Ну Иранцев назвать тупыми как то не поворачивается язык. Можно просто посмотреть на ряд бывших союзных республик, откуда в Россию едут незаменимые работники.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Даже не так Сначала замутили международный конкурс испытание дизелей, в котором участвовало 17 дизелей из шести стран: Англии, Венгрии, Германии, СССР, США и Швеции. на лучший двигатель а потом спиздили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну тут идея вообще другая. И в пир и в мир и в добрые люди. На тракторе домой с комфортом.
Ну да. Согласен, полноценные закрытые кабины на тракторах в Европе и США появились только в 1950-е. Но хотя бы крыша над головой не была чем-то экзотическим.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
В послереволюционные годы , в разваленной нахуй стране наладили массовое производство и закрыли потребность . Ради такого не грех и скопировать .
наладили?....а ты знаешь что там зона была хуй знает какого размера, вдоль нее час идти можно было, что крестьян с деревень нихуя не добровольно в столыпинах привозили, смертность среди сосланных была ебанутся какая, паспорта получили эти строители только в 60х, кладбище тех лет в челябинске пиздец каких размеров, бараки были с двумя буржуйками, люди в них рождались в 30х, а прожили до 70х, да и ваще в бараках жили и до 1980 года. РАйон ЧТЗ от проходных до первого озера был настолько охуенным что вечером выходить за 10 метров от барака было запрещено.
хотя бы блять набери что за обувь "ЧТЗовка" потом будешь восхищатся, успехами наладки. В такой пиздатой обуви (и не по своей воле) строили ....Моя родня все прошла, от пересылки, до зоны, и работы потом на ЧТЗ....и дед работал там и отец и вся родня (кто выжили).
если согнать всех долбоебов которые восхищаются СССР на стройки за бесплатно, то в РФ можно ваще решить проблему рабочей силы и тысячи больниц построить. Сплошная польза - и больницы бы построили и строители бы поумнели.
Только идиот будет изобретать колесо
Представь тебе нужен свой двигатель для сотен тысяч тракторов, у тебя выбор:
1. Купить за рубежом тысячи двигателей за огромные деньги (денег у тебя нехватка) и зависеть от запчастей и поставок из за политики
2. Купить лицензию за огромные деньги (денег у тебя нехватка)
3. Построить НИИ, найти кучу специалистов, потратить кучу денег (денег у тебя нехватка) + потратить годы времени что бы изобрести двигатель который уже есть на рынке
4. Купить двигатель, разобрать, сделать чертежи, запустить производство копий
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Даже для копирования нужно иметь производство. Только тут не копирование, а глубокая работа по адаптации под метрическую систему, а это нифига не просто
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится.
Ну и хуле? А вот немцы в ВОВ, увидев движок Т-34, не смогли его скопировать. Сам лично Фердинанд Порше охуевал и докладывал, что такое сделать не сможем. Всё, что смогли - на движках Майбах растачивали цилиндры, повышая объем и тем самым увеличивали мощность. Кстати, не подскажите, когда немцы МАССОВО стали выпускать дизеля с верхними распредвалами, по 4 клапана на цилиндр? В 1943 году гансы изобрели механический инжектор (это был реально прорыв в двигателестроении). Ну и дрочили на него аж до конца века, еще на Ауди-бочки ставили. Когда те же японцы уже вовсю юзали электронный впрыск.
Скопировать тоже нужно с умом, и применительно к местным реалиям.
очередной бред немцы с 1937 экспериментировали с дизельными двигателями для танков к началу 1941 года у них уже был VK2001 с дизельным двигателем, но в серию не пошел потому что потребовались более тяжелые танки вариант пантеры от Даймлер-Бенца VK 30.02(D) предлагался с мерседесовским дизелем MB507 представлявшим урезанный двигатель от дирижаблей Гинденбург причем он не имел проблем с надежностью как советский В-2 и ресурс у него был многие сотни моточасов просто из-за подковерных интриг пантера и тигр пошли с бензиновыми майбахами а сам дизель пошел на немецкий шнельботы, самоходки герат и второй образец мауса к концу войны у немцев был создан дизель воздушного охлаждения Sla16 для пантер и тигров, но уже было поздно пить боржом грызи матчасть https://alternathistory.ru/kak-zabuksoval-dizelnyj-vermaht/
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
В послереволюционные годы , в разваленной нахуй стране наладили массовое производство и закрыли потребность . Ради такого не грех и скопировать .
А зачем надо было разваливать нахуй страну?
А этот вопрос ты кому задал? Недобиткам свалившим во Францию, страну то они развалили
Тебя, наверное, подтряхивает от того, что когда-то великая страна, несмотря на десятки миллионов людей потерь и порушенную в войне экономику делала сотнями тысяч трактора и это только малая часть от того, что она делала? Ну ничего, сейчас мы поднапряжёмся, чё-нидь скопируем и тоже как сможем начать! Но не прямо сейчас, но в 2030 году точно!
Очередной ебанат? Какая война миллионы 1930 год. Комуняки народ пострелял? СССР первы изобрел гиротрон и то на сегодня проебли Как рассказывали в ниирфи и ипфане у нашего если уронить оптическая ось не гнулась. Кто с головой дружит поймет. До 90 были монополистами В мире.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже для копирования нужно иметь производство. Только тут не копирование, а глубокая работа по адаптации под метрическую систему, а это нифига не просто
Что характерно, метризацией трактора для производства в СССР после покупки лицензии занимались американские специалисты. В США.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. .....Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Блин ну откуда вы обличители берётесь ? . А ещё Т- 34 у Кристи украли ! И Калашников нихуя не Калашников а StG 44 . Да хули там ....... идею коммунизма у Маркса с Энгельсом , Ленин спиздил ! О как !
