Я от Кубинки недалеко живу, в этом году на тренировке прямо почти вот над домом прошли. Ми-26 чувствуется за несколько километров, от них такая прям вибрация идет.
Ну и вся остальная компания тоже следом за ними пролетела. Крокодилы у нас, как известно, тоже летают :)
Да соебалле)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Знаете что заебало что нам больше гордиться и нечем(
У меня коллега по работе тоже вокруг одно говно видит и ничему порадоваться не может. Не нравятся вертушки- ну пройди мимо. Но нет же, нужно начать шарманку всепропальщиков
И нахуя мне твой коллега мож вы менты? на дотациях. И если он видит говно значит оно есть) в избытке.
нет, не менты, обычные инженеры. Просто есть тип людей, у которых просто всё хуёво. Вот ты и напомнил его)
Ну если на то дело пошло у меня все отлично, а вот в стране кроме неких областей всему пиздец) Это просто мое сугубо личное мнение.
Когда конфликт с Украиной был в разгаре и в чёрное море зашли американские корабли, довелось на пляже услышать шум винтов ка-52, это нечто. Помню, как пилот в очках оглядывал побережье. И что осознание близости условно вражеских военных кораблей в нескольких сотням км заставили немножко напрячься. Но солнце и выпитое пиво сделали свое дело.
Я летающий ми-28 видел в 1996 или в 97 году (точно не помню уже). Они пролётом в Торжке были. А Ка-50 были на постоянной основе, в 95-м 6 штук, в 97-м два оставалось. А потом срок вышел и я служить перестал)) а в 98-м, кажется, генерал на Ка-50 там разбился, насмерть. Это я уже по телеку видел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вы мне лучше расскажите почему у МИ-24 и МИ-8 настолько разный звук при полете? движки одинаковые, лопасти вроде тоже (на взгляд не профи). Причем, если слышали Ми-8 какая то радость от того что вывезут. а от звуков МИ-24 лучше сразу зашкериться и поглубже, чтоб не заметил :)) (на всякий случай.) хотя оба воюют и вооружение +- одинаковое.
У ми-24 диаметр НВ меньше, скорость вращения - больше Ми-8 192 об/мин, диаметр - 21,3 м. Ми-24 240 об/мин, диаметр - 17,3 м.
Это для Ми-8мтв-2 и Ми-24п (какие у нас в части были). Кстати за счёт большей частоты вращения НВ у Ми-24 значительно больше и макс. скорость - 350 км/ч.
Я летающий ми-28 видел в 1996 или в 97 году (точно не помню уже). Они пролётом в Торжке были. А Ка-50 были на постоянной основе, в 95-м 6 штук, в 97-м два оставалось. А потом срок вышел и я служить перестал)) а в 98-м, кажется, генерал на Ка-50 там разбился, насмерть. Это я уже по телеку видел.
Да, Воробьев разбился на нем. Перехлест винтов был
А помните фильмец был "Черная акула" 1993 года, где КА-50 кошмарил маджахедов? Очень любил его в детстве смотреть. Хотя это может я в Desert Strike переиграл =)
В мирное время, армия это сплошная показуха и выепоны... пусть лучше так и будет.
Это точно! На парад в Москве скребут со всей России. К примеру в феврале 87-го, если память не изменяет, в Забайкалье в районе Кяхты проводились учения округа. В воздухе одновременно бывало и более трёхсот бортов, всяких разных. Вот это чувствовалась мощь! И это только один военный округ веселился. А сейчас жалкие остатки от той мощи.
Объясните бедному пехотинцу: почему ветролëт впервые летит. И в бок, и назад. Винт жэж сверху. Что его толкает?
Наклоняют ось винта. Ну грубо говоря
Винт же в одной плоскости всегда стоит. Как его наклонять то?
