Всепланетным голосованием в твиттере это видео признано лучшим внегоночным эпизодом Ф1-2017:
Это действительно трогательный момент и он достоин всяческих похвал! На секунду представил себя на месте этого мальчонки. Память на всю жизнь. Кими человечищще!!
В гараже Пике. Как выглядит коллекция машин бразильского чемпиона
Трехкратный чемпион Формулы 1 Нельсон Пике – известный коллекционер машин и мотоциклов. Его гараж своими размерами больше похож на ухоженный таксопарк, только вместо такси там люксовые классические машины и спорткары р
Хельмут Марко: Титул выиграет Феттель! 19.08.2017 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что в сезоне-2017 победит Себастьян Феттель.
Хельмут Марко: "Я верю в Феттеля, потому что знаю его моральную силу, да и Скудерия подняла свою игру на новый уровень.
Сильверстоун, я бы сказал, был исключением. У Ferrari был явно более сильный болид в первой половине сезона, и только благодаря различным обстоятельствам они не смогли реализовать все свои шансы".
По словам Сириля Абитбуля, заводской коллектив французского концерна, несмотря на активное расширение своего штата в последнее время, все равно испытывает недостаток в сотрудниках.
После возвращения Renault в Формулу 1 и обратного выкупа Lotus у прежних владельцев из Genii в Энстоун пришли более 80 новых специалистов. Однако управляющий директор Сириль Абитбуль рассказал, что целому ряду департаментов нужно больше сотрудников.
«Мы заметно выросли в инженерной и технической областях, и сейчас необходимо добиться такого же роста в инженерном потенциале – в конструкторском бюро, в производственном отделе. Именно там у нас сейчас узкое место, которое задерживает подготовку новинок, – объяснил он в интервью Motorsport.com. – Расширение произойдет, когда мы закончим возведение новых зданий на базе. Сейчас у нас есть ограничение по свободному месту, но скоро мы получим более просторные офисы.
Также есть много новой работы – мы собираемся самостоятельно производить в будущем году коробки передач и композитные элементы. Это большой проект, он требует солидного пространства и множества людей, которые будут заниматься только им. Так что мы нацелены продолжать расширение команды». Проект уже не остановить
В 2016 году Renault не удалось добиться заметного прогресса – в последний момент завершив покупку Lotus, французы вынуждены были менять поставщика силовой установки и в итоге завершили чемпионат только девятыми, заработав восемь очков.
В настоящий момент Нико Хюлькенберг принес уже 26 зачетных баллов, чего хватило для промежуточной восьмой позиции в Кубке конструкторов. Озвученная цель – подняться до конца чемпионата на пятую строчку.
«Если говорить о том, что у нас сейчас в работе, то многое только в начале цикла, – объяснил Абитбуль. – Требуется какое-то время на подготовку проектов и последующее физическое изготовление элементов.
Именно так и происходит сейчас. Прежде мы занимались инвестициями, подготовкой инфраструктуры, людей и идей. Лишь сейчас концепции постепенно превращаются в реальные детали.
Это всегда требует времени. Но хорошо то, что проект стартовал, и в теории он уже не может остановиться».
Помнить о бюджете
Несмотря на то, что в Renault нацелены расширять свой состав, Абитбуль уверен, что организаторам Формулы 1 стоит помнить о контроле за численностью персонала – в последнее время количество сотрудников в топовых командах вновь стало расти.
«Рост должен быть контролируемым, – сказал француз. – Честно говоря, мне бы не хотелось разрастания до 800-900 человек. В этом просто нет смысла.
Я ожидаю, что в какой-то момент последуют шаги, которые сделают подобный рост бессмысленным.
Это не вопрос финансовых ресурсов – это вопрос долговременной стратегии. На мой взгляд, наиболее разумное количество сотрудников – в районе 650-ти. Хотя в будущем сезоне, по прогнозам, у нас будет даже больше людей».
Предварительный прогноз обещает умеренно тёплую погоду по ходу бельгийского уик-энда, возможны осадки, в том числе в день гонки.
С пятницы по воскресенье ожидается переменная облачность, днём воздух прогреется до +21…23С. В пятницу возможны грозы в течении дня, в субботу вероятность осадков невелика, а в воскресенье прогноз обещает затяжные дожди.
В прошлом году все сессии Гран При Бельгии прошли на сухой трассе.
Голландский гонщик заявил, что задумается об уходе к соперникам, если его команда не добьется качественного прогресса в следующие полтора года. Макс Ферстаппен неудачно провел первую половину сезона, которая прошла для него на фоне сходов, технических проблем и аварий. Результаты явно не соответствуют ожиданиям голландского гонщика, однако глава Red Bull Кристиан Хорнер недавно заявил, что несмотря на это соперникам из Mercedes или Ferrari переманить его не удастся. Контракт Red Bull с Ферстаппеном действует до конца 2019 года, и при этом неизвестно, предусматривает ли он досрочное расторжение по инициативе пилота в случае низких результатов. Во время посещения в минувший уик-энд этапа DTM в Зандфорте Ферстаппен отметил, что его будущее в Red Bull зависит от того, насколько быструю машину обеспечит ему команда. «Я всегда говорил, что нет никакого смысла уходить, если у тебя конкурентоспособная машина, – сказал он. – В настоящий момент мы не на том уровне, который я бы хотел. Но это не значит, что нужно сразу же сдаваться. Надо упорно работать. Но после двух, трех лет без улучшений будет уже другое дело. Мы активно работаем над тем, чтобы добиться прогресса – после следующего года посмотрим, какой будет ситуация».
