Формула-1 (Сезон 2015), часть третья

Мерс празднует




Добавлено в 23:04
WTF1 ))
откуда взялся болид вылетевший поперек трассы???

С питлейна вылетел!
никак не могу вспомнить какой этап!
Покоя не дает этот вылет! не могу вспомнить кто и где!!!
Это сообщение отредактировал kolobog - 15 окт 2015 в 00:48

kolobog у Бергера был подобный.в Эшториле . но здесь ,точно не он.
включаем память.


Добавлено в 05:04
Serg7267 ,палками этими надувными, у нас все подходы к метро завалены.
после матча.


Добавлено в 05:07
MuJI -раньше была такая F 5000, с соответствующим объемом, F 1 имела в те годы всего лишь 3000см . Но , похоже ,на картинке -что-то более новое.
рычит знатно , едет - не очень.


Добавлено в 05:10
RusLandiya , если бы слух был правдив хотя бы наполовину -

мы бы увидели настоящую, ламповую Ф1.
я - за V-8 !!! всеми конечностями.
Это сообщение отредактировал fin4 - 15 окт 2015 в 05:19

сравнение моторов

просто улыбнуться))

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЗНАМЕНИТОГО ЖЕСТА ФЕТТЕЛЯ. " ПАЛЕЦ ".

История возникновения знаменитого празднования Себастьяна Феттеля с демонстрированием указательного пальца стала раскрыта в программе F1 Midweek Report на Sky Sports F1.

Указательный палец немецкого гонщика стал синонимом четырёхлетнего господства Red Bull Racing в Формуле 1 и вновь был показан публике в этом году, когда Себ одержал три победы и завоевал один поул.

Жест Феттеля настолько набил оскомину в прошлые сезоны, что немцу даже пришлось объясняться.

«Кто-то считает этот жест оскорбительным, - заявил он в октябре 2013 года. – Но я думаю, самое главное – оставаться самим собой и придерживаться этого».

О предыстории возникновения жеста рассказал Тревор Карлин, за команду которого Феттель выступал в Мировой серии Renault в 2006-2007 годах.

«Он был очень быстр в свой первый сезон, но для чего-то решил пройти на полной скорости Eau Rouge под дождём, - рассказал Карлин. – В результате он попал в серьёзную аварию, во время которой переднее колесо оторвалась, пролетело над машиной и задело ему палец.

На следующий день он появился на трассе с большой повязкой, шутил и смеялся, несмотря на то, что при ударе кончик пальца срезало и его пришлось пришивать».

Поэтому ли Себастьян Феттель всегда с такой гордостью показывает палец? Возможно...

Цитата (Автосток @ 15.10.2015 - 07:04)

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЗНАМЕНИТОГО ЖЕСТА ФЕТТЕЛЯ. " ПАЛЕЦ ".

Может он просто мусульманин?

Льюис: "Сегодня меня посетил один из самых прекрасных ангелов, которых я когда-либо встречал. Мейсону всего 5 лет, и большую часть жизни он провёл в больнице, потому что у него опухоль мозга. Он перенёс восемь операций, и врачи сказали, что это всё, что они могут для него сделать.
Мы провели немного времени вместе, играя в машинки и лего. Никак не могу выразить свои чувства кроме, как сказать, что это один из ярчайших моментов года для меня, настоящее благословение этого мира. Просто прошу, если у вас есть минутка, помолиться за него.
Всю жизнь всё вокруг было против него, но его улыбка остаётся чистой, искренней и полной любви. Этот маленький мальчик - мой герой. Так много детей вокруг нас, страдающих, как Мейсон, которым могут помочь только наши молитвы и позитивная энергия. Сегодня он наполнил моё сердце всем, что у него было, и я люблю его за это.
Благослови тебя Бог, Мейсон, и пусть он оберегает тебя и твою семью.
Он обнял меня перед отъездом, и это было самое сильное объятье, которое у меня когда-либо было. Люблю тебя, маленький человечек."

fin4
Вот вы монстр!!! А я с ног сбился, искал, но не нашел нифига. самое плохое, что не могу вспомнить ни трассу, ни пилота ни вообще год. Видео ужасное, очень короткое и жутко смазанное. поисковый запрос невозможно создать даже. Вы угадали в самую дырочку!!!!!!
1993й, Эшторил, Герхард Бергер!!!
к чести сказать, крутился рядом. искал в 1992-1994 диапазоне. ну по болидам это и так можно было вычислить...

