Десять понторезок вторичного рынка: что взять до миллиона и ездить как король?

Почему владельцы этих авто не здоровываются))))))

машина офигенная, но еще тыщ 100-150 и продашь или в утиль сдашь если спидометр не смотаешь. Хорошая новость - купишь такой же и будешь опять 200 ездить

Владею второй по счету понторезкой Х5, до этого был Е70 бензиновый 3,0 атмосферник, за год с небольшим из вложений было только стойки стабилизатора (с заменой в то время отдал около 10000 рублей), сейчас дизельный Е70 12 года выпуска, за год владения потратился на замену салентблокков (5000), замена демпферного шкива (21 000), лампы ПТФ (1000) лампы голова (7000). В целом я доволен машиной, НО, но есть одно но,... если в машине на@бнется что-нибудь серьезное, надо быть готовым к ремонту, который за пределами двух а то и трех сотен тысяч рублей, так у меня было с НЕ понторезкой ауди ку5.

К слову сильно удивился при близком знакомстве что Хаммер неожиданно оказался довольно практичной машиной для понторезки. Ему бы ещё кузов нормальный с нормальным обзором и электрику и мог бы получится неплохой семейный автомобиль.

Пост про понторезки. Половина каментов - я не рассматриваю ничего кроме тойоты (и прочего японского)

Возьмите Прадика 120го. И забудьте за проблемы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Про хаммер поржал от души)

Не сменные лампочки в приборной панели, которые любят перегорать, коробки которым не нравится бездорожье, дешевый и скрипучий пластик салона))

Слабое рулевое, датчики детонации итд)

Это точно самый американский и самый надежный вжип? ))

Вынужден вмешаться. Статья написана крайне однобоко.
Слюней развести можно много.
Кай от старика Фердинанда Порше вообще обосрали.
И тут толкнули отчаянное фуфло.
В тех краях, где я живу Кай берут люди чрезвычайно прагматичные, денежку считающие и надёжность,как и себя, уважающие.
А конкретнее речь пойдёт о дизеле. Да-да.
О нём самом, всеми охаиваемом.
Наиболее удачная модель в ряду Каев это версия V6 с восьмиступкой от ZF.
V8 - это реальный геморрой,перекочевавший на Туарега и впаренный лохам
как зашибись пиндатая скотина на колёсах ибо понты наше фсио.
А на понторезах,как известно людям умным,главные бабули и делаются.
Итак...
Кайенн. Модель 2010-2014 годов выпуска. (Один из лучших и разумных)
176kW и 180kW. Дизелёк о трёх литрах.
Что хорошего и плохого.
Плюсы основные.
1) Расход топлива реальный. Город 8,5-9 литров. Иногда 10литров.
Трасса 6,5-7,0. Изредка 8,5(значится дерьма заправил).
Кого ни поспрошаю, так все говорят именно этот расход.
Те же цифры даёт и производитель.

2) Бак и его ёмкость.
Тратататам: 100 литров.
Ближайший конкурент по "дальнобойности" на одном баке только ГрандЧероки
последнего поколения и на дизеле.

3)Крутящий момент,для тех,кто понимает : 550NM при 2750 оборотов.
Более чем хороший показатель.
3а)При 180kW момент уже 580 да ещё и при 1750 оборотах.

4) Привод постоянный на все колёса. Значится и для тех,кто умеет водить машину,а не являет собой прокладку или промокашку меж рулём и сидухой.
Дураков Кай не слушается.

5)Разумная организация пространства в салоне.
Всё под рукой и там,где реально надо.
Пару раз потыркавшись,привыкаешь быстро и навсегда.

6)Родные "тапки" идут на 18-ый размер. Разумная цена при покупке родной резины в размере. Да и долгоходимость подвески гарантирована.
Остальные размеры - изврат.

7) Контроль всего и всея. Лампа перегорела , а ты и не заметил? А вот фиг тебе.
Получи предупреждение на панели. Ну и в том же духе.

