Тут не перевоз рубль, а местные мытари с лоснящимися ёблами и пузиками до колен свой червонец бюджет требуют. Ну чтоб потом генералам и губерам было что по мешкам складывать. Перевоз то как раз недорого выйдет.
Китайское правительство поддерживает отечественный автопром: субсидии (особенно на электромобили), налоговые льготы, ограничение на госзакупки иностранных авто. Китайские бренды активно демпингуют (снижают цены) ради завоевания рынка, даже работая с минимальной прибылью.
у них другие налоги есть, так что это вся дешевизна ещё такое себе
У нас типа нет налогов? Процентов 70 стоимости бензина - налоги, плюс ещё транспортный, который уже раз пять обещали отменить, поднимая акцизы, но как-то всё потом забывали.
Китайское правительство поддерживает отечественный автопром: субсидии (особенно на электромобили), налоговые льготы, ограничение на госзакупки иностранных авто. Китайские бренды активно демпингуют (снижают цены) ради завоевания рынка, даже работая с минимальной прибылью.
В том-то и дело. Думаю вопрос: "Какого хуя так не делают наши?", излишен...
А почему она тактично умолчала, что дальше делать с этим авто? Номер на бензиновую машину там надо буквально добывать, покупать задорого или выигрывать на аукционе. Машина 10к, номер 100к. Круто. Так что эти авто нужны, навверное только чтобы продавать в страны третьего мира.
а у нас эшелонированные заградительные меры, по продвижению местного мертворожденного говна.
Это было на заре введения утильсбора. Теперь это просто статья доходов бюджета. Хочешь купить себе машину - купи ещё две для чиновников.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А почему она тактично умолчала, что дальше делать с этим авто? Номер на бензиновую машину там надо буквально добывать, покупать задорого или выигрывать на аукционе. Машина 10к, номер 100к. Круто. Так что эти авто нужны, навверное только чтобы продавать в страны третьего мира.
Так и ты «слегка» недоговариваешь. Номер покупается один раз и перевешивается с машины на машину.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А почему она тактично умолчала, что дальше делать с этим авто? Номер на бензиновую машину там надо буквально добывать, покупать задорого или выигрывать на аукционе. Машина 10к, номер 100к. Круто. Так что эти авто нужны, навверное только чтобы продавать в страны третьего мира.
Так и ты «слегка» недоговариваешь. Номер покупается один раз и перевешивается с машины на машину.
Это было раньше, сейчас тачку продал номер потерял
Раз периодически расстреливают, значит, не переводятся коррупционеры? То есть, не очень то и работает.
Все работает То что периодически появляются новые желающие рискнуть своей жадной башкой, не означает, что отстрел предыдущих не выполнил своей функции.
Что прекрасно видно по развитию страны семимильными шагами.
А еще нужно заплатить за госномер. А это в Пекине - 260 тысяч рублей и договор аренды машиноместа на год, это еще столько же, как госномер. Потому цена будет отличаться от реализации.
Бля в песду такой обзор.Ни года выпуска, ни пробега, ни начинки, как можно понять хорошая это цена или конская для этих экземпляров? Короче баба лезет со своими обзорами, обычно они только цвет и цену и знают.
Это сообщение отредактировал ПР0ЩЕЛЫГА - 7 авг 2025 в 12:21
Это не так больно видеть как цены на аукционах Японии.Реально за 100 тыщ рублей можно купить б\у машину японскую!!! Пошлина только раз в пять больше стоимости.Как минимум. Почему у них так?
Потому что у них нет величия, мощной сверхдержавы и лично Путина.
"Пожалуй, для многих российских автомобилистов первой иномаркой в их жизни был ввезенный из-за рубежа секонд-хэнд. В начале 2000-х в нашу страну ежегодно поставлялось почти по 300 тыс. подержанных машин (в рекордном 2002-м – свыше полумиллиона!), которые занимали до 80% общего объема автомобильного импорта. Однако заградительные пошлины на иномарки с пробегом, введенные в 2009-м, обрушили объемы их ввоза более чем в 40 раз, а доля их сократилась всего до 2%. Окончательную точку на импорте поставил утилизационный сбор, установленный в 2012 году." Тут
"В кризис правительство поддержало российский автопром, подняв с 12 января 2009 г. пошлины на иномарки. На новые машины они выросли с 25% до 30% стоимости. На автомобили возрастом от трех до пяти лет - с 25% до 35%, но не меньше 1,2-2,8 евро за 1 куб. см объема двигателя; старше пяти лет - до 2,5-5,8 евро. Меры вводились на девять месяцев, но в прошлом октябре их продлили до июля.
За время высоких пошлин импорт иномарок возрастом до пяти лет рухнул в 30 раз (сейчас их доля на рынке - всего 2,4%), новых машин - в 3,2 раза, пишет Слепнев. При этом доля автомобилей российского производства выросла с 40,2% в 2008 г. до 51,5% в 2009 г. Эти данные подкомиссия Зубкова уже рассмотрела в феврале, решив сохранить все меры для подержанных машин, указывается в письме. Насчет пошлин для новых иномарок мнения разошлись: были предложения и об их сохранении, и о снижении до докризисного уровня, пишет чиновник. Чьи это предложения, он не указывает, но приводит аргументы за снижение.
Во-первых, ввозимые иномарки не конкурируют в цене с машинами, собираемыми в России.
Во-вторых, за снижение пошлин ратуют партнеры России по Таможенному союзу (Белоруссия, Казахстан).
В-третьих, заградительные меры могут лишить отечественного производителя стимула развиваться. Наконец, они противоречат декларации стран G20, подписанной Россией. Тут
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com