нашел полный вариант с немного лучшим качеством!
И самое смешное, что тут же нашел и у себя в архиве видео... ;)


Вуаля!!!


что то как всегда тупит яп с добавлением. поверьте оно будет и это именно тот случай!! :)))

Ну вот, порядок!
Это сообщение отредактировал kolobog - 15 окт 2015 в 11:14

Цитата (DeLorean @ 15.10.2015 - 08:24)

Цитата (Автосток @ 15.10.2015 - 07:04) ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЗНАМЕНИТОГО ЖЕСТА ФЕТТЕЛЯ. " ПАЛЕЦ ". Может он просто мусульманин?

И что я такого сказал?

Что за ветка такая? Здесь не только плюсы просто так ставят (и я тоже), но и минусы...

Здесь точно ЯП, а не унылыйфорумпроф1.рф?
Это сообщение отредактировал DeLorean - 15 окт 2015 в 12:11

Мне уже тоже намекали, что любым выпадам с религиозным оттенком здесь не место! я в принципе с этим согласен, хотя мое высказывание было куда мягче вашего. это было в первой помнится части, ближе к концу. можете быстренько найти, чтобы убедиться.
Скорее всего поэтому.

Ну в принципе логично, есть плюшки, будут и клюшки...

и еще, крестики ставят не просто так. Так же как и шпалы.
Это сообщение отредактировал kolobog - 15 окт 2015 в 12:18

DeLorean поравил тебе) теперь у тебя МиНус 1

Цитата (Автосток @ 15.10.2015 - 12:29)

DeLorean поравил тебе) теперь у тебя МиНус 1

Спасибо. Но тут дело не плюcах/минуcах.
Пусть хоть обшпалятся. Не жалко.

Просто очень странно, что шутка, которая вообще никаким образом не оскорбляет ни мусульман, ни христиан да и вообще никого другого, всё-таки вызвала отрицательную реакцию. Скорее всего у поклонников Феттеля или у мусульман.
Про Хаккинена и Кулхарда я по делу получил (но все равно остаюсь при своем мнении от своих слов не отказываюсь).

Пипец детский сад.

Минусуйте.

P.S. Буду на пару с Зеленым Змеем говорить то, что думаю.

Добавлено в 12:53

Цитата (kolobog @ 15.10.2015 - 12:13)

Мне уже тоже намекали, что любым выпадам с религиозным оттенком здесь не место! это было в первой помнится части, ближе к концу. можете быстренько найти, чтобы убедиться.

Блин, не нашел. Интересно было бы почитать.

фотка такая) как будто в пробке стоят...

ну раз новостей из мира Ф1 нетю( я картинки хоть побаяню

Макс-Эмильен))

Макс охуел)))

Сэб

кимми)) как всегда

ну и пару девочек))
1 Наташа

2 Милту

Добавлено в 14:12
Руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер намекнул, что напарником Ромена Грожана в 2016 году станет Эстебан Гутьеррес.

Американский коллектив официально уже подтвердил сотрудничество с французом со следующего сезона.

Учитывая партнерство новой команды с Ferrari, основными претендентами на место в Haas F1 считаются резервисты Скудерии Жан-Эрик Вернь и Эстебан Гутьеррес. Но уже пошли слухи, что официальное подтверждение контракта с Гутьерресом отложено лишь до тех пор, пока не будут согласованы все нюансы с его мексиканскими спонсорами.

Отвечая на вопрос Sports Business Daily, насколько его команде выгодно подписать североамериканского пилота, Штайнер ответил: «Нашему спорту пошло бы на пользу наличие гонщика из Северной Америки».

