Концепт мопеда-неваляшки

Цитата

постоянный электро привод на гироскопы. садит к хренам аккум а у мота он и так маленький. до работы доехал и пизда, обратно только прикуривать

А генератор моту нахрена?

Цитата

И да, присоединяюсь к вопросу про поворачиваемость данного судна.

Что такого? Гироскоп вращается в горизонтальной плоскости, поворачивать вокруг его оси достаточно легко, а вот препендикулярно уже тяжело. Кстати если ось немного наклонить вперёд, то при движении возникнет дополнительная прижимная сила.

Цитата (kolibrix @ 30.03.2016 - 11:57)

А зачем ему подставки в конце видео, если он неваляшка ?

Чтоб не спиздили (не укатили).
Если он стоит на стоянке, например, электрика отключена, и он ёбнется без подставок. Что непонятного???
Это сообщение отредактировал michas2 - 30 мар 2016 в 23:20

А как поворачивать, если его ложить нельзя??))))))))))))

Цитата (LOKImd @ 30.03.2016 - 11:08)

при выходе из строя подшипника гироскопа, скутер превращается в баночку с тушенкой? )))

Если сорвется - скорее паштет печеночный.

Это из той же серии что и "ртутный нож"?

простите, если неваляшка, то зачем боковые упоры?? )) просто ручник же и все!)

Почему в ролике не показано лобовое столдкновение? А как этот агрегат будет поворачивать? Любое двухколёсное т/с работает на принципи гироскопа где гироскоп это колёса которые крутятся в плоскости движения...

Предзаказ 24куска бачей

Скоро все пересядем на педальные машины, с такими ценами.

Цитата (Починикс @ 30.03.2016 - 10:59)

Хуяссе, там швеллер на подставку! Или рельсы кусок??

Аутригер


Это сообщение отредактировал savalski68 - 31 мар 2016 в 01:42

гироскоп должен быть из плутония видать, ну и поворачивать на таком тарантасе думаю весьма забавно, как минимум непривычно

Гиро автомобиль конструкции Петра Шиловского, 1914 год.


Это сообщение отредактировал Rocco - 31 мар 2016 в 01:56

Гиро поезд Луиса Бреннана, 1909 год.


Это сообщение отредактировал Rocco - 31 мар 2016 в 02:01

при таком дтп все равно башку ою боковое стекло расфигачит

Шарлатаны, что ж вы его толкаете и дёргаете без водителя то?
Вы водилу посадите и дергайте - будет вам валяшка.

а маховик гироскопа цельный или ленточный?
а то, при разрыве маховика (или поломке оси вращения) эта штука превращается в нехилое оружие массового поражения всех, кто вокруг находится...

Яп купил такие маневры на мотоцикле исполнять достаточно сложно.
Кто считает сей аппарат капсулой смерти- посмотрите на Smart при лобовом ударе.

Цитата (draigo @ 30.03.2016 - 11:29)

А девонькам от вибрации дополнительный бонус И да, присоединяюсь к вопросу про поворачиваемость данного судна.

Вибрации быть не должно. Так как вибрация первый признак пиздеца гироскопу...

Интересно как он себя поведет если например руль резко выкрутить.

Цитата (потапуф @ 31.03.2016 - 00:26)

Скоро все пересядем на педальные машины, с такими ценами.

Есть Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., здоровья может прибавится...

помню историю про одного лаборанта, который поднял не остановившуюся центрифугу и та его, согласно всем физическим свойствам гироскопа, плавно но уверено утащила его из лаборатории, хорошо хоть что не к стене прижала :)

Цитата (одинизмногих @ 30.03.2016 - 11:45)

Поправьте меня владельцы двухколёсного транспорта если ошибаюсь, но двухколёсник в основном поворачивает за счёт смещения центра масс в сторону поворота. А если здесь оно всё стоит вертикально как у пионэра, то как оно будет входить в поворот километрах так на 80-100? Ещё вопрос - гироскопы не позволяют ему завалиться на бок, но при этом позволяют двигаться вперёд, а набрав скорость - тормозить? А чем разгон и торможение отличается от перемещения в сторону? Значит энергии надо будет тратить больше, чтоб хватило на борьбу с гироскопом?

поправлю. есть такой принцип управления двухколесным транспортом, как контрруление. то есть мотоцикл не надо наклонять вообще. достаточно во время движения слегка толкнуть руль в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону от поворота, и мотоцикл все сделает сам, то есть наклонится и повернет туда, куда вам нужно. у меня был мотоцикл, который весьма уверено держал вертикальное положение. то есть наклонить его на скорости свыше 100 км/час было трудно. я управлял им с помощью именно контрруления. более того, есть видео, где показано, что только одним наклоном корпуса мотоцикла управлять им полноценно нельзя. всегда используется руль. просто мы этого не замечаем. эффект контрруления можно опробовать на обычном велосипеде. разгонитесь примерно до 20 км/час и попробуйте слегка толкнуть руль. только слегка! велосипед легкий и отреагирует мгновенно. и не забудьте - велосипед поедет в противоположнуя сторону от поворота руля)))
Это сообщение отредактировал iHARDee - 31 мар 2016 в 08:37

Заверните два!

Цитата (Klotik @ 31.03.2016 - 09:50)

Цитата (потапуф @ 31.03.2016 - 00:26) Скоро все пересядем на педальные машины, с такими ценами. Есть Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., здоровья может прибавится...

Плюз тут через "з" писать нада)))

Дополню про контрруление... Когда руль поворачиваешь в противоположную сторону от желаемого направления - центробежная сила наклоняет байк в сторону желаемого поворота.. И далее корпусом райдер доруливает и входит в поворот...