Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Налицо определённая тенденция. Союз в период подъёма начинал с копий, что вобщем то не удивительно. Создать свое гораздо дольше, затратнее, не до того было. После чего начал выпускать и собственные разработки. Китай, если помните, тоже начинал с копирования мировых брендов, причём массово, на чем и поднялся. Да и до сих пор не прочь. И? Сейчас и китайских брендов полно. Я думаю, период копирования - это определённый этап развития. Нужно же с чего-то начинать. Ну, и кроме того, в отличии от китайцев, мы все же делали это в большинстве случаев законно, покупая лицензии.
А дальше все упрется в рынок сбыта, торговать с голодранцами из Африки можно, но тогда не будет следующего этапа, а именно перехода количества в качество. Торговать нужно с теми у кого есть покупательная способность, а это только Европа, США, Япония, РК и собственно все. Или развивать покупательную способность своего населения, но тогда количество можно будет дать только роботами, поскольку упрется в высокую стоимость труда. А в этом случае вступает в конкуренцию уже с развитыми странами которые закроют свои рынки и сказочке конец.
Это сообщение отредактировал Макаров1961 - 19 июн 2026 в 11:02
В старой церкви сделали ворота и держали технику там. Варвары! 😂 когда этот факт преподнёс мне благочинный вылупив глаза, я просто ответил ему, что для победы в будущей войне это училище и тракторный стан в храме значили больше, чем молебны бабок.
Дык это ещё с самого начала революции было, и было правильно. Есть помещение, в нем можно хранить, например, продукты. Что важнее: умирающее от голода население, или службы для неграмотных бабулек?
Кстати, церковники не гнушаются врать и передёргивать факты. Ай, храм христа-спасителя большевики снесли, нехристи!!! Снесли, ага. Потому что его передали на баланс церкви, а та его даже содержать и элементароно топить не смогла! Прихожан мало, нахуй тот храм населению оказался не нужен. Ну и снесли, так как он не представлял архитектурной, исторической или культурной ценности.
а я ходил иногда в бассейн на его месте. особенно клево зимой было. нах его снесли..
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
А я слышал что это американский авиа дизель
Размещено через приложение ЯПлакалъ
наладили?....а ты знаешь что там зона была хуй знает какого размера, вдоль нее час идти можно было, что крестьян с деревень нихуя не добровольно в столыпинах привозили, смертность среди сосланных была ебанутся какая, паспорта получили эти строители только в 60х, кладбище тех лет в челябинске пиздец каких размеров, бараки были с двумя буржуйками, люди в них рождались в 30х, а прожили до 70х, да и ваще в бараках жили и до 1980 года. РАйон ЧТЗ от проходных до первого озера был настолько охуенным что вечером выходить за 10 метров от барака было запрещено.
хотя бы блять набери что за обувь "ЧТЗовка" потом будешь восхищатся, успехами наладки. В такой пиздатой обуви (и не по своей воле) строили ....Моя родня все прошла, от пересылки, до зоны, и работы потом на ЧТЗ....и дед работал там и отец и вся родня (кто выжили).
если согнать всех долбоебов которые восхищаются СССР на стройки за бесплатно, то в РФ можно ваще решить проблему рабочей силы и тысячи больниц построить. Сплошная польза - и больницы бы построили и строители бы поумнели.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Даже не так Сначала замутили международный конкурс испытание дизелей, в котором участвовало 17 дизелей из шести стран: Англии, Венгрии, Германии, СССР, США и Швеции. на лучший двигатель а потом спиздили.
Сразу видно человека ничего тяжелее хуя в руках не державшего. Наличие самого двигателя тебе не даст ничего. Какие металлы, какая обработка. Допуски это как можно так так спиздить? Типа к каждому шли полные мануалы по производству? А весь секрет то в этом. Китай имея мощности и инженеров до сих пор не смог спиздить авиадвигатель. А у них и оный в наличии и производство. Вопрос, почему?
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится.