Правда, Штайнер не согласен с формулировкой, что Haas F1 станет фактически младшей командой Ferrari.

«Мы – не младшая команда Ferrari, – настаивает Гюнтер. – Мы крепко стоим на своих ногах, просто работаем в тесном сотрудничестве с очень хорошими и опытными техническими партнерами из Маранелло».

Добавлено в 14:56
Организаторы Гран При США объявили о том, что в дни гоночного уик-энда в центре Остина в филиале автодрома Circuit of the Americas (СОТА) будет экспонироваться уникальная коллекция спортивной амуниции Айртона Сенны, а также несколько машин, на которых он в своё время ездил.

Это лишь часть самой большой в мире частной коллекции, связанной с памятью великого бразильца: в Остине будут демонстрироваться Williams, на которой он в 1983 году провёл свои первые тесты в Формуле 1, а также его боевой Toleman 1984 года. В экспозиции памятных вещей представлены разнообразные раритеты, имеющие отношение к различным периодам карьеры Сенны.

Коллекцию, получившую название The Hall of Fame Collection, на протяжении двадцати с лишним лет собирали Говард Джейкобс и Даррен Джек, в ней представлены гоночные шлемы, комбинезоны, перчатки, рулевые колёса и другие части машин, на которых выступал Сенна.

Первые посетители смогут ознакомиться с экспозицией в среду, 21 октября, накануне гоночного уик-энда на автодроме СОТА, но действовать выставка будет в течение полугода.

еще занятная статья... много букв, но интересно

Новости об этих двух командах доминируют в паддоке среди всех остальных слухов на протяжении последних Гран При. Будущее обоих коллективов весьма туманно, и произошло это по вине некоторых действий руководства. Исчезновение этих команд может привести к коллапсу целой “экосистемы”, в которой они когда-то добивались громких успехов.

Несмотря на то, что оба случая объединяет один фактор – туманное будущее команд, эти коллективы попали в одинаковую ситуацию диаметрально-противоположными путями, и корень проблем был заложен в 2010 году. Тот сезон стал первым в череде успехов RBR в тандеме с Renault.
Red Bull Racing и Lotus эволюционировали из заводских команд, которые изначально были созданы бизнесменами. Джеки Стюарт основал одноимённую команду, продав её затем Jaguar Racing, после чего коллективом завладел Дитрих Матешиц. Во втором случае команду создал Тед Тоулмен. Со временем её купила семья Бенеттон, затем Renault, и, наконец, фонд Genii Capital, получивший право назвать коллектив Lotus.

В 2008-2009 годах Формула 1 устремилась в крутое пике – спорт массово начали покидать производители из-за экономического кризиса. В то же время на арену вышла RBR, четыре года подряд празднуя успех в обоих зачётах. Любопытно, что первое чемпионство парней из Милтон-Кинса стало возможным благодаря Genii-Renault (до полного переименования команды) и Виталию Петрову, не позволившему Фернандо Алонсо завоевать третий титул, в результате чего успех праздновал Себастьян Феттель.

Затем последовали ещё три победы, и, когда пришло время искать замену Договору Согласия в 2013 году и в преддверии планов CVC об IPO на Сингапурской Бирже, Red Bull Racing в политическом плане стала серьёзной силой. Самому же фонду для осуществления своих планов необходимо было заручиться от главных игроков гарантиями их участия в чемпионате до 2020 года, и парни из CVC в первую очередь обратились к Red Bull. Затем уже договоры были подписаны с Ferrari и McLaren.

В процессе Red Bull обязалась выступать в Формуле 1 последующие восемь лет в обмен на получение так называемого Бонуса Кубка конструкторов и места в Стратегической Группе. И всё это несмотря на то, что компания производит энергетические напитки и не имеет гарантий на поставки конкурентоспособного мотора на протяжении всего этого периода.

Lotus? Команда выступает на обычных финансовых условиях и может получить место в Стратегической Группе только если станет “лучшей из остальных” по итогам чемпионата. Несмотря на то, что команда обладает всей инфраструктурой производителя после побед в 2005/2006 годах, Lotus предложили условия как обычной независимой команде, так что если бы даже коллектив выиграл восемь титулов подряд, а пилоты Red Bull сошли с дистанции в каждой гонке, парни из Милтон-Кинса получили бы больше денег, чем коллеги из Энстоуна.

