При Союзе это не нужно было, бензина и дизеля было хоть залейся. Сейчас же нефтепереработчики не дадут ничего сделать.
Как же тогда делают теслу? или гибриды? или они настолько секретны, что нефтяные магнаты об этом не знают? Ну вот нафига сейчас такие извраты? ты например мог себе представить 20 лет назад, что появятся малогабаритные электродвигатели, 3 фазные, которые можно встроить в обод колеса, и иметь мощность в сотни ватт. сейчас вполне себе обыденность и недорогая.
Дело в том что тесла ездит на электричестве, в основной своей массе, получаемое от сжигания углеводородов! Так что нефтянникам плевать что там изобретает тесла
так же запрещены двигателя на плутонии и уране ))) и на водороде )))
блин как легко раскрутить статью в которой будет слово запретили (вставьте любое значение) и ваша статья наберет неимоверное число просмотров и перепостов.
Нефть - очень важный ресурс. Даже если все в мире транспортные средства перейдут на другие какие-то источники энергии, то нефть так и останется мега востребованной, т.к задействована везде от химической, до электронной промышленности.
И пережигать такой ценный ресурс, для получения энергии, в эпоху атома - это варварство вообще.
Это сообщение отредактировал Fixerists - 23 ноя 2018 в 11:15
Даже если и разорвет маховик, это будет безопасно, так как он сделан из композитного ленточного материала. Его просто порвет на ленты и большая часть энергии уйдет на его разрушение. Так, как маховик находится в специальной капсуле, это не представляет опасности. Вполне возможно было сделать безопасный и надежный вариант.
Ой, да ладно, прямо вот всё-то они контролируют и запрещают! В мире полно электромобилей, есть много и самоделок. Есть газогенераторные электромобили, хоть они и не прижились в современном мире. А вот что-то с автомобилем с механическим аккумулятором энергии никто не экспериментирует. Как-то с другом ради забавы посчитали, какой маховик нужно засунуть в легковой автомобиль массой 1 тонна, чтобы тот проехал 100 км. Без учета потерь получилось, что это будет болванка массой 500 кг и диаметром 1 метр, разогнанная до 10000 об/мин.
Там как бы хохлы просрали всё - ну как обычно. А так то - все гибриды и электромобили эту технологию используют (пусть и в слегка извращенной форме). З.Ы.: Странно - хохлы с Львовского автозавода минусят что ли? Так он благополучно сдох вроде или не?
Я человек простой, вижу политоту в обычных темах, ставлю шпалу.
п.с. Хохол, Ватник и т.д. А ничего что это была СССР и ты одним разом "обосрал" всех наших дедов.
Я представляю, какой потрясающий эффект будет, если маховик с весом, который способен раскочегарить автобус, внезапно разорвется под его днищем. Там походу и террористов не надо будет.
Маховик при аварии сорвёт и автобус вскроет как консервную банку, потом продолжит по инерции вскрывать другие машины.
В МАМИ был разработан подобный автобус. ГИРОБУС. Не эффективен оказался. Несколько тонн маховик весит и на бешеных оборотах крутится... Это очень опасно. Идея интересная, но на практике много теорий разбивается.
Дофига идей по источникам энергий для автомобилей, но иногда суперская идея может быть не принята по причине большущий последствий в случае поломки.
При Союзе это не нужно было, бензина и дизеля было хоть залейся. Сейчас же нефтепереработчики не дадут ничего сделать.
Как же тогда делают теслу? или гибриды? или они настолько секретны, что нефтяные магнаты об этом не знают? Ну вот нафига сейчас такие извраты? ты например мог себе представить 20 лет назад, что появятся малогабаритные электродвигатели, 3 фазные, которые можно встроить в обод колеса, и иметь мощность в сотни ватт. сейчас вполне себе обыденность и недорогая.
Дело не в секретности! Дело в прибыли всех кто сидит на добыче и переработке углеводородов. Нефть это относительная дешевизна по сравнению с остальными видами энергии. Тут все дело в здоровой жадности кучки людей! Даже взять нашу маленькую Беларусь. Наш Вялiki дзеяЦель никогда в жизни не станет выпускать электромобили ВМЕСТО авто с ДВС. Потому что на переработке нефти он и семейка имеют недеЦкие профиты. А альтернативные виды энергии для него играют чисто имиджевую роль. Сейчас создали новый белорусский электромобиль. Что там создано? Бери подшивку Моделиста-Конструктора и собирай по чертежам 60-х годов. Тесла это тоже какой-то мутный проект. Само название говорит за себя. Никола Тесла наверное в гробу винтом крутится! Хотя и сам его гений под большим вопросом!
