Как ведёт себя автомобиль в заносе.

и ты полетел в циклический занос. А на узкой дороге, да еще зимой - третий хлыст не ловится.
Как то специально решил проверить на переднеприводной машине. Улетаешь.
Так что прав Гриша Заречный

А если едешь под гору и впереди поворот, что делать в данной ситуации???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ESP не рассчитана на выход из заноса, ее основная цель - предотвратить занос.
Если же водитель все-же ввел машину в занос, боюсь у него нет шансов. Дело даже не в том, что ESP "душит" двигатель, а скорее в том, что при резком вращении рулем, машина "подруливает"; возникает ощущение будто тебя бьют в локоть, в сторону заноса.

Это первое. что я делаю, сев на неизвестную машину с пониманием, что на ней придется поездить некоторое время. Прочувствовать, на что способен мотор, как ведут себя тормоза и почувствовать предел сцепления у резины...
Повезло, что первым легковым авто был, и до сих пор остается жесткий парт-тайм. Т.е. обычно машина переднеприводная, а при необходимости жестко подключается рычагом задний мост. Поэтому все рассуждения и сравнения в управляемости, проходимости, и пр., имею возможность сравнивать на одной и той же машине, а не делаю умозаключения о сферических конях в условиях вселенной..

у меня есп выравнивает траекторию. Допустим, если в повороте дать побольше газа, то жопу понесёт, есп в режиме "спорт" позволит уйти в небольшой занос, но если, по её мнению, занос будет великоват, то она, ну есп, будет притормаживать колёсами, чтобы машина встала на прямолинейное движение, как бы выравнивая тачку.
Пробовал делать тоже самое на форде Куга 2. Ничо не происходит, только лампочки моргают. Ничего не трещит, не тормозит. Просто горит иконка "скользкая дорога", мол, сударь, вас понесло :))

Если способен реально соображать в этой ситуации, то "заноси" на 180 градусов и газ в пол...
Было дело, тащил на жесткой сцепке аналогичное авто, на скользком спуске она меня малость толкнула под зад и нас начало разворачивать. Ширина дороги в 4 полосы и широкие обочины, весь встречный и попутный поток встали, наблюдая за мной. Скорость не более 10 км/ч, но остановиться невозможно. Так и вальсировал 3 полных оборота. При этом все время держал зажатым тормоз, и только в моменты, когда становило вдоль дороги, жал газульку до упора. В один момент. колесо хватануло голый асфальт и получилось остановиться. Причем в том же направлении, куда и ехал.. Много "лайков" тогда увидел от других водил... Но нуевонах, повторять неохота.

Это сообщение отредактировал 4WezDe - 24.01.2022 - 10:40

а на фига быстро? Ещё и по снежной трассе. Тачку-то жалко! 80-100 край. Смотришь, иногда классика обгонит или логан. И что с того? Я знаю, что легко их уделаю хоть по льду, на на фига? Мало ли что. И так вижу машины в сугробах по дороге каждый день. То один улетит, то другой.

А теперь пусть повторит на узкой дороге, с кашей на обочине и фурой на встречке.

там только привычки. Соображать некогда. Один раз пиздец помню. Не ну как пиздец. Город. Ну вот только закончился город, выезд. Левый ряд. Зима. Справа чуть впереди красная копейка. Метров через 100 впереди гайцы. Я еду 70 +-. И тут красная копейкак с какого-то хуя, не смотря на меня, выезжает ровно под меня. Хз, мб этот мудак решил в тц слева повернуть. Но, сука, зеркало нах?? Я торможу и боков по свободной встречке объезжаю этого мудака. Справа не успел бы, в противном случае ёбнул бы ему в водительскую дверь и пиздец водиле. Разница в весе более чем в 2 раза. Даже гайцы охуели. Видел их рожи, как пожъехал ближе. Думал, всё, пизда, ща за встречку ебать будут. Не тормознули. Сзади ехал этот дед на красной копейке. Его тормознули. Мб дыхнуть заставили. ЕСП и полный привод позволили сделать такой манёвр. Но было страшновато.