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
в2 бмвшный дизель? Ты серьезно? Но ок, а где этот предок стоял у немчуры?
🚜Трактор «Сталинец» — это действительно легендарная машина, оставившая заметный след в истории. Он не только изменил советское сельское хозяйство, но и стал символом индустриализации, прошёл всю войну и заслужил мировое признание.
Мировой триумф С-65: В 1937 году модель С-65 получила высшую награду «Гран-при» на Всемирной выставке в Париже, признавшую его одним из лучших в мире. При этом он стал первым в СССР серийным дизельным трактором — огромным технологическим прорывом.
«Рабочая лошадка» Красной Армии: «Сталинцы» были самыми массовыми тракторами в армии. К июню 1941 года они составляли более трети тракторного парка РККА. Они буксировали тяжёлые гаубицы и эвакуировали танки.
Беспримерный «Снежный поход»: В 1936 году семь «Сталинцев» преодолели 2000 км в пятидесятиградусные морозы по якутской тайге, чтобы выручить замёрзший караван судов, доказав свою надёжность в экстремальных условиях.
·Наследие заводов-гигантов: «Сталинцем» называли тракторы Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Один из рабочих — Марк Макагон, лично выводивший первые «С-60» и «С-80», — впоследствии стал легендой: он вывел с конвейера и 100-тысячный, и 500-тысячный, и даже миллионный трактор.
Кстати, модель С-80 («Сталинец-80») стала первым советским послевоенным гусеничным трактором. Её выпуск начался 12 июля 1946 года, и до 1958 года было произведено более 200 тысяч машин этого семейства.
подрочим подрочим на трахтур катарпиллер. а может подрочим на красный Питиловец тобишь форзон? на че не подрочишь а получится кроме к700 т150 и т16 .и дрочить не начо
Ну не похуй ли тебе? Вы просто всё просрали, только хрюкать умеете.
А мы дохуя развили чтоль? Или не все проебали еще - уже величие?
По факту да - копия. Это ни хорошо, ни плохо. Это просто факт.
Но вот что странно. Сталинец - копия Катерпиллара - это заебись и гордо А Москвич - копия китайца - чот нет. Или Москвичом и Волгой новой гордишься тоже?
"Сталинец" - это полный внутренний производственный цикл - от выплавки стали, до сборки собственных КПП и двигателей. "Москвич" - переклейка шильдиков на готовые машинокомплекты.
Ты реально не отдупляешь в чем тут разница? А после этого удивляешься почему демшизу считают умственно неполноценными.
🚜Трактор «Сталинец» — это действительно легендарная машина, оставившая заметный след в истории. Он не только изменил советское сельское хозяйство, но и стал символом индустриализации, прошёл всю войну и заслужил мировое признание.
Мировой триумф С-65: В 1937 году модель С-65 получила высшую награду «Гран-при» на Всемирной выставке в Париже, признавшую его одним из лучших в мире. При этом он стал первым в СССР серийным дизельным трактором — огромным технологическим прорывом.
«Рабочая лошадка» Красной Армии: «Сталинцы» были самыми массовыми тракторами в армии. К июню 1941 года они составляли более трети тракторного парка РККА. Они буксировали тяжёлые гаубицы и эвакуировали танки.
Беспримерный «Снежный поход»: В 1936 году семь «Сталинцев» преодолели 2000 км в пятидесятиградусные морозы по якутской тайге, чтобы выручить замёрзший караван судов, доказав свою надёжность в экстремальных условиях.
·Наследие заводов-гигантов: «Сталинцем» называли тракторы Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Один из рабочих — Марк Макагон, лично выводивший первые «С-60» и «С-80», — впоследствии стал легендой: он вывел с конвейера и 100-тысячный, и 500-тысячный, и даже миллионный трактор.
Кстати, модель С-80 («Сталинец-80») стала первым советским послевоенным гусеничным трактором. Её выпуск начался 12 июля 1946 года, и до 1958 года было произведено более 200 тысяч машин этого семейства.
подрочим подрочим на трахтур катарпиллер. а может подрочим на красный Питиловец тобишь форзон? на че не подрочишь а получится кроме к700 т150 и т16 .и дрочить не начо
справедливости ради надо заметить СССР быстро научился конструировать трактора сам СХТЗ-НАТИ - предок ДТ-54 разработан полность в СССР, в серию пошел вариант Сталинградского завода с подвеской Хорстмана от Т-37Асодранного с Vickers-Carden-Loyd
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится.
Ну и хуле? А вот немцы в ВОВ, увидев движок Т-34, не смогли его скопировать. Сам лично Фердинанд Порше охуевал и докладывал, что такое сделать не сможем. Всё, что смогли - на движках Майбах растачивали цилиндры, повышая объем и тем самым увеличивали мощность. Кстати, не подскажите, когда немцы МАССОВО стали выпускать дизеля с верхними распредвалами, по 4 клапана на цилиндр? В 1943 году гансы изобрели механический инжектор (это был реально прорыв в двигателестроении). Ну и дрочили на него аж до конца века, еще на Ауди-бочки ставили. Когда те же японцы уже вовсю юзали электронный впрыск.
Скопировать тоже нужно с умом, и применительно к местным реалиям.
В чем преимущество немецкого инжектора 1943 года перед советским, который прошел испытания в 1942 году и серийно ставился на моторы М-82ФН с весны 1943 года?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com