Чтобы выступать в Формуле 1, Lotus ежегодно испытывала дефицит бюджета. В 2013 году потери составили $80 млн, а всего за пять лет цифра достигла отметки почти в $200 млн. Данная сумма приблизительно равняется объёму премиальных платежей, полученных RBR за два последних сезона. Неудивительно, что представители Lotus F1 в последнее время регулярно посещают суды Великобритании, пытаясь спасти ситуацию.

Уже дважды решение о переводе коллектива под управление внешней администрации откладывалось судом благодаря вмешательству Renault, обозначившей намерение вернуться в Формулу 1 в качестве заводской команды, отказавшись от роли поставщика моторов Red Bull Racing и Toro Rosso.

Два последних года французы от Red Bull не слышали ничего, кроме критики в свой адрес, несмотря на то, что с 2009 года этот тандем был чрезвычайно успешен. В результате в Renault приняли решение не поставлять моторы своим клиентам вне зависимости от того, будет ли в итоге приобретена Lotus, хотя недавно обеими сторонами было подписано письмо о намерениях со сроком действия в 60 дней.

Таким образом, в Red Bull жаждут паритета в отношении двигателей от нового поставщика, а команда при этом обладает чуть не лучшим шасси в пелотоне. Если австрийцы превосходно смотрелись на трассах в Сингапуре и Монако, где шасси играет ключевую роль, несмотря на “нехватку” 80 л.с. по сравнению с соперниками, то представьте, как поедут Квят и Риккардо, если получат мотор последней спецификации от Mercedes или Ferrari.

Скажите, с какой стати какой-нибудь производитель согласится поставлять такие же двигатели сопернику, способному победить в очной борьбе? Ни в Брэкли, ни в Маранелло не смогут смириться с тем, что клиент с шасси Эдриана Ньюи на их моторе окажется в итоге впереди.

Таким образом, Ferrari и Mercedes отказываются работать с Red Bull на равных условиях.

В Испании в Red Bull дали понять, что хотели бы видеть Audi в Формуле 1. Red Bull и Volkswagen связывают тесные взаимоотношения, однако немецкий концерн оказался недавно вовлечён в крупный скандал с подделкой данных о характеристиках выхлопных газов дорожных машин. По самым скромным подсчётам потери VW могут достигнуть $30 млрд, а в таких условиях материнская компания Audi вряд ли будет думать о дебюте в Формуле 1...

При этом Red Bull пошла на долгосрочную сделку с держателем коммерческих прав, не имея при этом контракта с поставщиком моторов на этот период.

«Как заявил Берни, многое изменилось, и теперь ситуация отличается от того, что мы имели, когда ставили подписи под соглашением», - отметил Кристиан Хорнер в Японии.

Сколько же на самом деле стоят обязательства Red Bull перед Формулой 1, если команда может вот так запросто уклониться от них?

Несмотря на получение премиальных платежей и привилегированное место в Стратегической Группе, команда, обладающая лучшим шасси в пелотоне, может остаться у разбитого корыта по причине отсутствия конкурентоспособного мотора.

История Lotus также полна несбывшихся надежд. В 2013/14 годах команда с оптимизмом ожидала подписания соглашения с новым ближневосточным инвестором группой Quantum, несмотря на то, что на протяжении шести месяцев никаких сдвигов в этом деле не наблюдалось. В конце концов, сделка так и не состоялась.

Lotus также была одной из сторон очередной фантомной сделки с американской технологической корпорацией Honeywell. В команде были настолько уверены в успехе, что в 2013 году даже раскрасили боковые понтоны в красный, чтобы соответствовать цветам Honeywell, контракт с которой в итоге так и не был заключён.

В июне в команде с опозданием выплатили зарплаты, а в июле Lotus попросила FOM не удерживать с причитающихся призовых оговоренные заранее суммы авансовых платежей. С тех пор судебные заседания стали вторым домом для юристов Lotus.

