Формула-1 (Сезон 2015)

Цифры
10 победа у Нико Росберга. Столько же у Петерсона, Шехтера, Бергера, и Ханта
Также Нико заработал 1003.5 очка, то бишь в общей таблице он уже на 8 месте, опередив Филипе Массу.
Больше того: наконец 2 победы подряд
Сбылся 1000 круг Маркуса Эриксона.Теперь их 1028, столько же сколько у Руперта Кигана и Рауля Бойзеля.
20 000 круг у Ред Булла тоже получился. Теперь их у быков 20064.

Это сообщение отредактировал плезанс - 25.05.2015 - 10:37

Человече, извини, но ты нормальный вообще? :)
Ты рад, что в теме народу больше, что ведётся общение! Я именно это и подтверждаю своими словами и, само собой, присутствием в ветке, что да, вот и вы(кто давно тут торчит) заходите и новые люди(я и другие) узнают, что есть такая ветка! Так именно по этому и народу много йопт! :) И напостили потому уже столько! :) Каждый раз кто-то заходит впервые! :) А ты при этом как-то нелепо вообще отписался.

Только не примте на свой счет пожалуйста! Вопрос общего порядка, никакой привязки к предыдущему посту. Определенная статистика конечно нужна.

НО!

Статистика в последнее время достаточно отчетливо получила проамериканский крен. Я е пойму почему.
Раньше статистику интересовало сколько еды было выпущено, сколько металла выплавлено, сколько побед и поулов заработал гонщик-команда, в скольких Гранпри принял участие...
Смотим что сейчас, хотя бы на предыдущем примере: Сбылся 1000 круг Маркуса Эриксона. Теперь их 1028, столько же сколько у Руперта Кигана и Рауля Бойзеля.
20 000 круг у Ред Булла тоже получился. Теперь их у быков 20064.

Что можно добавить... Сколько капель топлива было потрачено с момента первого выезда автомобиля на старт, сколько гаек крепления переднего левого колеса укладывается в общий пройденный всеми гонщиками путь за всю историю, сколько Боингов 747 вертикально уложится в стопку использованных за всю историю Формулы 1 покрышек.. Сколько оборотов правого заднего колеса совершили болиды Ред Булл с первого старта Стирлинга Мосса (своего рода абсурд)...
Может кто сможет объяснить, зачем такие данные вообще собираются...
Просто красивые цифры? Так у математиков их просто уйма! Почему не обратиться к ним..

Суть поста - зачем ведется статистика по непонятным и сомнительным "достижениям". Количество пройденных Гран При куда показательнее чем количество пройденных кругов, как мне кажется, тем более на каждой трассе длина круга существенно различается..
Можно намотать 100500 кругов в Монако или на овале Индикар, кому только от этого польза?
Никого не хотел обидеть, если случайно получилось извините пожалуйста.

kolobog
Я просто тупо пересчитал круглые цифры со всем известного сайта, потому что они разродятся только к следующему четвергу.
Вот количество проведенных ГП тоже нихуя не показатель, поскольку кто нибудь может ответить на простейший вопрос:
1) Сколько талантливых гонщиков прошло мимо Ф1
2) Сколько талантов было проебано в маленьких командах? (Бадоер)
3) Сколько титулов проебали из за КТ (Баричелло)
4) Где здесь ПРОАМЕРИКАНСКИЙ оттенок? Статистика это ПРОСТО статистика. Она национальности не имеет. Вопрос в том что считать.
К тому же в РФ вся статбаза Ф 1 - это руцифицированный http://wildsoft.ru
В Формуле один из русского только Квят, Петров и Фоменко. И наклейки Лады и Газпрома.
Это вообще международная площадка.

Это сообщение отредактировал плезанс - 25.05.2015 - 11:27

Нее!
Американский подход я продемонстрировал - например: сколько Боингов 747 вертикально уложится в стопку использованных за всю историю Формулы 1 покрышек..
Европейцы не склонны учитывать подобные цифры..
по вашему замечанию что можно сказать..
1) Каков критерий талантливости, чтобы вести по ним статистику? Хорошо пройденные этапы в других сериях подходит под критерий талантливости? Однако сколько примеров таких талантов, которые так и не смогли ничего сделать в Ф1 или в другой серии.
2) Количество прое..х талантов в малых командах немного схож с предыдущим пунктом, где гарантия, что перейдя в суперкоманду претендент сможет показать результат? никакой уверенности нет...
3) Вот здесь я соглашусь на все 100, и такую статистику неплохо было бы вести, просто в назидание потомкам, чтобы не повторять прошлые ошибки.
4) ну по оттенку я уже пример привел. думаю, что количество пройденных кругов как раз подходит под этот критерий. Всеже не показателен он никак.. как и сравнение высоты здания с вертикально стоящим Боингом... кто вообще видел этот вертикально стоящий Боинг, чтобы иметь представление...
Вот мне например интереснее не то, что Ред булл прошел 200ххкругов, а сколько из этих условных кругов они лидировали. Ведь это куда информативнее чем простая накрутка колец.