Никакой возможности, ага

Не повторит.. Подписчики и лайки не помогут в этом, и он прекрасно это понимает..

Тормози cколько успеешь. если поворот правый, то в начале поворота можно уйти правой стороной на обочину.

Искренне не советую так делать, особенно на трассе. Дорога не всегда имеет равномерное скольжение по всей поверхности, а именно Нива отличается тем, что невозможно угадать какое колесо станет ведущим и соответственно куда тебя выбросит, в кювет или на встречку.

Как минимум газ не сбрасывать, может и пронесет. А вообще перед поворотом на переднем приводе нужно всегда заранее сбрасывать скорость, даже если он выглядит безопасным. Чтобы иметь возможность поддать газу уже в процессе самого поворота. Поворот с ускорением не позволит уйти в занос, управляющие колеса тащат. А будут тормозить, зад попытается обогнать перед. У него траектория движения короче, а значит скорость относительно дороги выше, чем у переда.

На нормальной машине так покажи, а не на этом обрубке

Ну да, а в любом другом автомобиле с ПП угадать можно

Предельно заебали все эти мемасы с полным приводом. Очевидно, что люди даже в теории не касались вождением автомобиля на полном приводе

выехал поздно вечером, в городе, еду с горы, чуть раньше камера скорости на 60, т.е. не летел, спуск идет на мост, но мне надо под мост, на перпеникулярную улицу под мостом. пересторился в право, только дотронулся притормозить (минивен, автомат 2 тонны). и все просто вот прямо так как ехала так и "поехала" в повороте ударился об бардюр, каюсь калесы были в сторону повторота и я в него почти вошел, если бы не вошел в поворот вообще и взошел на бордюр прямыми калесами, то я бы перепрыгнул бардюр и пошел бы под мост по кустам.
после всречи с бардюров вышел...... стоять не возможно было, прошел ледяной дождь. и вот что надо было делать. темно, даже отражения нет, машин тоже нет после удара спокойно поехал, с легким биеним, т.е. я в поворот уже вскользил ну наверно со скоростью 20 не более. резина зимняя, но усиленная, т.е. достаточно дубовая, я ее потом сменил.

Да, всё правильно - наружу.
Проще говоря уменьшить средний угол поворота колес - повернуть руль "к нулю"

Это сообщение отредактировал Любопытный - 24.01.2022 - 12:19

Не надо писать то, о чем не знаешь.

Газом можно вытянуть только переднеприводную авту когда занос возник НА ПРЯМОЙ.
А если он возник на кривой, то добавление силы тяги на передних колесах только ухудшит управляемость и машину из заноса не вытащишь

На Ниве когда дорога скользкая нужно заранее блокировать межосевой, тогда на прямой у нее пропадет склонность к заносу.
Но при этом при входе в поворот следует снижать скорость, т.к. после блокировки дифа возникнет ярко выраженная недостаточная поворачиваемость.

Постоянный полный привод встречается не часто. Обычно в разных режимах он разъединяется и автомобиль становится предсказуем. Например режим "Авто" на Дастере, это переднеприводной режим, только при проскальзываании задней оси, подключающий хвост.

Те же автомобили, которые оборудованы постоянным полным приводом, обычно имеют более длинную базу и продвинутую электронику.
Так что Нива, такая единственная, в своем роде.

Хрень не собирай. На полном приводе хоть на прямой хоть на кривой нужно давить газу. Если что владею субару и всю это знаю как свои 5 пальцев

Несовсем так, там баланс нужно соблюсти, бросать газ нельзя, но и перегазоака губительна, на фоне первом пришлось столкнуться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Более менее научился контролировать ситуацию в заносе на автомобиле, благодаря играм.Там можно безопасно учиться)

Размещено через приложение ЯПлакалъ