Ну и хуле? А вот немцы в ВОВ, увидев движок Т-34, не смогли его скопировать. Сам лично Фердинанд Порше охуевал и докладывал, что такое сделать не сможем. Всё, что смогли - на движках Майбах растачивали цилиндры, повышая объем и тем самым увеличивали мощность. Кстати, не подскажите, когда немцы МАССОВО стали выпускать дизеля с верхними распредвалами, по 4 клапана на цилиндр? В 1943 году гансы изобрели механический инжектор (это был реально прорыв в двигателестроении). Ну и дрочили на него аж до конца века, еще на Ауди-бочки ставили. Когда те же японцы уже вовсю юзали электронный впрыск.
Скопировать тоже нужно с умом, и применительно к местным реалиям.
Слухов там много, разных и друг другу противоречащих. Наиболее похож из всех, что записывают в предки В-2, англо-французский опытный дизель Луи Коаталена 1936 года. Но и отличий хватает, и В-2 к этому времени уже давно разрабатывали и испытывали.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
В послереволюционные годы , в разваленной нахуй стране наладили массовое производство и закрыли потребность . Ради такого не грех и скопировать .
А когда китаёзы что-то копируют, эти же долба#бы говорят "вот молодцы китайцы"
Здесь китайцы конечно совершили огромный прорыв, и скоро они будут изобретать многое. Ну а качество они подтянут, так как уже умеют делать качественную продукцию.
китайцы вообще молодцы. сейчас даешь им задание, практически на словах, и через 2-4 месяца они готовый станок делают. пока было возможно, покупали у немцев. потом у китая. немцы сейчас слишком переусложняют станки, туда, где можно обойтись простым решением, они пихают сервоприводы, китайцы же - пневматику или просто механику.
очередной бред немцы с 1937 экспериментировали с дизельными двигателями для танков к началу 1941 года у них уже был VK2001 с дизельным двигателем, но в серию не пошел потому что потребовались более тяжелые танки вариант пантеры от Даймлер-Бенца VK 30.02(D) предлагался с мерседесовским дизелем MB507 представлявшим урезанный двигатель от дирижаблей Гинденбург причем он не имел проблем с надежностью как советский В-2 и ресурс у него был многие сотни моточасов просто из-за подковерных интриг пантера и тигр пошли с бензиновыми майбахами а сам дизель пошел на немецкий шнельботы, самоходки герат и второй образец мауса к концу войны у немцев был создан дизель воздушного охлаждения Sla16 для пантер и тигров, но уже было поздно пить боржом
Добавлю. В Германии с месторождениями нефти плохо, а во времена ВОВ солярку получали только из нефти. С бензином у гансов проще было - угля в Рурском бассейне много, а из него по процессу Фишера-Тропша можно бенз сварить.
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
А я слышал что это американский авиа дизель
а бмв таки у нас дизелями занимался ? во бля
просто когда закладывалось задании в нем стояло что дрыгатель должен подходить, как бронетехнике, так и авиации. но как известно авиация самолеты болле стремительно устаревали надобность в авиа дизеле отпала
. в услових войны терять время и переделывать его в чисто танковый было не уместно .
Даже для копирования нужно иметь производство. Только тут не копирование, а глубокая работа по адаптации под метрическую систему, а это нифига не просто
Что характерно, метризацией трактора для производства в СССР после покупки лицензии занимались американские специалисты. В США.
Внезапно не бесплатно. А за вполне себе настоящее золото. То, что у нас нехватало инженеров факт, их просто тупо не было совсем. Наследие царизма, но ведь свою школу инженеров построили, вырастили.
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
А я слышал что это американский авиа дизель
а бмв таки у нас дизелями занимался ? во бля
просто когда закладывалось задании в нем стояло что дрыгатель должен подходить, как бронетехнике, так и авиации. но как известно авиация самолеты болле стремительно устаревали надобность в авиа дизеле отпала
. в услових войны терять время и переделывать его в чисто танковый было не уместно .
и если вы там видете корни чьито . то был схож с авиационными карбюраторными двигателями М5 и М17Т,
Сходство В-2 с М-17 было чисто габаритное, так как В-2 должен был влезать в моторный отсек танка где раньше М-17 стоял.
А внешне - У М-17 и М-5 были отдельный цилиндры, по 6 с каждой стороны. А у В-2 - 2 блока по 6 цилиндров.