Опять же, вы обиделись немного, а я имел ввиду именно саму систему учета,а никак не Вашу выборку данных. Приношу свои извинения за некорректную подачу.

Это сообщение отредактировал kolobog - 25.05.2015 - 11:47

Ну тут как у Вас между прочим просто доведение до абсурда. Боинги считать никто не собирается т.к. это глупо. Вот оборудование и перевозку его с персоналом уже давненько учитывают логисты команд.
Насчет европейцев и американцев - хз кто что склонен.
1) вопрос риторический. Пример Бадоера хорошо расписан страниц 20 назад.
2) о да. Тут много факторов может как помешать так и помочь.
3) тоже вопрос немного сложноват. Не признается же к примеру сотрудник команды в КТ. Кроме Феррари, Бенеттона и команд в период управления Бриаторе никакой уверенности нет.
4)ну он не сильно показателен. К тому же есть несколько подводных камней.
Вы упоминали про Инди 500. Так вот в период до 1961 он входит в статистику.
Количество очков тоже относительно - система менялась 3-4 раза точно.
Как видим даже математика несмотря на то как ругают гуманитариев - далеко не точные выводы может давать.

Это сообщение отредактировал плезанс - 25.05.2015 - 12:19

Не думаю что клиентские машины в состоянии решить вопрос о фактическом участии 3-4 команд в чемпионате.
Все равно кто-то будет тратить 500 миллионов, а кто-то 50.
Да и клиентские шасси может быть конечно и будут чуть-чуть дешевле своих, но мне кажется в бюджете команд разработка шасси далеко не основная статья расходов.
Вот ебанутые двигатели, которые типа ближе с современным серийным (аха, да, конечно), а потому и стоят в три раза больше прошлого поколения - похоже основная статья и всякие моторхоумы.

Берни и ФИА надо добиваться того, чтобы нельзя было получать значительное уменьшение времени круга затратами в 100 миллионов.
Как в NASCAR, ограничить все по максимому, чтобы тупо некуда было вкладывать деньги в развитие машины.

Это сообщение отредактировал jakson10 - 25.05.2015 - 12:01

Как видим даже математика несмотря на то как ругают гуманитариев - далеко не точные выводы может давать.

Выводы как раз к математике никакого отношения не имеют. Математика точна, а вот как эти точные данные интерпертировать уже вопрос! тут то и возникают неточности, изменение системы подсчета уничтожает однозначность представляемых данных на корню при совершенно точных цифрах. ;)

Логистическая статистика как раз показательна! по их данным можно представить колоссальный труд вложенный в простое казалось бы действие - перевезти команду из пункта А в пункт Б.
Статистика не должна на мой взгляд жонглировать цифрами, она должна простым и понятным языком продемонстрировать развитие или упадок, увеличение либо уменьшение затрат. как правило статистика оперирует данными сравнения. это необходимо. поэтому мне показалось, и я так считаю, что количество пройденных кругов как таковой параметр бесполезный. Однако в приложении к кругам лидирования дело принимает вполне себе интересный оборот.
Вот смотрите, отвлеченно, команда А провела в общей сложности 13 Гран при и прошла 2468 кругомв по трассе.. ( И ЧТО???)
А теперь дополним данные сравнением: команда А провела в общей сложности 13 Гран при и прошла 2468 кругомв по трассе из которых 489 кругов лидировала. 5 из 13 Гран при принесли команде А чемпионский титул.
Видно, что команда имеет динамику, победы достаются ей не просто, но она борется и способна постоять за себя на трассе. Были у команды и взлеты и падения. Конечно такие данные не дадут представления о текущем состоянии команды, но общая тенденция отчетливо видна.
А сколько там километров пройдено по трассе... мне кажется это вторично, без результата это вообще ничто.

как то так. Я высказал свое мнение и спросил как кто относится к таким данным. Вас это немного задело!
Я не хотел, поверьте. Ничего личного! ;)

Итак что же нам показал Большой Приз Углов
Как обычно получился паравозик, с небольшим улучшением в конце.
Итак вторая победа подряд Росберга - однозначно придаст ему уверенности, что важно. На самом деле прошлый титул был проигран Нико не на трассе, а в боксах Мерседес.
Когда после Спа его вызвал Тото и сказал "Посмотри что ты наделал! Концерн платит такие деньги, а ты его обидел. Немедленно извинись и заплати штраф".
Хотя за что там платить? Такими темпами Монтойя и де Чезарис были бы банкротами года через три.
Льюис - вот уж не знаю. Он вроде как и поспокойнее стал в последнее время, но осадочек когда он постоянно жаловался у меня остался. Честно говорю, не обижая фанатов. Вообще сейчас в пользу Хэма может служить Канада - в прошлом году он несся там как укантрапуленный.
Должны будут подтянуться Вилки - там как раз трасса быстрая.
Макларен таки добыл очки, хотя Дженс сразу признал - что это только в Монако.
Зауберы походу опять ИМХО будут крохи хватать.
А Форс Индия похоже быстро сдувается. Ди Джей Малья все таки все больше вязнет в судах, все больше у него арестовывают счетов. Мутноватая команда
Феррари и Ред Булл - будут приезжать в районе первой восьмерки я думаю.
Лотус #Пастор финишируй#.
Маруся - все ясно.