8) 80% запчастей взаимозаменяемы с Туарегом.

Теперь о минусах.
Кай - это статус. Даже старый Кай -статус.
При покупке только тотал контрол и никак иначе. Любая ошибка -повод конкретно сбросить в цене. Косяки по кузову,железу и лкп -тем более. Сразу в минус.
Лохом быть не надо. Или по уму или никак.
Далее.
Очень требователен к соляре. Серы не больше 10мг на литр. Проверяется сертификат на заправке. Если не дают, то контора бодяжная.
Ну нету у Кая вентиляции задницы. Только опционально.
Пневма. Мда. Многие прям таки онанируют/мастурбируют на эту пневму.
Да, хорошо и мягонько. Потом выгружай деньжата.
Поэтому Кай на простой подвеске. Доолгонько не понадобится трястись над этим вопросом.
Без Эбешпехера стрёмно. Я о догревателе,что стоит штатно.
Если его нет, при годах выпуска от 10-го до 14-го, то это значит ,что вам пытаются впарить реально "больную" машину. Подербаненную.
Все попытки что-то там повесить на уши в счёт его отсутствия можно пресекать или попросту заканчивать разговор с таким продаваном.
Эбершпехер стоит там штатно!
Кстати о пневме. Прохиндеи льют в ресивер пневмы 100% этиловый спирт в количестве 50мл и закачивают чистый азот. Это работает.
Масло жрёт только при угандошеном движке.
Не предназначен для говен. Хотя есть у него и межосевой дифф.

Категорически не согласен,что Кай и Туарег одно и то же.
ВАГ всё разграничил. Q -это Q и неважно, какой по счёту.
Туарег -это туарег.
Кай -конкретно Кай. Настройки реально разные.
Хотя, вроде бы, из одного "железа".

И не вздумайте мне сказать мол я чей-то там менеджер или проплачен.
Нет, я как раз таки пользователь. Для меня это пройденный этап.
И из чистого любопытства хочу пожмякать третьего хаммера.
Кстати неплохо и газифицируется.

Это сообщение отредактировал Антиохий - 17.12.2018 - 22:31

таких клоунов хорошо видно в начале лета, когда нормальные люди уже переобулись на лето, а эти долбоебы все шипами шуршат))

так в деревнях оно на газу

Приятель-рыбак, отставной военный. Имея миллион купил новый УАЗ Патриот и лодку с мотором.

Кайен - в принципе, можно, но не за лимон. 600-700

Лодка с мотором это здорово, а вот с УАЗОм он погорячился думаю, Шниву надо было брать, все надежнее чем УАЗик.,

К примеру, я равнодушен к хаммеру.

Ага, особенно в 8-ю рыксу, а чтобы добить до 250 кобыл ставят компрессор от "мерина"....

Из всего перечисленного взял бы только мустанг

А где ж инфинити ) тож знатная телега Чёрная на рыжей коже)))

Нормальная цена нормального Кая в нормальном(читай "хорошем") состоянии
не меньше 1100000.
600-700 -это уже хламида для дураков.( Вас таким не считаю.)
Как в присказке:" Пусть потрёпаный-помятый,но зато это икс пятый".
Вот чесслово. Оно вам надо?

и это только на бензин...

Весьма познавательно! Спасибо!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вспомнилось:
- Что за авто у вас?
- Тойота Прадо!!!
- Блин, по городу семнадцать литров! На фиг надо?

если руки из жопы нет нормального гаража и инструмента, лучше новое, можно и Патриот, можно Шниву, гля дилетанта и возможности определиться что нужно, нормальный выбор.Тут основополагающий фактор - новое.

Подумываю о подобной машине. Езжу редко, около 5 тыщ в год. Так что за расход и ремонт не парюсь. Пока только налог парит

анекдот херовый, ибо: Прадо с мотор 4.5 бензин да, а кто меньше? Прадо 3 литра дизель нет. Хочешь валить - плати на заправке, то же самое про остальные машины из темы.

Ты ахуел?