Сегодня Нельсону Пике, трехкратному чемпиону Формулы 1, исполнилось 65 лет. С Днем рождения!
Келли Пике kellypiquet: Человек, который заслуживает того, чтобы быть вдвойне счастливым, как те, кого он делает счастливым вокруг себя... С днем рождения, Па! Я люблю тебя!
Это сообщение отредактировал iganbel - 17 авг 2017 в 17:30
За семь с лишним десятилетий гоночные автомобили прошли путь от сигарообразных кузовов на высоких спицованных колесах до шедевров аэродинамики с невероятными моторами. Давайте вспомним главные вехи этого долгого пути >>
Японская компания и команда из Фаэнцы не смогли договориться о поставке силовых установок на 2018 год.
По данным источников Motorsport.com, Toro Rosso продолжит использовать в следующем году двигатели Renault. Сделка команды с Honda не состоялась по финансовым соображениями.
В японской компании давно собирались найти себе второго клиента, чтобы получать данные не только от McLaren и быстрее совершенствовать свой силовой агрегат. Однако наметившееся было сотрудничество с Sauber закончилось, так и не начавшись.
Переговоры с Toro Rosso шли уже несколько недель, несмотря на сушествующий контракт итальянцев с Renault.
Однако наши источники сообщают, что сторонам не удалось согласовать условия сотрудничества.
Так как время, чтобы должным образом подготовить альянс Toro Rosso-Honda к выступлениям в 2018 году, было на исходе, стороны решили прервать переговоры.
Представители Honda и Toro Rosso оказались недоступны для комментариев.
P.S. Вот такой вот поворот!
Это сообщение отредактировал iganbel - 17 авг 2017 в 18:17
Некоторые нынешние гонщики Больших призов так давно сели за руль машины Ф1, что успели за это время здорово измениться, а другие дебютировали совсем недавно. Motorsport.com вспоминает, где, когда и с кем современные пилоты получили первый шанс.
Это сообщение отредактировал Admiror - 17 авг 2017 в 20:13
Глава проекта Honda F1 Юсуке Хасегава заявил, что отмена сделки с Sauber на поставку моторов в 2018 году лично его очень сильно огорчила.
В следующем сезоне швейцарская команда должна была получить моторы японской компании, с которыми вот уже три года испытывает серьезные проблемы McLaren. Но первое, что сделал новый руководитель Sauber Фредерик Вассер, расторг соглашение, подписанное в конце апреля в Сочи.
«Конечно, это очень расстроило, – заявил Хасегава в интервью изданию Racer. – Да, речь шла о клиентской команде, так что наша программа серьезно не пострадает. Но мы рассчитывали, что у нашего двигателя будет больше километража. В таком случае в нашем распоряжении было бы больше данных и возможностей для сравнения, так что это сильно огорчает.
Кроме того, мы уже начали подготовительный процесс, который в результате пришлось остановить, а это очень плохо.
Я не был на переговорах, и решением вопроса занимался Ямамото-сан [генеральный менеджер Honda Motorsports Масаши Ямамото. На самом деле [технический директор Sauber] Йорг Цандер и я были в очень хороших отношениях, и мы с ним до последнего не верили, что придется отменить сделку».
P.S. "решением вопроса занимался Ямамото-сан [генеральный менеджер Honda Motorsports Масаши Ямамото]" - т.е. у Ямамото-сан "понты дороже денег"? На фото слева-направо: Ямамото-сан и Юсуке Хасегава, преданный вассал Ямамото-сан, без пяти минут ронин без права на сепуку.
Это сообщение отредактировал iganbel - 18 авг 2017 в 12:13
Как менялся звук двигателей на машинах Формулы 1 в течение 40 лет? Williams опубликовала видео, где на примере восьми машин, с которыми команда выступала в чемпионате мира, показана эволюция этого процесса.
Видео было снято на трассе Сильверстоун, где Williams отмечала 40-летие коллектива. На видео представлены машины разных эпох: от Williams March 761 1977 года, на которой использовался мотор Cosworth DFV, до нынешней машины Williams FW40 с гибридной силовой установкой Mercedes.
Кроме звука моторов, видео служит отличной иллюстрацией того, как за 40 лет изменилась аэродинамика машин Формулы 1.
Алонсо пообещал определиться с продолжением карьеры в Ф1 до декабря
Испанский гонщик McLaren заявил, что начнет оценивать предложения в других гоночных сериях, если в ближайшие месяцы не найдет в Формуле 1 команду, способную побеждать.
Фернандо Алонсо проводит третий сезон в McLaren-Honda. Несмотря на высокие ожидания от возрождения проекта британской команды с японским производителем, на коллективе по-прежнему сказываются нехватка мощности и низкая надежность силовых установок.
После первой половины сезона, большая часть гонок которой закончилась для Алонсо сходами, двукратный чемпион занимает 15-е место в зачете с десятью очками на счету.
Говоря о своем будущем, Фернандо отметил, что попытается найти команду в Ф1, с которой сможет выиграть еще один титул, однако если попытки будут безуспешными, то он начнет изучать варианты в других чемпионатах.
«Формула 1 – мой приоритет, моя жизнь, и я надеюсь выиграть еще один чемпионат, – сказал Алонсо в эфире программы The Circuit на канале CNN. – Если я не найду проект, который позволит мне бороться за победы, то начну искать за пределами Формулы 1. Но это решение я приму в ноябре-декабре. До этого я попробую все возможные варианты».
