Ну если не следить за агрегатом, то такой исход неудивительный. По поводу тепловозов - не всегда это разнос. Читал, что так они иногда очищают систему от нагара и масла, в частности на лопастях турбины. Если не прав, поправьте меня, товарищи железнодорожники.
Спасибо ТС. теперь точно машину с дизельным двиглом покупать не хочу.
:)) как сказать :) я как то по юности посоветовал другу перед заменой масла, что бы не тратиться на промывку залить в двигатель диз топливо и стартером погонять с выкрученными свечами :). А он решил не прариться и просто завел авто :)) на эстакаде. Потом мне такую историю рассказывал " завел. Поработал двигатель минут 3-4 я зажигание выключает а ОНА РАБОТАЕТ :))) " Уже и ключ вытащил а движка сама маслает и маслает. Капот открыл а там колектор аж красный. Ну, что там произошло не знаю, но говори сама заглохла... Видать промывка кончилась :) с тех пор он моим советам больше не верит. :)) и я стал сомневаться в советах бывалых (я же это тоже не сам придумал )
и я стал сомневаться в советах бывалых (я же это тоже не сам придумал )
Совершенно зря! Только мыть надо керосином+то масло которое будет заливаться, в пропорциях 80/20 и таки да крутить стартером без свечей. С маслом чтоб подстраховаться от возможных задиров ЦПГ и КШМ. И вся кака в масляных каналах отмоется, и лучше залить сей раствор и оставить на сутки-двое. На эстакаде такого не сделаешь. Поэтому в гараж льем в двиг. Оставляем на сутки-двое. Далее с зарядно пусковым чтоб аккум не высадить крутим по 15-20 сек с перерывами в минуту-две первые четыре пять раз, вторые 4-5 раз крутим с перерывами 4-5 мин. Это чтоб стартеру не дать перегреться и накрыться медным тазом. Далее сливаем каку. Профит!
Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 29 дек 2013 в 15:52
Прикольное видео. От многих советов поржал. Не надо передачу и тормоз, не надо фуфайку, согласно требованиям ПДД в каждом техническом транспортном средстве должен быть огнетушитель, углекислотный или порошковый. Так вот если выпустить его заряд во впускной патрубок воздухана. в абсолютном большинстве случаев это сработает (с углекислотным огнетушителем вообще 100%) и не надо изобретать велосипед.
песка ведро сыпани, че уж там. все равно весь мотор выбрасывать
песка ведро сыпани, че уж там. все равно весь мотор выбрасывать
С одной стороны предыдущий оратор прав, углекислота вытесняет кислород=двиг глохнет. Но этот порошок ведь попадет неизбежно в ЦПГ. И неизвестно в какую реакцию с маслом он там вступит. Тут уже я соглашусь с Вами. Но сарказм насчет песка.
Своевременная замена топливных фильтров предотвращает эту ситуацию Это с личного опыта...
Как замена топливного фильтра может повлиять например на масло из турбины?
И каким, вообще, может быть личный опыт в этом плане? У чувачка воспаление мозга.
Добавлено в 16:26
Цитата (tryper @ 29.12.2013 - 16:37)
сколько там оборотов развивает? так и не увидел по теме
Я, как-то, ставил интеркулер на 2LT, а перед этим промыл его от старого масла уайт-спиритом. Ну, вылил сколько смог, постоял он на солнышке, типа испарилось все. Но там же соты, все не высушишь. Поставил на место и завел... К концу первой секунды обороты были 4500, а я сидел на горке кирпичей. Думаю. при разносе столько же.
Первое правило реж канал поступления топлива (возле топливного фильтра), потом блокируй выхлопные каналы, ну и канал подачи кислорода. А бегать возле кабины с бубном.... так то к Админам, в том они шаманы.
На погрузчике с АКП перерезать шланг подачи топлива. (страшно, ибо ревёт движок не подетски). На механике , ставим на скорость , тормоз до пола и отпускаем педаль сцепления.
