Добавлено в 21:40 ну, вот эту новость я даже прокомментировать не берусь:
Simply Formula @simply_formula 9 ч.9 часов назад Журналистку Sky Italia Паолу Салуцци отстранили от работы - она назвала Алонсо "высокомерным имбецилом",
fin4 щас в твите было интерсное фото. обращаюсь к твоей памяти и опыту, что за конфликт 1992 года на тестах в Hockenheim? Senna (McLaren-Honda) clashes with Schumacher (Benetton-Ford)
про именно этот, пожалуй не вспомню подробности . их, конфликтов , тогда много случалось. вот подумай сам , человеку-легенде , из закрытого клуба "трехкратных", солнечные мальчики и прочие Эдди Ирвайны с остаточным , мешают пройти 12-ти круговую квалификацию.... ты бы , да и ,наверное ,любой другой , не просто пальчиком сделал ата-та...
«Память вернулась, и он вспомнил, каково это – быть #высокомерным #завистливым #кускомимбецила», – написала Салуцци, обыграв слухи, что Алонсо после аварии на предсезонных тестах мог потерять память. В ответ Алонсо отказался от общения с журналистами Sky на время Гран-при Китая.
сучка крашена! что оне себе позволяют эти псевдо-звдездюлины,блдь меня честное слово за..бали всякие подъё..ки про здоровье Алонсо, после его аварии, хоть я и не болельщик Фернандо надо же иметь хоть какое-то чувство такта! а если бы не дай бог с ним случилось что-то хуево-непоправимое? как эти комментаторы хеувы жили бы со своей совестью дальше?
Добавлено в 22:19
Цитата (MuJI @ 15.04.2015 - 01:02)
В прошлом сезоне у нас ушло 300 с гаком страниц. Прошло 3 ГП уже 100 страниц набили))
я присоединился) стараюсь в меру сил
Добавлено в 22:20
Цитата (fin4 @ 15.04.2015 - 00:58)
Serg7267 - про шеренгу китаянок , я даже представить не мог , насколько они длинные. твою сестру- с Д.Р. от ЯПа
... вот подумай сам , человеку-легенде , из закрытого клуба "трехкратных", солнечные мальчики и прочие Эдди Ирвайны с остаточным , мешают пройти 12-ти круговую квалификацию.... ты бы , да и ,наверное ,любой другой , не просто пальчиком сделал ата-та...
да я б сразу руку пожал(иль въе..ал) в зависимости от настроения и положения в чемпионате, наверное
Добавлено в 22:31
Цитата (Ravenmax @ 15.04.2015 - 00:59)
MuJI инвидозопездобицикл..... блдь... нельза такое перед сном читать!!!!))))))
боюсь не все тебя поняли, бро чо за зверь этот инвидозопездобицикл ? просто для общего развития хочу знать, вдруг детям в школе на эту тему задание будет ))
Добавлено в 22:41
Цитата (MuJI @ 15.04.2015 - 00:55)
... Твит потом удалила, и извинилась. ...
поздно пить боржоми. всё таки нагнали её с канала!
Добавлено в 22:45 Toto Wolff believes Mercedes can manage Lewis Hamilton and Nico Rosberg successfully without having to use team orders. Тото Вольфф считает, что Льюис Хэмилтон и Нико Росберг Mercedes могут успешно управлять болидами без приказов из боксов.
пс. до поры-до времени
Добавлено в 22:57 сорри если пропустил это сообщение от кого-то чё за "травля"? какого х..я они возмущаться стали? так ЧАСТО делали на подиуме!
Это сообщение отредактировал Serg7267 - 14 апр 2015 в 22:58
в Бахрейне - опять пролет. Вот тут Эрик подготавливает почву..... - Эрик Булье: Трасса в Бахрейне не подходит MP4-30
-
В Китае оба пилота McLaren впервые в сезоне финишировали в гонке. Накануне Гран При Бахрейна в британской команде говорили о желании продолжить прогресс, но отметили, что характеристики трассы не подходят машине MP4-30.
Джонатан Нил, операционный директор: «В этом сезоне мы уже работали в жарких условиях и не ждём никаких проблем с охлаждением в Бахрейне. Старт гонки намечен на шесть часов вечера, когда воздух остынет, но все равно будет достаточно жарко, поэтому всем придется следить за температурой.