В мае 2017 года Алонсо принял участие в гонке «500 миль Индианаполиса». Многие эксперты называли испанца одним из фаворитов заезда, и он действительно боролся в группе лидеров, пока не сошел из-за проблем с мотором.
Несмотря на неудачу, Алонсо отметил, что опыт выступлений в знаменитой гонке оставил у него яркие впечатления.
«Я поехал в Индианаполис, и у меня было ощущение, что я могу выиграть эту гонку, – сказал Алонсо. – Особенное было чувство. Когда я запрыгнул в машину, расположил ноги в кокпите, механики закрепили ремни безопасности, то я подумал, что когда я эти ремни сниму и выйду из машины, то, может, буду победителем. Именно так я думал в тот момент. Волшебное чувство».
Операционный директор Force India Отмар Сзафнауэр убежден, что недавнее утверждение Halo в качестве обязательного элемента защиты не оставит командам времени на то, чтобы подготовить свою технику к новому сезону.
В конце июля FIA предписала обязательное использование Halo на автомобилях Ф1 с 2018 года. Решение было принято несмотря на несогласие девяти команд из десяти.
По словам директора Force India Отмара Сафнауэра, столь спешное введение важного элемента безопасности неминуемо приведет к отсрочке работ с шасси новых автомобилей – ввиду дополнительных нагрузок, которые Halo оказывает на конструкцию.
«Это может отсрочить создание автомобиля для следующего сезона, – сказал Сафнауэр. – Время, отведенное на разработку и конструирование монокока, весьма ограничено, и если мы не получим все необходимые данные в срок, это приведет к отсрочке.
В настоящий момент всё выглядит так, что мы не можем собрать автомобиль к первым тестам».
Сафнауэр добавил, что главным препятствием в вопросе быстрого внедрения Halo станет интеграция новой системы в монокок. Если команда провалит краш-тест FIA, то окажется в весьма затруднительном положении.
«Когда Алекс Вурц перевернулся и сломал дугу безопасности (это произошло на Гран При Канады 1998 года), требования для прохождения краш-тестов выросли на порядок, – объяснил он. – Я помню, как мы разрабатывали и тестировали дугу, которая отвечала бы этим требованиям. Это заняло у нас целую вечность.
В конечном итоге мы справились, но в процессе неоднократно проваливали тест и были вынуждены всё переделывать.
Но с дугой безопасности всё было проще: достаточно было срезать её и установить новую. Не нужно было полностью переделывать весь монокок. Если интегрированная с нашим монококом Halo не пройдет тест, нам крышка».
Признавая необходимость внедрения Halo в качестве меры безопасности, Сафнауэр подчеркнул, что, на его взгляд, произошло это чересчур поспешно.
«Это поспешное решение, – сказал он. – Было бы здорово выждать еще один год, чтобы подготовить эту систему как следует.
Однако остановить это теперь может только FIA – если скажет, что отсрочит внедрение на год. Гораздо безопаснее не торопиться, а сделать всё надлежащим образом. Это единственный путь».
Сегодня и завтра в Казани очередной этап кубка MiJet, Алеша с Натальей наверное приедут,а я все бухаю,мне некогда,до автодрома Казань- ринг километров 10, а я за руль сесть не могу,скотина ебана.Завтра работаю блять
дядь Лёш , ты - это того . аккуратнее с переодеваниями-то . вдруг привыкнешь ? а в это время Алонсо может покинуть Формулу-1. ранее Алонсо говорил о том, что к октябрю примет решение относительно продолжения сотрудничества с McLaren.
Между тем, в McLaren рассматривают возможность выставления своей команды в американской серии IndyCar. Возможно, одним из пилотов станет Алонсо, который в этом году уже попробовал свои силы в Инди-500. ну что , начнем дружно смотреть Инди ? я лично - вряд ли. уже и Ф1 смотрится не с тем интересом. старею-с.
ОппА! В Швеции вышел фильм про Ронни Петерсона!!! Пока только на шведском, но есть надежда... Я бы очень хотел посмотреть! Приятный был пилот, агрессивный... Если не ошибаюсь вице-чемпион Ф1 1978 года... Посмертно.. :(
Трёхкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон выставил на благотворительный аукцион возможность провести вместе с ним любой гоночный уик-энд. Такую акцию британец устроил в рамках помощи фонду Леонардо ди Каприо, который занимается финансированием разнообразных экологических инициатив. «Ребята, я предлагаю провести гоночный уик-энд со мной в боксах на любом Гран При по вашему выбору в поддержку Leonardo DiCaprio Foundation, – написал Хэмилтон в Instagram. – Аукцион открыт, все вырученные средства пойдут на гранты LDF для работы над защитой нашей планеты». К настоящему времени ставка на проведение гоночного уик-энда с Хэмилтоном достигла 71 тысячи долларов. ссылка
Трёхкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон выставил на благотворительный аукцион возможность провести вместе с ним любой гоночный уик-энд. Такую акцию британец устроил в рамках помощи фонду Леонардо ди Каприо, который занимается финансированием разнообразных экологических инициатив. «Ребята, я предлагаю провести гоночный уик-энд со мной в боксах на любом Гран При по вашему выбору в поддержку Leonardo DiCaprio Foundation, – написал Хэмилтон в Instagram. – Аукцион открыт, все вырученные средства пойдут на гранты LDF для работы над защитой нашей планеты». К настоящему времени ставка на проведение гоночного уик-энда с Хэмилтоном достигла 71 тысячи долларов. ссылка
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
уже и Ф1 смотрится не с тем интересом. старею-с.
yaplakal.com