Двигатель сверху - классная тема оказывается Еще и при штатных взлетах-посадках попасть какому нибудь мусору со взлетной полосы в двигатель шансы минимальны Интересно, почему на всех самолетах так не делают? Есть ли каки енедостатки у такой компоновки, кто-нибудь знает?
Обслуживать/ремонтировать тяжело. Сложная конструкция лонжеронов крыла/пилона (наверное). Обычные самолёты на подготовленную полосу садятся всегда, ну, или по крайней мере, предназначены для этого. Двигатели легко обслуживаются/меняются прямо на месте. Обычный расчет.
а ремонтопригоден ли самолёт после такого? там наверное до дыр всё протёрло.
Двигатель сверху - классная тема оказывается Еще и при штатных взлетах-посадках попасть какому нибудь мусору со взлетной полосы в двигатель шансы минимальны Интересно, почему на всех самолетах так не делают? Есть ли каки енедостатки у такой компоновки, кто-нибудь знает?
Обслуживать/ремонтировать тяжело. Сложная конструкция лонжеронов крыла/пилона (наверное). Обычные самолёты на подготовленную полосу садятся всегда, ну, или по крайней мере, предназначены для этого. Двигатели легко обслуживаются/меняются прямо на месте. Обычный расчет.
а ремонтопригоден ли самолёт после такого? там наверное до дыр всё протёрло.
Сварка,молоток,шпатлёвка и норм всё
Ну это так на месте - на скорую руку прихватить. А потом дома намертво - проволокой и синей изолентой
ему двигло сверху конструкторы спецом сделали, потому что знали что шасси они сделали - гавно ой хуе-авиаторы подтянулись со шпалами определитесь вы железнодорожники или хуе-авиаторы
Это сообщение отредактировал woww - 9 окт 2019 в 20:58
Мне интересно почему не применяют такую схему расположения крыла и двигателей в современной авиации. При жесткой посадке баки и двигатели не касаются землю, соответственно минимизирована вероятность возгорания?
А вот из-за этого авиатехникам приходится такие "мостки" сооружать
А по моему мостки это фигня по сравнению с безопасностью двигателя от попадания артефактов со взлетки. А артефакты со взлетной полосы это очень распространнная фигня даже на "подготовленных" аэродромах, не говоря уже о всяких разных имеющихся в наличии. Напоминаю что французский супер-самолет самолет Конкорд эпично грохнулся в парижском супер-аэропорту аж имени Шарля Де-Голля. именно от попадания в двгатель фрагмента чего-там, не помню уже. Потому что случайность никто не отменял, и чем ниже двигло тем гарантированне туда что-нибудь засосется. И на этом Конкорды решили больше не выпускать собсна
Это сообщение отредактировал xerox - 9 окт 2019 в 22:24
А вот из-за этого авиатехникам приходится такие "мостки" сооружать
А по моему мостки это фигня по сравнению с безопасностью двигателя от попадания артефактов со взлетки А артефакту со взлетной полосы это очень распространнная фигня даже на "подготовленных" аэродромах, не говоря уже о всяких разных имеющихся в наличии Напоминаю что французский супер-самолет самолет Конкорд эпично грохнулся в парижском аэропорту аж имени Шарля Де-Голля Потому что случайность никто не отменял, и чем ниже двигло тем гоарантированне туда что-нибудь засосется
Тут еще момент, при нижнем расположение крыла и баков , самолет в случает аварийно посадки по сути садится на баки, чуть сильней вертикальный удар о землю и все вспыхивает.
Это сообщение отредактировал Makar753 - 9 окт 2019 в 22:23
Makar753 Угу, ну вот и я про тоже СуперДжет критиковали в том числе и за низко расположенные двигатели, хотя конечно не только он этим грешит. Но в общем мы совсем недавно видели что бывает если самолет садится на двигатели, думаю напоминать не надо..
т.е., как мне выглядит если посмотреть на АН, у АНа нет никакога шанса при любой практически посадке, при любом раскладе облить себя топливом и поджечься, как это сделал СуперДжет Возможно на сколько-то процентов у него хуже аэродинамика изза высоких "двигателей", но не хуй бы с ней, если самое опасное самолету это взлет и посадка?
А артефакты со взлетной полосы это очень распространнная фигня даже на "подготовленных" аэродромах, не говоря уже о всяких разных имеющихся в наличии.
Так на АН 74 движки вверх поставили из-за того, что он предназначался для Арктики, для посадок на льдины, где с бульдозерами почему то напряженка. Чтобы всякие сугробы не засосало в дв-ль. кстати совсем недавно в инете мелькали посты о редкой разновидности 74-го с двиглом внизу. Самолет какого то мелкого царька (то ли Хуссейна, то ли еще кого) На фото 74-ый на дрейфующей льдине.
Это сообщение отредактировал Chapleen - 9 окт 2019 в 23:46
кстати совсем недавно в инете мелькали посты о редкой разновидности 74-го с двиглом внизу. Самолет какого то мелкого царька (то ли Хуссейна, то ли еще кого)
АН 74 -300 Муамара Каддафи. Извиняюсь за "царька" . Каддафи я лично уважаю. "...Самолет Ан-74ТК-300Д построен всего в трех экземплярах, и все они использовались для перелетов первых лиц. Первый такой «членовоз» (регистрационный номер UR-AWB) выпустило в 2003 году Харьковское государственное авиационное производственное предприятие для украинского президентского авиаотряда. Второй (5A-CAA) был передан правительству Ливии, которая тогда еще называлась Великой Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирией. Третий борт (RDPL-34020) поставили в Лаос, где он разбился 17 мая 2014 года..."
Это сообщение отредактировал Chapleen - 9 окт 2019 в 23:52
Вы смееетесь на армянами до тех пор , пока не увидите леворукий альфарда с торпедой , трапецией и тд . И это все из изоленты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне интересно почему не применяют такую схему расположения крыла и двигателей в современной авиации. При жесткой посадке баки и двигатели не касаются землю, соответственно минимизирована вероятность возгорания?
Из этических соображений. Движки доедут, а пассажиры не все - до конца ВПП в случае чего ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1) Двигатель сверху - классная тема оказывается Еще и при штатных взлетах-посадках попасть какому нибудь мусору со взлетной полосы в двигатель шансы минимальны 2)Интересно, почему на всех самолетах так не делают? Есть ли каки енедостатки у такой компоновки, кто-нибудь знает?
1) Передайте это тем мудакам, которые суперджет делали! Для региональных аэропортов... 2) Недостаток есть: сложность обслуживания двигателей... Поэтому дальнемагистральные крупные самолёты по такой схеме не делают...
Ан-74 изначально планировали как замену выработавшим свой ресурс Ан-24.Для эксплуатации на малолоподготовленных аэродромах в том числе.Отсюда и такое расположение двигателей,жаль,что политика и коррупция помешала запуску в серию этой замечательной машины.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com