Объясню по Пензе. За счёт автомата перекоса лопасть в определённом азимуте вращения несущего винта встаёт на определённый угол атаки, за счёт этого постепенно наклоняя ось несущего винта вперёд, т.е. заваливая конус винта вперёд. Получается, что тяга несущего винта начинает тянуть вертолёт не только вверх, но и в сторону завала конуса несущего винта. В этом случае, для удержания вертолёта на занятой высоте требуется увеличить мощность двигателей рычагом шаг-газ(кривые Жуковского в помощь), а раз шаг-газ пошёл вверх, то параллельно требуется дать правую педаль, чтобы компенсировать тягу рулевого винта, т.к. при увеличении мощности двигателей тяга РВ тоже возрастает. Для выполнения посадки действия противоположные. Как-то так, если кратко.
"Дело в том, что вертолеты отличаются от самолетов.
Самолет по своей природе хочет летать, и если ему не слишком сильно мешают случайные возмущения или действия некомпетентного пилота, он будет лететь.
Вертолет же летать не хочет.
Он удерживается в воздухе сочетанием различных сил и средств управления, действующими друг против друга, и, если есть малейшее нарушение этого тонкого равновесия, вертолет прекращает полет.
И нет такого понятия, как планирование вертолета.
Вот почему, быть пилотом вертолета так сильно отличается от того, как быть пилотом самолета, и поэтому, как правило, пилоты самолетов - открытые, с ясными глазами, приятные экстраверты, а пилоты вертолетов - задумчивые, замкнутые в себе ожидатели неприятностей.
Они знают, что если чего-то плохого еще не случилось, то это скоро произойдет."
Да нормальные мы. Из опыта общения с пилотягами, на мой взгляд самые задумчивые истребители.
вы мне лучше расскажите почему у МИ-24 и МИ-8 настолько разный звук при полете? движки одинаковые, лопасти вроде тоже (на взгляд не профи). Причем, если слышали Ми-8 какая то радость от того что вывезут. а от звуков МИ-24 лучше сразу зашкериться и поглубже, чтоб не заметил :)) (на всякий случай.) хотя оба воюют и вооружение +- одинаковое.
У ми-24 диаметр НВ меньше, скорость вращения - больше Ми-8 192 об/мин, диаметр - 21,3 м. Ми-24 240 об/мин, диаметр - 17,3 м.
Это для Ми-8мтв-2 и Ми-24п (какие у нас в части были). Кстати за счёт большей частоты вращения НВ у Ми-24 значительно больше и макс. скорость - 350 км/ч.
Зато в горах МИ-24 так себе. Они созданы для равнины.
Объясните бедному пехотинцу: почему ветролëт вперëд летит. И в бок, и назад. Винт жэж сверху. Что его толкает?
Автомат перекоса позволяет каждой лопасти циклично изменять угол атаки в течение каждого оборота винта. В какой части винта угол атаки в данный момент больше - там и подъёмная сила возрастает. Из-за разницы в подъёмной силе возникает ещё одна сила, приложенная к винту, которая и тащит ветролёт в нужную сторону. Как-то типа того.
Пиздец так то там нагрузки на все узлы. Из говна и палок не склеишь. Технологии. Поэтому наверное далеко не каждая страна славится своим вертолетостроением.
Ми 35 конечно мощь. От его вида только обосраться можно. Здоровая эта ласточка. Я как-то 17 штук видел на бреющем над деревней у деда. Вся живность по норам от этого шума.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О дааа, камовские ни с чем не спутаешь - очень характерный звук от соосных винтов.
Ага, рекомендую ещё чинука живьём, два винта они всегда звук характерный дают, а чинук и ещё существенно громче, для него задачи скрытного подхода не ставилось. Кстати, для одновинтового вертолёта основной вклад в громкость даёт рулевой винт. А движки для всех играют, но не самую главную роль. Так-то на всех трёх и 28 и 35, и 52 движки суть одинаковые.
По поводу винта и автомата перекоса вдруг подумалось - возьмите цветок, например тюльпан, и поотгибайте лепестки - для этого не обязательно ворочать сам бутон на стебле. Отклоняется не физическая ось винта, а... равнодействующая подъёмных сил всех лопастей, во! А это и есть тяга винта. А лопасти к втулке крепятся на шарнирах, вообще говоря, и если бы не ограничители свеса, то они бы при остановке и потере центробежки, падали бы как сложенный зонтик.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com