Это сообщение отредактировал плезанс - 25.05.2015 - 12:51

А как с Торо Россо? или вы их к Ред Буллу автоматом прикрутили? ;)

Да гораздо было бы проще если бы движки были не такими навороченными.
Пусть они развалятся после финиша - чем платить 100500 миллионов за то, что разваливается по ходу гонки (Рено). Зато без приблуд будет дешевле.
2) Не менять регламент каждый год - соответствие безопасности и все - основновй канон. А то сначала мудрим с носом и его высотой. Потом смотрим - бля гавно получилась - опять менять регламент.
3) Шины. Нахуя этот монопоставщик. Устройте соревнования блядь. Этак можно оставить один Мерс и одного Хэма. Пусть каждое воскресенье в одиночестве круги наворачивает
4) Таки насчет КЕРС и ДРС - с одной стороны количество обгонов все равно не сильно увеличилось. Так нахуя платить за приблуды, которые ничего не дают. Можно заодно и инженеров на более интересные задачи перекинуть, чем трястись над хрупкими системами.
5) Продумайте логистику блядь. Из Монте Карло в Канаду, потом в Европу.
Может проще спарить к примеру Канаду и США они рядом. Чем таскать туда кучу всего, чтобы осенью вернуться в регион?

Добавлено в 12:37

Торо Россо пока качели. Иногда лучше Ред Булла иногда хуже. Лотерея ИМХО.
ЗЫ Вангую в Канаде плотно укомплектованное Рено опять у кого нибудь ебнет.
Кончится все тем, что в октябре рассерженный Хельмут придет и даст пизды Сириллу. Уже не через журналистов а ЛИЧНО111

Хммм. Хельмут уже порывался как то пощупать морду Сириллу... ;)
Может это и пошло бы на пользу!
Самый дорогой двигатель в чемпионате просто не имеет права вести себя так плохо. Не пойму, чем занимается Рено сейчас и чем вообще они занимались в межсезонье, если мотор стал хуже прошлогоднего.
Я за старые добрые рычащие и стреляющие атмосферники! В сочи в прошлом году на трибунах было большое разочарование, когда после злых GP2, GP3 выехали короли F1 на каких то погремушках... :(

и согласен:
"Настоящий гоночный автомобиль должен развалиться сразу после финиша"
Ричард Бернс

Это сообщение отредактировал kolobog - 25.05.2015 - 12:48

Хммм. Хельмут уже порывался как то пощупать морду Сириллу... ;)
ЯП посмотрел. Даже залез бы на ненавистный Ютуб

Не пойму, чем занимается Рено сейчас и чем вообще они занимались в межсезонье, если мотор стал хуже прошлогоднего.
Мастурбацией

Добавлено в 12:48

Таким темпом Таврию можно назвать гоночныым автомобилем.
Сам вроде ничо, но МеМЗ 245 заебал.
Может прошлые хозяева его так угрохали хз. Но с 1999 по 2001 батя с ним мучился. Потом правда более менее было - до конца эксплуатации 15.02.2007

Значит не гоночный! 6 лет ездил, после финиша не разваливался!!!

Ежели еще бы и Росберга зазвали на пит, то после гонки, Хэм и Нико могли бы дуэтом исполнить песню БГ "Нас с тобою наебали", роняя скупые мужские слезы. А Феттель был бы победителем гонки. И вполне возможно, что и Даня стоял бы на подиуме.

Я вот тоже болельщик Феррари еще с 90-х годов. Но всегда параллельно болел за Петрова, теперь и за Квята. За своих всегда переживаешь. Кто знает, может показывая хорошие результаты - и возьмут в Феррари. Но скорее всего, быки поменяют движок и Даня будет стоять на подиуме. В следующем году, например.
ЗЫ, и меня, как болельщика скудерии раздражает Райкконен. Юля заторможенная.

Это сообщение отредактировал srtk - 25.05.2015 - 15:32

Юля не заторможенная, вон как смачно матерится

Макс покатал своего батю, Йоса.

Росберг сказал что он туда даже не собирался и очень удивился когда увидел перед собой SC и не увидел Хэмильтона.

Добавлено в 15:42
Причем на любой другой трассе в боксы ринулись бы все пилоты с 1 по 5 место как минимум. Похоже Хэмильтон с мостиком тупо забыли, что они в Монако.

Продолжаем ЗДЕСЬ