У трамваев, сверху, на крыше, был ряд "железяк" - тормоза. А, тепереча, энту энергию обратно в провода заталкивают. Но энергия для трамваев один черт из проводов.
Посему вопрос - откедова этот двигатель берет энергию? Это не из секта эфиров, магнитов и энергетических чакров? Или изобретатель велосипедов?
ДВС раскручивает Большую Тяжёлую Железяку и засчёт вращения тяжеленной железяки, происходит самое энергозатратное действо, большой тяжеленный автобус из стали, пластика, стекла, везущий в себе тонны мяса и костей - трогается с места посредством накопленной энергии во вращеннии Большой Тяжёлой Железяки.
Нормальный маховик будет неебически весить, утяжеляя машину, а легкие маховики не дадут достаточного эффекта. К тому же разогнанный массивный маховик будет стабилизироваться в пространстве (эффект волчка). Для преодоления этого эффекта нужны усложненные гибкие приводы маховика, но так или иначе это не поможет по всем осям. Например, при проезде "лежачего полицейского" подвеска будет нагружаться не только весом машины но и немалой инерцией маховика.
В универе, лет 20 назад, заинтересовало меня подобное видео о маховиках. Подошел к преподу по тер.меху, он мне за 20 минут доказал расчетами бредовость идеи использовать маховик в качестве двигателя автомобиля. Выходило, что грузовику для равномерного движения по ровной поверхности необходим маховик массой с его грузоподъемность при условии,что он проедет не более 15-20 км. Очень много различных потерь.
Ой, да ладно, прямо вот всё-то они контролируют и запрещают! В мире полно электромобилей, есть много и самоделок. Есть газогенераторные электромобили, хоть они и не прижились в современном мире. А вот что-то с автомобилем с механическим аккумулятором энергии никто не экспериментирует. Как-то с другом ради забавы посчитали, какой маховик нужно засунуть в легковой автомобиль массой 1 тонна, чтобы тот проехал 100 км. Без учета потерь получилось, что это будет болванка массой 500 кг и диаметром 1 метр, разогнанная до 10000 об/мин.
А кто здесь говорит о 100 км?
Здесь речь об ОБЩЕСТВЕННОМ ГОРОДСКОМ траспорте, который работает постоянно с режиме разгон-томожение и рекуперации энергии.
Я представляю, какой потрясающий эффект будет, если маховик с весом, который способен раскочегарить автобус, внезапно разорвется под его днищем. Там походу и террористов не надо будет.
Маховик при аварии сорвёт и автобус вскроет как консервную банку, потом продолжит по инерции вскрывать другие машины.
Вот один невежда написал, а десятки обезьян за ним повторяют!
Одной из особенностей супермаховика является БЕЗОПАСНОСТЬ при разрыве! Ленты, из которых навита обечайка ротора, трением о кожух остановят разрушившяйся маховик!
Заговор тут ни при чем. А вот причем - последствия возможного разрыва маховика, и его поведения в нештатных ситуациях. Насколько помню, этот маховик для накопления достаточной энергии раскручивается до весьма впечатляющих скоростей - существенно выше 100 тысяч оборотов в минуту. Что-бы выдержать такие нагрузки маховик делают по хитрой технологии, простой железный (даже стальной) разорвет к хуям еще на первых десятках тысяч оборотов. При повреждении маховика последний превращается в противопехотную мину гигантских размеров. Взрыв газового баллона в маршрутке и то поменьше последствий для пассажиров имеет. Ну и до кучи - гора всякого рода технологических задач в реализации. углеводы и электричество на порядки проще в реализации.
Нормальный маховик будет неебически весить, утяжеляя машину, а легкие маховики не дадут достаточного эффекта. К тому же разогнанный массивный маховик будет стабилизироваться в пространстве (эффект волчка). Для преодоления этого эффекта нужны усложненные гибкие приводы маховика, но так или иначе это не поможет по всем осям. Например, при проезде "лежачего полицейского" подвеска будет нагружаться не только весом машины но и немалой инерцией маховика.
Да, этот Гулия задолбал всех своим маховиком еще лет 20 назад на телеке, все визжал что его зажимают. Если бы это реально работало, то в японцы бы давно придумали что-то с ним
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
SoulGoodman23 ноя 2018 в 11:01