Вот у М-34 цилиндры были уже сблокированы. Но никто еще родословную В-2 к М-34 не протягивал. По рабочему объему В-2 был значительно меньше.
Слухов там много, разных и друг другу противоречащих. Наиболее похож из всех, что записывают в предки В-2, англо-французский опытный дизель Луи Коаталена 1936 года. Но и отличий хватает, и В-2 к этому времени уже давно разрабатывали и испытывали.
Ну, там и М-17 ( с его прародителем BMW ) тоже можно привлечь. Вроде бы.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Блин ну откуда вы обличители берётесь ? . А ещё Т- 34 у Кристи украли ! И Калашников нихуя не Калашников а StG 44 . Да хули там ....... идею коммунизма у Маркса с Энгельсом , Ленин спиздил ! О как !
А давайте по честному. В 20-30-х годах, СССР не гнушался покупать технологии, которые ему продавали, причем передовые. Если Европа кочевряжилась, США многое продавала и мы это использовали. И да, это время роста экономики семимильными шагами и создание фундамента который используем по сегодняшний день.
Да какая в жопу разница, что спиздили, что купили? Производство наладили? Наладили, от и до все изготавливали и собирали в стране. Что из этого осталось? Да нихуя, самое большее- собирают устаревшие говноповозки за оверпрайс. Все нынешнее производство- на костях того же СССР, ничего не создали за 35 лет "величия" и "поднятия с колен".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
СХТЗ-НАТИ - предок ДТ-54 разработан полность в СССР, в серию пошел вариант Сталинградского завода с подвеской Хорстмана от Т-37Асодранного с Vickers-Carden-Loyd
А причем тут Т-37А?
Подвеска Хорстмана была разработана в 1922 году для танков и применялась не только Виккерсом. Например на Т-35 она была применена до Т-37А. Фактически в предвоенном танкостроении большинство танков было на этой подвеске и только Кристи нарушил эту монополию. Были некоторые исключения кто ставил французскую блокированную подвеску, Но сами французы в конце концов перешли к Хортсману. Пока всех не победил Кристи.
Поставить подвеску Хортсмана на трактор - это был прорыв в тракторостроении и там она закрепилась надолго.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится.
Ну и хуле? А вот немцы в ВОВ, увидев движок Т-34, не смогли его скопировать. Сам лично Фердинанд Порше охуевал и докладывал, что такое сделать не сможем. Всё, что смогли - на движках Майбах растачивали цилиндры, повышая объем и тем самым увеличивали мощность. Кстати, не подскажите, когда немцы МАССОВО стали выпускать дизеля с верхними распредвалами, по 4 клапана на цилиндр? В 1943 году гансы изобрели механический инжектор (это был реально прорыв в двигателестроении). Ну и дрочили на него аж до конца века, еще на Ауди-бочки ставили. Когда те же японцы уже вовсю юзали электронный впрыск.
Скопировать тоже нужно с умом, и применительно к местным реалиям.
Бред сивой кобылы.
фердинанд Порше оказывается конструктор моторов был .вон оно чо,! ну да ,ну да , говорит Геноссе Адолф лично скажу вам , могу скопировать русслад дизель просто нихт ! зерр зер швериг, фершеен зие маин Фюрер одер нихт?!
народ ну включайте же мозг , епта . конструктор бронетехники не конструирует двигатель или генератор на тот двигатель. или топливный насос ...есть техзадание от военного ведомства , есть конкурс . есть ко-миссия принятдвигатель пошел в серию . конструктор бронетехники имея готовые двигатели должен впихнуть его свое творенье ... а там как карты лягут . иль двигатель слаб или он перегревается или транссмиссия или подвеска ..... гдето один хрен слабое место .броня иль орудие или места мало
Специально зашел ожидая почитать посты долбоёбов о "скопировали", купили, украли и прочую хуету. От даунов умеющих максимум вытирать жопу туалетной бумагой и то не без ошибок, понятия не имеющих не о состоянии требуемых отраслей в РИ, ни о их отсутствии, не о количестве новых отраслей, заводов и кучи необходимого для производства "скопированного" трактора.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com