В самых сликах: " Всю историю с ТР и Рено раздули журналюги. На самом деле ТР готовится к след сезону. С хондой. Вот и тестируют постоянные поломки"
Все еще интересней. С ссылкой на неназваные источники F1 one direction сообщает, что последние проблемы ТР связаны с передачей инженерам Хонды для дальнейшего изучения последней спецификации двигателя Рено, вместо этого им пришлось ставить на машины двигатели предыдущей спецификации с закончившимся ресурсом. В ответ на запрос французских двигателистов о причинах подобного решения, руководству команды пришлось инициировать скандал с целью избежания неприятных вопросов.
kolobog согласен. Причём они не просто околачиваются, а следят за движком прямо в боксах клиентов. И думаю что обслуживание движков тоже на их плечах лежит.
Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты
Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля и Ferrari в 2017-м поставило его столкновение с напарником по команде Кими Райкконеном на Гран При Сингапура.
«Да, мы все довольны победой Ferrari в Бразилии, но не стоит забывать, что главный актер представления отсутствовал – Льюис Хэмилтон стартовал с пит-лейна, и мы видели, какой камбэк он совершил, – сказал Флавио в комментарии La Gazzetta dello Sport. – В 2017-м у Ferrari был шанс опередить Mercedes, но она не воспользовалась этой возможностью.
В этом виноваты пилоты, а кто еще? Они столкнулись друг с другом в Сингапуре, и не нужно перекладывать вину на Ферстаппена. Можно было пропустить его вперед, а потом постараться обогнать.
В любом случае, второе место в такой ситуации лучше, чем ноль набранных очков. Кроме того, это негативно сказывается на командном духе».
Опа нна)
А чего. Флавио по делу и говорит, я с ним полностью согласен.
Про единичный ( может) случай... МОЖЕТ! А ОТКАЗЫ, ХУЯЗЫ!!, Блять Мерс сцука ни разу не штрафпнулся за весь сезон, из-за движка или там МГУ, хуйгэу
Ну так все логично. Когда ненадежная техника брала кубок в Ф1?
Хорнер: "Из-за ограниченного количества деталей для силовых установок Гран При Абу-Даби будет похож на телешоу, в котором из найденного мусора собирают автомобиль".
А как вы хотели? Нервы - стальные канаты на подвесном мосту... Каждый день какая то херня изобретается борзописцами.. То у них поляк в Абу Даби уже едет, то Масса на 3й срок остается...
каждая такая новость - пинок по нервной системе! Давайте официальных релизов ждать... Ну и естественная реакция на явную чушь уже не может быть сдержана! Таки перехлестывает напряжение.... :( Раньше народ переполняли эмоции от борьбы, захватывающих эпизодов на трассе.. А сейчас нервы шатают всякой белибердой публикуемой с непроницаемой мордой с завидным постоянством. Лишь бы что ляпнуть, абы засветиться раньше другого издания. Безотносительно к персоналиям присутствующих здесь... Просто пожалился... Извините.. :(
Легендарному конструктору Brabham и McLaren стыдно за внешний вид нынешних автомобилей Формулы 1.
Знаменитый конструктор Гордон Марри, который среди прочего создал McLaren-Honda MP4/4, выигравшую 15 из 16 гонок в 1988 году, объяснил в интервью Питеру Уиндзору в еженедельной программе The Flying Lap на Motorsport.tv, почему ему не нравится техника Ф1 2017 года.
«Я могу коротко высказаться о нынешних машинах с эстетической точки зрения – думаю, что это позор, – сказал Марри. – Я не имею ничего против того факта, что в них на абсолютно доминирующем положении находится аэродинамика, но в равной степени возражаю против правил, которые вынуждают их всех выглядеть примерно одинаково.
Это старая история. Поставьте все машины в одну комнату, перекрасьте в белый и дайте кому-то 30 секунд, чтобы идентифицировать их. Не думаю, что я смогу. Мне это совсем не нравится».
Марри полагает, что ему повезло работать в Ф1 в то время, когда между автомобилями было гораздо больше различий. Это позволяло конструктору создавать уникальные модели вроде Brabham BT52 1983 года.
«Я был в Формуле 1 в 70-80-х годах, и это были два десятилетия свободы. Она состояла в основном в том, где расположить основные массы в машине, – заметил Марри. – Как только правила начинают предписывать вам, где должен находиться гонщик, топливный бак и трансмиссия, вы застреваете.
В прошлом вы могли перемещать пилота назад и вперед, так же, как топливный бак и двигатель».
плезанс а я вот с ним частично согласен. Я хочу что бы убрали вешалки, плавники. И передние этажерки разобрали до 2х элементов максимум. и да, хочу борьбу колесо в колесо. А то что это за обгоны, когда только благодаря ДРС можно пройти имея преимущество в несколько сек на круге. Короче заипали они своей хитровыдуманной аэродинамикой.
плезанс а я вот с ним частично согласен. Я хочу что бы убрали вешалки, плавники. И передние этажерки разобрали до 2х элементов максимум. и да, хочу борьбу колесо в колесо. А то что это за обгоны, когда только благодаря ДРС можно пройти имея преимущество в несколько сек на круге. Короче заипали они своей хитровыдуманной аэродинамикой.
Блять странный вы народ То не так это уберите это разберите тут переделайте А то что касаемо обгонов под ДРС? Так раньше большинство гонок вообще паровозиком были - и так всегда Всю жизнь так: это разобрать это убрать верните как раньше Так было и в нулевые и в девяностые и в восьмидесятые нихрена в среде поклонников Формулы не меняется
А что тут странного собственно? Есть отличные примеры еще даже на нашей памяти. То, что зырим сейчас явно проигрывает тому, что помним. Тогда резонный вопрос - А зачем меняли, что от этого получили? Не можете никакими потугами вернуть былой интерес - верните былые гонки и интерес подтянется сам! Всегда так было - если ДО было лучше чем СЕЙЧАС, необходимо вернуть прошлый вариант, а не скрипя зубами привыкать к новому. Ну а если вам нравится постоянно ухудшающийся продукт, мне с вами не по пути.
как то так, сумбурно но по делу.
Это сообщение отредактировал kolobog - 15 ноя 2017 в 18:00
И вообще я предлагаю только одну реформу Давайте начнем сезон 2018 сразу после Абу Даби? Не могу больше отсутствие гонок терпеть)))
Не, ну можно было бы вернуть тесты, вернуть V12, разрешить дозаправки, вернуть резину, которая позволяет на 100% атаковать каждый поворот. Ну лично мне хватило бы, для начала. И ебитесь конем те, кому будет дорого. Дорого - переходите в F3
Ведь на последнем ГП этого сезона, Рикк, и Райк, будут решать! Хто из них вперде окажется в личном зачёте. И там ни куя пока не понятно, ..
- Если Кими победит, он в любом случае опередит Риккардо
- Если Риккардо победит, он в любом случае опередит Райкконена - Риккардо опередит Райкконена, если Кими приедет P7 и ниже - Если Риккардо в гонке будет впереди Кими, он в любом случае его опередит - Риккардо достаточно приехать в первой четверке, чтобы Кими не одержал победу.
Ну вот, как то так)
Это сообщение отредактировал Автосток - 15 ноя 2017 в 19:02
А то что касаемо обгонов под ДРС? Так раньше большинство гонок вообще паровозиком были - и так всегда
Я давно уже както писал, принцип ДРС надо инвертировать. То есть когда разрыв более секунды ДРС активно, как только приблизился, то пытайся сам обогнать.
Мне кажется так бы интересней было, как сделать чтобы меня там услышали?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
RusLandiya15 ноя 2017 в 10:51