подскажите, кто разбирается, подходит ли для такой ситуации (стоящий автомобиль) включение 3-4 передачи, чтобы двигатель заглох??
1. Пердача скорей всего просто не включится (обороты двигателя не дадут) 2. Там в этот момент такая мощность развивается что хрен он заглохнет
почему нельзя скорость включить? просветите?
А попробуйте на нетралке дать полный газ и не скидывая обороты врубить пердачу.
легко. машина стоит. коробка не крутится. сцепление выключено. легко. хоть заднюю. другой вопрос что будет со сцеплением если его в этот момент включить. в лучшем случае диск развалится.
ЗЫ за рулем с 1992 года на дизелях с 1999года от ЯМЗ до 1КZ самые лучшие и надежные моторы это дизеля. на бензин больше не сяду. В гробу и белых тапках их видел.
Единственное из-за чего на дизель не сяду, холодные они зимой, гемор с солярой, если про.бал температуру воздуха за бортом и вовремя Арктику не залил, то превращается в парафин. Возможно мои предрассудки но все же.
Согласен что зимой не нагреешь но это решается установкой автономного обогревателя (если с завода еще не стоит), топлово да парафинит, но плюсов в дизеле перед бензином намного больше. А то что дизель зимой может работать лучше бензина 1941 году доказали наши Т-34 и КВ которые продолжали работать а немецкие танки на бензине сдохли. Все зависит от обслуживания техники. Делайте все вовремя и она на подведет.
Спасибо ТС. теперь точно машину с дизельным двиглом покупать не хочу.
Присоединюсь, поблагодарив ТС, но правда в том, что современные дизельные двигла по уровню технологичности опередили бензинки, и собираясь брать такой мотор, надо здраво прикидывать свои возможности... Год назад собирался ехать в гермашку за машиной, так там очень много дизельков, а бензинки зачастую малолитражные. В итоге не решился, взял здесь
У меня на комбайне СК-5 Нива вот так в разнос движок пошёл. В прошлом веке довелось комбайнёром потрудиться. Думаю - чевой-то я так по загонке быстро поехал? А на комбайне 20 км/ч уже страшно, не говоря уж про побольше. Выскочил из кабины, декомпрессор рванул - вуаля! Заглох. Даже с передачи не снимал - куда он на поле-то? Нас ещё на курсах просветили за декомпрессор и то, что комбайны зело любят в разнос походить. У меня всё обошлось заменой ТНВД. А вот коллегам не повезло - промухали или просто зассали, убежали и любовались неподалёку, как их комб собрался на взлёт идти. Все 4 горшка наружу повылазили...
Он палит не топливо а масло, которое сосёт из картера. Это происходит при прогорание сёдел клапанов, прогорание колец, и прогорание поршней. Камеры сгорания раскаляются так, что искры не нужно.
покажи хоть один бензовый двиг который в разнос пошёл? про калильное не говорим, там бенз взрывается. А чтоб масло в бензовм двигуне горело, вообще область фантастики(без бензина)
Прикольное видео. От многих советов поржал. Не надо передачу и тормоз, не надо фуфайку, согласно требованиям ПДД в каждом техническом транспортном средстве должен быть огнетушитель, углекислотный или порошковый. Так вот если выпустить его заряд во впускной патрубок воздухана. в абсолютном большинстве случаев это сработает (с углекислотным огнетушителем вообще 100%) и не надо изобретать велосипед.
У нас на КрАЗе запускали двигатель после ремонта и мотор пошел в разнос,моторист в ватных штанах сел на воздушный приемник(эта штука куда фильтр воздушный прикручивается).Мотор заглох,но моториста долго от коллектора отрывали-яйца чудом не оторвало.
Все советы хороши, но чтобы в современном автомобиле добраться до воздухозаборника надо снять кучу декоративных пластин, защелок и еще бог чего, когда адреналин зашкаливает до придела, счет идет на секунды, и есть вероятность получить респредвалом по морде, это тоже надо учесть посему выход один.
Держите свой дизель в хорошем тех. состоянии обслуживайте его в срок и он вас будет радовать не роликами с ютуба а экономией и практичностью.
Все советы хороши, но чтобы в современном автомобиле добраться до воздухозаборника надо снять кучу декоративных пластин, защелок и еще бог чего, когда адреналин зашкаливает до придела, счет идет на секунды, и есть вероятность получить респредвалом по морде, это тоже надо учесть посему выход один.
вот потому и говорю что самый лучший вариант. если уж движок пошел в разнос, это огнетушитель
Спасибо ТС. теперь точно машину с дизельным двиглом покупать не хочу.
Глупости. Таким авариям предшествуют определённые признаки, как-то: антифриз начинает исчезать так быстро, что его приходится доливать чуть ли не каждый день, уровень масла падает часто, дым из выхлопной трубы валит время от времени, как бы без причины. Всё это опять же, не у новых машин. Но до этой проблемы, если вы не жадный и не любитель русского "авось", доводить не нужно. Технический регламент не зря придуман. И голова на плечах...
Это сообщение отредактировал laotzy - 29 дек 2013 в 14:06
На БелАЗах есть защита от разноса - две заслонки на воздушных коллекторах, с пневмоприводом и ручным дублером. Однако легко могут не сработать. Там когда идет вразнос, тоже страшно, мощность 3 мегаватта.
Вот результат пошедшего в разнос дизеля. Водила ничего не мог сделать для остановки двигателя. Остановил автобус здание автосалона, который был на 50% разрушен. Водила чудом выжил, ноги переломало упавшей металлической балкой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com