Трасса используется не слишком часто и находится в пустыне, поэтому в начале уик-энда уровень сцепления окажется очень низким. В пятницу утром асфальт в Бахрейне всегда пыльный и скользкий, потом он становится чище и время прохождения круга уменьшится. Гонщики и инженеры постоянно следят за изменением уровня сцепления и ждут, когда состояние асфальта станет более предсказуемым. Это одна из главных технических проблем в этот уик-энд».
Эрик Булье, гоночный директор: «Итоги гонки в Китае оказались позитивными по многим параметрам, и не только потому, что впервые в сезоне обе машины добрались до финиша. Команда собрала полезную информацию, которую мы будем использовать по ходу сезона для повышения скорости машины. Все в McLaren Honda работали без перерыва, так что результат стал значительным достижением, которым мы гордимся. Сейчас задача состоит в том, чтобы поддерживать надежность на достигнутом уровне и постоянно прибавлять в скорости.
В Бахрейне впечатляющая трасса, на которую мы любим приезжать – это особенный уик-энд для команды. Гонка пройдет при искусственном освещении, что здорово для болельщиков – они окажутся в уникальной атмосфере. Трасса сама по себе интересная, благодаря быстрым поворотам гонки здесь всегда получаются интересными. В предстоящий уик-энд мы сделаем максимум, чтобы навязать борьбу ближайшим соперникам.
В Бахрейне не самая простая трасса для нашей машины, учитывая высокую среднюю скорость автодрома. Если учесть тот факт, что Гран При проходит на следующей неделе после этапа в Китае, нам достаточно сложно подготовить и привезти значительные обновления.
В любом случае, пока на протяжении каждого уик-энда мы видим прогресс, и ожидаем, что тенденция продолжиться в Бахрейне. Вся команда напряженно работает, и хотя нас ждет сложный уик-энд, поскольку не так просто будет найти оптимальные настройки и правильный баланс, мы с нетерпением ждем серьезных обновлений после завершения выездных гонок. Как обычно, в Бахрейне мы сделаем максимум возможного и постараемся получить максимум удовольствия от уик-энда».
Фернандо Алонсо: «Для меня этап в Китае стал значительным шагом вперед – я проехал наибольшую дистанцию в этом году! С каждым пройденным кругом команда получает важную информацию, а финиш в прошлой гонке доказал, что мы продвинулись далеко вперед в надежности. Я получил удовольствие от гонки, скорость машины на финальном отрезке меня порадовала.
Мы отправляемся в Бахрейн, где хотим закрепить прогресс в надежности и прибавить в скорости, как на каждом предыдущем этапе. В Австралии, Малайзии и Китае команда добилась заметного прогресса, и хотя теперь мы проводим сдвоенные этапы, по приезду в Бахрейн мы сразу начнем работать с настройками, чтобы раскрыть максимальный потенциал.
На этой трассе нам придётся непросто, но первостепенная задача – финишировать и собрать информацию, которая поможет при подготовке к этапу в Барселоне. Мы постоянно наблюдаем прогресс – машиной приятно управлять, так что у нас хорошая основа для дальнейшей работы. Мне интересно, что принесет предстоящая гонка, и я хочу добиться максимума в каждой сессии уик-энда».
Дженсон Баттон: «Гонка в Китае получилась сложной, однако мы увидели много позитивных признаков. Команда прогрессирует с каждым этапом, хотя, к сожалению, это не привело к тем результатам, на которые мы рассчитывали в прошедшей гонке. Мы много работаем, чтобы выяснить причину, поскольку это позволит лучше подготовиться к предстоящему уик-энду.
Инцидент с Пастором Мальдонадо в конце гонки в Китае получился неприятным и стал следствием простого просчета с моей стороны во время торможения. В любом случае, до этого борьба была интересной – приятно видеть, что мы можем сражаться с Lotus в поворотах, хотя на прямых у нас было больше проблем.
В Бахрейне всегда проходят интересные гонки для болельщиков – это отличная трасса. Я побеждал здесь в 2009-м – мне нравится пилотировать в Сахире. Хотя MP4-30 не подходит эта трасса, мы продолжим атаковать и модернизировать машину перед началом европейской части сезона. Надеюсь, мы сможем прибавить в скорости».
