тормоза и работу мотора.
Сразу перекладывают сами на китайцах проводку. Трётся она в гофре. Уже столько про это сказано.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну наверное не зикре, как на любом транспортном средстве - есть сертификат годности и сертификат эксплуатации. Где указаны погодные условия, в которых его можно эксплуатировать?
Может быть там "не ниже -5" написано черным по белому......
Это как у некоторых выходит из строя кондиционер в сильные морозы.
Греются кондиционером. - А вы смотрели, в каких температурных условиях допустим обогрев ? - нет. Но в нем есть функция обогрева. Можно включать зимой. Нам так в магазине сказали. (ищем, достаём, читаем инструкцию, в которой четко написано "не ниже -5"). - вот, не ниже минус пяти. На улице вторую неделю минус 19! - ой, а мы не знали...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Манагер отвез их домой, вернулся через 3 дня.
yaplakal.com