Всё!Может кто напишет похожие случаи из своей жизни!
Моя история про дизель. Далекие 70, нас, студентов 1 курса строительного техникума повели на соседнюю стройку на экскурсию. Это я сча понимаю, что преподу по строймашинам с похмелья было тежело урок проводить, вот и водил нас на экскурсии. Тема этой экскурсии была сваебойка. Что это такое многие наверно знают, это в принципе одноцилиндровый дизельный двигатель, который тем или иным способом крепится на сваю и поршень колотит и забивает. Ну это в кратце. На той стройке к нашему приходу как раз был момент подъема и начала забивки сваи. И ту сваебойка пошла в разноос. Прыгала она довольна часто и даже начал крошиться оголовок сваи. В конце концов забив сваю вровень с землей, еще немого попрыгав по земле аппарат утих. Мы, наивные и неопытные думали, что так и надо и норовили подойти поближе. Мужики строители бегали и пытались что-то делать.
Как потом рассказали, норов этой модели знали и соляру в бак заливали чуть - чуть, ну буквально на одну забивку, вслуч чего, когда ведь сбесится механизм, к нему не подойти.
песка ведро сыпани, че уж там. все равно весь мотор выбрасывать
С одной стороны предыдущий оратор прав, углекислота вытесняет кислород=двиг глохнет. Но этот порошок ведь попадет неизбежно в ЦПГ. И неизвестно в какую реакцию с маслом он там вступит. Тут уже я соглашусь с Вами. Но сарказм насчет песка.
Порошок типа "Пирант" и ему подобные по шкале твердости соответствуют тальку, при нагреве выделяют углекислый газ, так что даже если он и попадет дальше воздушного фильтра, то ничего непоправимого он с двигателем не сделает, а движок после разноса не будет перебирать только законченый идиот.
Первое правило реж канал поступления топлива (возле топливного фильтра), потом блокируй выхлопные каналы, ну и канал подачи кислорода. А бегать возле кабины с бубном.... так то к Админам, в том они шаманы.
Блин, смысле топливо резать? он работает на масле(часто которое сосет из картера). Чем затыкать выхлопную? Единственный вариант перекрывать воздух.
Порошок типа "Пирант" и ему подобные по шкале твердости соответствуют тальку, при нагреве выделяют углекислый газ, так что даже если он и попадет дальше воздушного фильтра, то ничего непоправимого он с двигателем не сделает, а движок после разноса не будет перебирать только законченый идиот.
Т.е впринципе только отмыть внутренние детали? Это в том случае если успел на первых так сказать парАх? Задиры думаю будут в любом случае, т.к дизель не рассчитан на высокие обороты.
Реально - самое страшное - это тепловоз. Учитывая изношенность техники на территории СНГ и то, что не всё ещё покрыто электролиниями для электровозам... Представляю себе поездочку с таким тепловозом.
Ничего особо страшного.. У тепловоза дизель как генератор работает, напрямую с колёсами он не связан.
Порошок типа "Пирант" и ему подобные по шкале твердости соответствуют тальку, при нагреве выделяют углекислый газ, так что даже если он и попадет дальше воздушного фильтра, то ничего непоправимого он с двигателем не сделает, а движок после разноса не будет перебирать только законченый идиот.
Т.е впринципе только отмыть внутренние детали? Это в том случае если успел на первых так сказать парАх? Задиры думаю будут в любом случае, т.к дизель не рассчитан на высокие обороты.
Фракция настолько мелкая, что ничего с ЦПГ не случится, так что на первых порах только отмыть движок, заменить воздушный фильтр и устранить причину разноса, а если получилось не сразу задавить разнос, то там уже от порошка степень разрушений никак не зависит.
Фактически фракция порошка мельче чем у алмазной пасты, а ведь ей полируют и притирают, например клапана.