Дефицит в три десятые
Ферстаппен отметил, что мотор Renault по-прежнему уступает Mercedes и Ferrari в мощности, поэтому предсказать результаты Red Bull на следующих этапах, которые пройдут в Спа и Монце, сложно. «Каждый гоночный уик-энд немного отличается, и это удивляет меня, если честно, – сказал Макс. – На трассах, где не так много прямых, мы довольно близки к лидерам – примерно в трех десятых. Как только прямых становится больше, мы отстаем, поэтому я даже не знаю, чего ожидать от следующих Гран При. Будет сложно бороться с ними. Даже положение между Mercedes и Ferrari меняется каждый уик-энд. Я считаю, что Mercedes будет очень сильна в Спа, потому что их силовая установка все еще лучшая в пелотоне. Но разница [с Ferrari] минимальна».
Никаких серьезных новинок от Renault
По словам Ферстаппена, до конца сезона Red Bull придется полагаться только на собственную доработку шасси, потому что Renault не планирует обновлений: «Конечно, мы продолжаем дорабатывать машину, но это делают все команды. Поэтому нам нужно справляться с этим быстрее и лучше. В плане мотора в сравнении с другими командами ничего серьезного не ожидается, поэтому нам нужно не ошибиться с развитием шасси».
Пресс-служба Toro Rosso опубликовала рассказ Даниила Квята о круге по трассе в Спа на симуляторе в формате 360° – нажав и потянув мышью вы можете изменить ракурс.
Предварительный прогноз обещает умеренно тёплую погоду по ходу бельгийского уик-энда, возможны осадки, в том числе в день гонки.
Как я уже говорил тут, я стал опасаться дождей в современной F1. Наблюдать за нарезающим круги Майландером, пусть даже на афигенном Мэрсе, то ещё удовольствие..
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 21 авг 2017 в 16:46
Предварительный прогноз обещает умеренно тёплую погоду по ходу бельгийского уик-энда, возможны осадки, в том числе в день гонки.
Как я уже говорил тут, я стал опасаться дождей в современной F1. Наблюдать за нарезающим круги Майландером, пусть даже на афигенном Мэрсе, то ещё удовольствие..
У FIA возникла идея сделать сейфти-кар беспилотным
В будущем машина безопасности Формулы 1 может стать автономной, рассказал руководитель технического департамента Ф1 в FIA .
Еще в прошлом сезоне FIA говорила о необходимости вывести на первый план в Формуле 1 гонщиков и значение их пилотажа.
Однако при этом у федерации возникла идея демонстрировать в будущем во время уик-эндов технологии автономных машин, рассказал в интервью Motorsport.com глава технического департамента Ф1 в FIA Марчин Будковски.
На вопрос, как технологии автономных машин могут повлиять на Формулу 1, Будковски ответил: «Давайте я приведу пример, но он не единственный: мы обсуждали автомобиль безопасности без человека за рулем.
Это способствовало бы рекламе технологии, которая вызывает определенный скепсис, а мы бы показывали, что она на самом деле работает.
Водитель машины безопасности больше бы не играл ключевого значения – все контролировал бы компьютер. Но при этом нужно не забывать о привлекательности машин [Ф1] без гонщиков: инженерам бы эта идея понравилась, но не болельщикам».
Относительно «беспилотной» серии Roborace, которая организована в рамках Формулы Е, и потенциале этой идеи для Ф1, Будковски отметил: «Мне это [Roborace] кажется очень интересной задумкой, которая развивает вещи в своей области. Но заинтересует ли миллионы болельщиков по всему миру инициатива проводить Формулу 1 без гонщиков? Честно говоря, сомневаюсь.
Но при этом использование автоспортивной платформы для рекламы новых технологий, будь то беспилотная машина безопасности или серия Roborace, обладает фантастическим потенциалом для изучения новых решений в этой области».
Босс Toro Rosso настроился на «проблемы» в Спа и Монце
Глава STR Франц Тост заявил, что не ждет успехов от своей команды на скоростных трассах в Бельгии и Италии.
Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что на ближайших Гран При в Бельгии и Италии его гонщики столкнутся с трудностями из-за конфигурации трасс в Спа и Монце.
По мнению руководителя, длинные прямые станут проблемой для команды, использующей двигатели Renault.
«Наша машина работает достаточно хорошо в среднескоростных поворотах, там где мотор не играет главной роли, как например в Канаде, Австрии, Баку или Сильверстоуне, – сказал Тост. – В Сингапуре, в Америке, надеюсь также в Японии, мы будем весьма конкурентоспособны. В то же время в Спа и Монце я жду проблем, потому что там есть длинные прямые, где нужна просто мощность мотора. Все знают, что в этом мы немного отстаем».
Тост добавил, что доволен тем, как Toro Rosso прогрессировала в этом году, особенно с учетом того, что у команды нет ресурсов для соответствия темпу развития топ-команд.
«Мы обновили машину, добились определенного прогресса, но при этом мы ограничены в бюджете, – сказал он. – Мы не можем, как ведущие команды, к каждой гонке готовить большое количество обновлений, потому что у них в три-четыре раза больше денег.
Нам всегда нужно подсчитывать, что мы делаем и как. И я должен сказать, что пока мы справляемся с этим достаточно неплохо».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com