В Бельгии судебные приставы наложил арест на имущество команды после иска от трёх потерпевших сторон, включая Шарля Пика, а в Японии логистический оператор DHL доставил оборудование Lotus лишь в четверг. На протяжении всего уик-энда представители коллектива не имели доступа в моторхоум из-за предыдущих задолженностей. Ситуация была настолько печальна, что Берни Экклстоун накормил членов команды за свой счёт.

На следующий день после Гран При Японии, как стало известно, Renault официально заявила о намерениях приобрести команду, хотя, по сведениям инсайдеров, список условий этого документа длиннее парижских заторов. Стоит отметить, что последний параграф намерения включает в себя пункт: "при условии соблюдения интересов Renault, Lotus и остальных заинтересованных сторон".

Поговаривают, что к “заинтересованным сторонам” относятся CVC и структурная единица фонда FOM, поскольку исполнительный директор Renault Карлос Гон и Берни Экклстоун обсуждали премиальные выплаты французской команде в случае приобретения Lotus, а также статус участника Стратегической Группы. Один из источников сообщил в Сингапуре, что камнем преткновения в переговорах стали требования Гона гарантировать Renault равные с остальными привилегированными участниками чемпионата премиальные платежи на основе исторических достижений, а Экклстоун, в свою очередь, не готов обеспечить им такие же условия, на каких выступает ”большая четвёрка”.

Таким образом, письмо с намерением может остаться лишь письмом.

Ситуация для обеих команд осложнилась ещё тем, что Sauber и Force India обратились с иском в Еврокомиссию по поводу несправедливой структуры управления и системы выплат в Формуле 1. Результатом разбирательства может стать роспуск Стратегической Группы и необходимость возврата всех премиальных платежей командами, которые затем будут выступать в Больших Призах на равных условиях с остальными.

Такой расклад может не только разрушить надежды Гона на частичное финансирование сделки о покупке Lotus за счёт бонусных платежей, но и в буквальном смысле “похоронить” обе команды Red Bull. Не очень-то и верится, что Дитрих Матешиц одобрит выступление своих коллективов в Формуле 1 до 2020 года без конкурентоспособного мотора и с риском лишиться порядка $450 млн, если Комиссия ЕС примет решение в пользу истцов.

А в последние дни все чаще начали появляться разговоры о том, что Renault продолжит поставлять моторы Red Bull в следующем году, что еще больше запутало ситуацию с Lotus и их письмом.

Формула 1 из-за неопределённости в будущем рискует потерять две команды со славной историей. Оба коллектива пришли к текущему печальному положению дел очень разными путями, хотя на протяжении последних лет их судьбы часто пересекались, и началось всё в 2010 году…

Чтобы принять верное решение, Дитриху Матешицу и Карлосу Гону стоит вспомнить слова из книги Чарльза Диккенса “Тяжёлые времена”: «Мудрость есть в голове… но существует также мудрость сердца».

Риск потерять 2 команды все еще сохраняется, Лотус тоже под вопросом. А вот по поводу поданного иска в Еврокомиссию можно сказать, что вероятность добиться положительного решения у них не более 25-30%.
Дело в том, что ВСЕ команды подписывают добровольно договор согласия. Этот договор долгосрочный, и в нем прописано абсолютно все! Включая и распределение прибыли. Так вот Еврокомиссия очень уважает договорные отношения и всегда придерживается их текста. Команда согласилась на условия и подписала договор. Собственно что то требовать сейчас значит нарушить подписанный собственноручно договор. все...
Берни и CVC спокойны, командам грозят расходы на судебное разбирательство с нулевым результатом...
Это сообщение отредактировал kolobog - 15 окт 2015 в 15:45

Кстати, а не многовато ли этапов на следующий год?
По регламенту их должно быть не больше 20. Кого-нибудь выкинут?

Регламент описывает минимальное количество этапов и команд.
если команды не против, этапов может быть и 30. Тут уже разумная достаточность работает. Ну и немного финансы.