Это сообщение отредактировал Малэнький - 29 дек 2013 в 17:12
Народ, зря чела заминусили. Двигло не сразу же начинает работать на масле при разносе. Это когда поршневой приходит почти пизда, вот тогда да. У меня работа связанная с дизелями, спокойно глушили двигатели уходившие в разнос перерезанием топливного шланга. Остальные глушили перекрыв доступ воздуха, а то ссыкотно было подходить к самому двигателю, там же рёв стоит ебать конём.
если дизель в разнос пошел надо в первую очередь трубку от бензобака ломать,что-бы нечему гореть было.а тряпку вполне может засосать в коллектор впускной и потом соответственно в головку под клапана...
уважаемый у меня к вам вопрос как по вашему водители глушат дизель? правильно они выключают ключ зажигания. И что при этом происходит? при этом закрываться топливный электромагнитный клапан в ТНВД соответственно подача топлива моментом прекратится, если после этого дизель еще работает значит он улетает не на солярке и топливопровод тут не причем. И остановить его можно или передачей если проебал момент и его раскрутило то только фуфайка в воздухозаборник.
Добавлено в 12:04
Цитата (katokbegemot @ 29.12.2013 - 12:57)
На тепловозе Тэ-10( на видео ТС) можно остановить разнос только на начальных стадиях. Зажав тормоза собрать схему на движение, а помошник бежит с ключем и откручиват в темпе вальса топливную трубку.Тогда топливная завоздушивается и дизель глохнет.Если проебали начальную стадию, то лучше делать ноги и вызывать пожарную. В данном дизеле два коленвала, один сверху, один снизу и в одной камере сгорания два поршня двигаются навтречу. Пиздец приходит феерический.
какой смелый у вас помощник или РЖД уже гробовые в евро выплачивает? я бы на месте помощника предпочел бы второй вариант
уважаемый отвечаю на ваш вопрос.где вы на нашем камазе или мазе или кразе старом найдете топливный электромагнитный клапан в тнвд?за бошевский не знаю,а на наших точно не найдете.вот за фуфайку еще фифти фифти,потому как не представляю где ее искать если такая оказия произойдет например летом?по специфике своей профессии я видел только два раза как в разнос идет камаз и старый маз(тазик) и все случаи был большой переполох и ломали трубку от бака.а вот тряпку я самолично доставал из мазовской башки
Только хотел это видео подсунуть, хорошо пролистал и посмотрел, что меня уже опередили :) Дедок - красавчик, пока школота разбежалась в ужасе он сделал всё чётко правильно. PS Заткнуть воздуховод чем нибудь жёстким (ни в коем случае руками не лезть), или бросить туда шапку/спецовку/противогаз (он ради лулзов висит на баках ага ;) ) если нету ничего под рукой то попытаться передавить/перегнуть резиновый патрубок воздухозаборника. Можно попытаться выбрать скорость повыше, нажать на тормоз и бросить сцепление, но не факт. PPS современные crdi и иже с ними системы довольно безопасны в этом отношении.
Это конечно так, вот только сколько стоит ремонт топливной аппаратуры на дизеле? Замена форсунок? У нас страна какая: на трассе залил где-нибудь некачественную солярку - и привет автосервис. И не нужно говорить о проверенных заправках. Если далеко ездишь, невозможно угадать наверняка.
это все решается доп фильтром типо сепар2000. проблема с некачественной солярой сразу решается.
интересно, а те кто минусы накидали чем аргументировались? имеется машинка с CR. в топливную вбухал 100к где-то. причем заправлялся на заправках, сейчас же поставил фильтр типо сепара2000. заправляюсь уже не на заправках, а из бочки и тьфу тьфу тьфу проблем нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это с личного опыта... 
И мне сейчас стало как-то стремновато.
Но не беспокойся, у тебя ни трактор и не грузовик. Будь спок. 
yaplakal.com
Д0кт0р29 дек 2013 в 14:41