Профессионал, а не это ваше...

Блять вы заебали.

У русских полностью отсутствует понятие "перфекционизм" и "идеал" в генетике. Соответственно - нет к нему стремления.

"Живы будем - не помрем", "Стерпится - слюбится" и пр.

Нет стремления к следующему, усложненному этапу.
Пинками приходится загонять большинство в него (Сталиным пугать) или на слабо брать ("а чем мы не Стаханов").

Это сообщение отредактировал BaidOvda - 26.02.2021 - 20:14

Дверь то ладно.
У нас один мужик на камазовских гильзах цилиндра овальность исправлял. Если после хонинговки овальность была выше допускаемой - просто ебашил гильзу об стол пару раз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чопики еще наверное деревянные для точной регулировки. А вместо штанген-циркуля - хер. Все щели куда член не пролазит, считаются допустимыми.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь даже не разные этапы. Первый кузов снят с конвейера для проверки зазоров контролером. Могли еще и компьютерную проверку провести, да и просто порвать кузов для проверки сварочных точек. Вообщем проверки разные бывают и на каждом этапе свои инструменты используют.

Просто на первом видео собирают премиум,а на втором жоповозку.

У нас как в Японии. Кошкой проверяют.
В Японии кошку закрывают на ночь в машине. Если задохнулась - значит, зазоры в норме.
У нас тоже на ночь. Если кошка не убежала - зазоры в норме.

Сука,чтоб тебе эта тачка досталась

Лет 15 назад был в командировке на ВАЗе, в доделочном цехе работяга двери рихтовал резиновой кувалдочкой кило так под 10 весом.

похуизм. В России вроде как, как платят, так и работаю

Тут ключевое: пиздеть - не мешки ворочать.
Ты погугли хоть что такое хонинговка и как выглядит чугунная гильза, а потом пиши хуйню в стиле Один мужик сказал.

Есть дешевые машины и дорогие.

Другого деления в 21 веке нет.

Технологии, даже хозяева у заводов производящих премиумные и сверхдешевые изделия сейчас одинаковые.

Ролик можно снять любой, но вот спросом у местной публики пользуются именно такие где русские плохие, а немцы (евреи, непальцы, любые нерусские) - хорошие.

Я сначала тоже поглядел на машинку спереди - вроде, Логан. Но потом на эту чёрную в работе: у неё заднее боковое стекло разделено, чего у Логанов с такими задницами, как у машинки спереди, не бывает (вроде как). В общем, чёрная машина не очень на Логан похожа, кмк.

И да, на двух частях видео - просто разные виды работ. Хотя есть подозрение, что немцы на тачках со своего конвейера так двери не рихтуют.
P.S. А, не - рихтуют, увидел!

Это сообщение отредактировал БубльГум66 - 26.02.2021 - 23:04

А лом где?

Это сообщение отредактировал Max04 - 26.02.2021 - 23:31

на одном видео просто проверка. на другом правка. немцы правят двери тоже не уговорами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так бери немецкое авто.- кто тебе запрещает?- капитализм на дворе.- любая марка в шаговой доступности.
Тут или хочется побухтеть на российское.или хочется Мерседес по цене Оки.
Объясни?- кто тебя заставляет покупать то ,что тебе не нравиться?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лажа этот ваш видос. Первая часть это специалист ОТК, вторая это мастер сборщик. Наши специалисты тоже могут с умным видом щупами пользоваться.

Какая зарплата такая и работа, и хоть как не старайся меня в этот переубедить это так и работает всегда и везде уже сотни лет.

Марат борода об этом всём говне и говорит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скучно.

И мерины так же рихтуют, и похуже, вы просто не видели этого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё зависит от покупателя! В нашей стране такое говно прокатывает, а вот тупые америкосы так выебли гейропейцев своими требованиями, что сука VW у них дешевле шивролета стал!

начал нормально, а закончил мысль ерундой.

Кто руками работал с любым материалом знает что такое допуски, погрешности измерений, износ и т.д., и что абсолютно любые детали требуют подгонки, так как даже на одном и том же станке механической обработки невозможно сделать абсолютно одинаковые детали. Можно минимизировать подгонку технологией и регулярным контролем инструмента и оборудования.
Про все заводы тоже гнать не надо - многие опытные слесари, токари и фрезеровщики получают зп выше среднего (местами в 2-2,5 раза), все зависит от предприятия (руководство, заказы, условия работы). На многих предприятиях требуются опытные станочники, токари и фрезеровщики - но их нет. Желающих не особенно много, опыта работы - мало, с ЧПУ вообще не работали.
Приятель после технаря пошел на завод на ЧПУ учеником. Первые два года работал только во вторую смену, зп небольшая. Постепенно вырос, оброс опытом и знаниями. Сейчас ЗП на которую не жалуется, семья, ребенок, двушка в ипотеку, машина новая.

Первый отрезок - контрольная проверка а вторая регулировка зазоров, сравниваете жопу с пальцем если честно. И при чём тут Россия, реношки ведь стоят ? С другой стороны, если и Россия, конвейер то французский, видимо французов всё устраивает. Кстати, такая регулировка довольно распространённая...

Чего её гуглить. На овальность хонинговка не влияет совсем.
Я на линии по изготовлению гильз работал технологом. При мне всё происходило. Я таки был очень удивлён, но факт остаётся фактом: гильзы, не проходившие в допуск по овальности, после экзекуции - прошли.

т.е. вы серьезно думаете, что на заводе Рено, а именно Логан на второй части видео, действуют российские правила проверки зазоров? вы б...ь серьезно?