Ясухиса Араи, руководитель спортивных программ Honda: «Приятно, что обе машины финишировали в Китае. Этот результат свидетельствует о нашем прогрессе в надежности, и теперь мы хотим закрепить успех в Бахрейне.
Как мы знаем, в Бахрейне высокий расход топлива и длинные прямые – эта трасса сложна для силовых установок. Несмотря на то, что нам по-прежнему не хватает пройденной дистанции, мы объединим данные, собранные на трех последних этапах, чтобы побороться за как можно более высокие позиции в гонке в этот уик-энд». эфодинньюс
сдвинем бокалы за мерседесовскую прогулку по летнему парку ,к финальной вишенке на торте ?
боюсь не все тебя поняли, бро чо за зверь этот инвидозопездобицикл ? просто для общего развития хочу знать, вдруг детям в школе на эту тему задание будет ))
Это я так прочитал)) никого не обязываю понимать)))
боюсь не все тебя поняли, бро чо за зверь этот инвидозопездобицикл ? просто для общего развития хочу знать, вдруг детям в школе на эту тему задание будет ))
Это я так прочитал)) никого не обязываю понимать)))
без картинке вообще не понял о чем речь, терь ясно
какой интересный спонсор. какие интересно у него призы? )) проигравшему
это я ещё помню. это - из тех древних времён , когда гонки были смертельно опасны , а секс -нет. з.ы. - YPF Brabham-Ford BT34, 1972 Austrian Grand Prix . Карлос Рейтеманн , Австрия . в 1982 покидает Williams после двух первых этапов, уходит из спорта ради политической карьеры и перспективы стать сенатором, а то и президентом Аргентины. Это сообщение отредактировал fin4 - 15 апр 2015 в 08:10
кажется назревает скандал? Мерседес обвиняют в том что клиентские моторы не такие как у титульной команды? (предположение после прочтения гугловского перевода) кто владеет буржуйским? переведите плиз http://amerf1can.com/?p=3782
Это сообщение отредактировал Serg7267 - 15 апр 2015 в 08:18
кажется назревает скандал? Мерседес обвиняют в том что клиентские моторы не такие как у титульной команды? (предположение после прочтения гугловского перевода) кто владеет буржуйским? переведите плиз http://amerf1can.com/?p=3782
Согласно испанскому изданию El Pais Мерседес манипулирует мощностью моторов на клиентских машинах.
Основные мысли статьи: 1. Какая компания захочет чтобы клиентские команды были быстрее заводской. 2. Вильямс серьёзно прибавили в Китае. Источник El Pais сказал, что это связано с тем, что Мерседес хочет, чтобы Вильямс стал буфером между Мерседесом и Феррари. 3. Также приводят слова Рона Денниса, который сказал- явно бросается в глаза разница в скорости в квалификации между Мерседес и всеми остальными командами. У вас нет шансов стать чемпионами, если вы не получаете лучшие двигатели от производителя. 4. Масса сказал, что мотор который есть у Вильямс, и мотор который есть у Мерседес это не одинаковые моторы (наверно имеется в виду характеристики и мощность моторов).
Касаемо пункта 4, я такого не припоминаю. Или пропустил что-то, или автор перекрутил слова Массы.
для сравнения... кажется чувак на верхнем фото сильно рискует ))
Ну и для незнающих английского) Я не думаю, что Хэмилтон должен за чот-то извиняться. Это мотоспорт, и все, кто находится на подиуме, знают что в конце дн шампанское будет литься рекой. Если тебе это не нравится, просто не поднимайся на подиум. Льюис, приятель, не нужно никаких извинений!!!
Ну и скажу от себя. Ситуация действительно дебильная. Десятки раз видел как девчёнок поливают шампанским, и никакого шума не было))) Кстати интересно, у девушек есть возможность отказаться подняться на подиум если они не хотят чтобы их облили шампанским)))
Может,имеется ввиду,что какая-то часть силовой установки делают сами вилы?Вроде же ПО каждая команда сама делает.
В оригинале статьи написано PU in the back of his Martini-Williams is not the same... PU (power unit)- двигатель. Значит речь точно идёт не о программном обеспечении
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я присоединился) стараюсь в меру сил 
спасиб от сестры и от меня ! )) 
yaplakal.com