Формула-1 (сезон 2013)

Sauber C32

Благодаря своей выхлопной системе в прошлом сезоне Заубер боролся за подиумы, а при более удачных обстоятельствах мог и выиграть гонку. Поэтому руководитель команды Мониша Кальтенборн на презентации заявила, что Заубер по прежнему не отказывается от своих притязаний на высокое место в Кубке Конструкторов.

Основная работа в межсезонье была проделана над аэродинамикой, компоновкой задней части машины, и от этих двух факторов - изменением боковых понтонов.
По фотографии можно заметить, что боковые понтоны уменьшились по сравнению с прошлогодними, практически, в два раза. (вверху С32, внизу С31)


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:36

На носу появилось интересное решение использования накладки. Ступенька не пропала, но кожух закрыл ее бока. Посмотрим как это поможет машине снимать время с круга. В остальном это все тот же болид прошлого года, с небольшими изменениями днища сзади.

Из-за уменьшения понтонов пришлось перерабатывать систему охлаждения. Основная конструкция для «эффекта Коанда» осталась прежней, но простота ушла из-за дополнительных элементов установленных по ходу сезона 2012. А вот выхлоп изменился, и теперь он по строению больше походит на Макларен.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:38

Вот мы и подошли к вкусному, но на вид загадочному РедБуллу.
Red Bull RB9

Перед презентацией было объявлено, что команда укрепила сотрудничество с автопроизводителем Инфинити, подразделению элитных автомобилей Ниссан. Теперь сбоку болида расположена большая эмблема ИНфинити.
Команда также смогла порадовать изменением цвета на машине. Ливрея осталась практически неизменной, но к ней добавилось обилие фиолетового цвета. Я считаю это исполнение удачным, что позволит приковать еще больше внимание к болиду из Милтон-кинса.

Как и несколько лет подряд внимания команда удосуживается не на презентации, а в гонках. Опять презентация была проведена скромно, без большого количества фотографий и интересных решений, представленных на болиде: все гениальное, что придумали в РедБулле, мы увидим только на поздних тестах.

Команда пока отказалась от кожуха на ступеньку, но в отличии от прошлого сезона убрала из него отверстие. Эдриан Ньюи, создатель болида, заметил, что машина этого года мало чем отличается от предыдущего. Команда стала чемпионом в 2012, и поэтому наибольшую силу в разработке приложили к аэродинамической составляющей. В команде, перед изменением в регламенте 2014, намерены взять 4 титул среди команд подряд.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:40

Интерес вызывают понтоны РедБулл. Они агрессивнее чем у других команд, с ними могут поспорить, разве что, U-образные понтоны Маруси, но у Маруси они имеют простой квадратный вид, сужающийся к задней части. А у РедБуллов понтоны походят скорее на воздушный шар, видимо в Милтон-Кинсе нашли наиболее оптимальное решение для работы уже известным нам аэродинамическими эффектами. Лопасти на понтонах так же присутствуют, но имеют более простой вид, чем у некоторых других команд. Но мы еще не знаем, что будет лучше работать. Кроме того, Ньюи заявил, что собираются работать над внедрением DDRS.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:41

Mercedes W04

В Мерседесе в очередной раз всерьез настроились показать начальству в Штутгарте, что деньги в команду были вложены не зря. В прошлом году усилиями Нико Росберга команде удалось победить в гран-при, а в этом промежуточном году команда поставила цель Топ-3

Презентация была проведена скорее в рекламных целях. С этого сезона в спонсорах у команды числится компания Блекбери, производитель элитного оборудования для связи. Многие элементы остались от прежней машины, и, по словам главного конструктора, машина является эволюционным продолжением прошлогодней.

На презентацию Мерседес привез новое антикрыло, у которого нет аналогов в других командах. А на носу имеется накладка

В Мерседесе изменили строение всей задней части с места верхнего воздухозаборника машина была полностью перестроена. Боковые понтоны изменили свое строение на более узкие, но с агрессивным изгибом. В мерседесе оптимизировали выхлопные отверстия под «эффект коанда», а сужение понтонов выполнено по всем правилам работы «эффекта скоса». Правда сам понтон шире, чем у других команд, да и выходное отверстие тоже достаточно широкое, с технически сложным исполнением. Спорное и сложное решение, работает ли оно лучше, увидим в Мельбурне.

Force India VJM06


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:02

Руководитель команды заявил, что в машине ничего сильно не изменилось, а в межсезонье была пересмотрены каждая из систем и деталей.
Но вы только посмотрите, как красиво расположены внешние элементы машины на примере этой фотографии.

Нос закрыт кожухом. А передний обтекатель представлен прошлогодний. Из изменений можно представить разве, что небольшие переработки в подвеске (выше задние колеса), а так же в строении понтонов, которые внешне стали еще элегантнее, а их спуск выполнен для работы с трендовыми эффектами. Все новинки, в том числе и то, что связано с работой с диффузором команда привезет только на Барселонские тесты.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:43

...

...

Toro Rossо STR8


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:44

Главной новостью межсезонья для команды Торо Россо стало решение перейти с моторов Феррари на моторы Рено в сезоне 2014 года. Главный конструктор Торо Россо Джеймс Ки пришел в команду осенью 2012 из команды Заубер. В межсезонье Ки занимался оптимизацией нового шасси. А задача предстояла трудная. Из-за использования особого строения понтонов в сезоне 2012, для лучшей скорости на прямых (двойное дно), в новом болиде пришлось перестраивать шасси в задней части. Теперь команде пришлось серьезно потрудиться, так как прежний болид нельзя было доработать из-за измененного центра тяжести. В 2013 команда, как и остальные, будет использовать Коанду и скос.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:45

Руководитель команды Франц Тост всерьез нацелился на 6 место в Кубке Конструкторов, но конкуренты тоже не спали. Думаю, хоть и секунды будут отыграны, но Торо Россо не удастся побороться за высокое место по чистой скорости, и свою главную ставку, как и в прошлом году сделают на надежность и высокий гоночный темп.

Caterham CT03

Команда Кэйтерем изменила цвета ливреи. Теперь Зеленый и желтый цвет стал несколько мягче, чем в прошлом году. В межсезонье в команде занимались доводкой прошлогодней машины, прорабатывая старые системы. Ступенька на носу не исчезла, но видоизменилась.
Руководитель команды Сирил Абитбуль заявил, что команда хочет расти. И целью этого сезона будут первые очки, а так же борьба на трассе не только с Марусей, но и так же с командами середняками.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:46

Задняя часть отличается от решений других команд: понтоны хоть и узкие, но прорезь в их окончании расположена намного дальше, чем у конкурентов. Но наибольший интерес представляет планка, над выхлопными трубами, которая может серьезно помочь увеличить эффективность системы с диффузором. Правда, другие команды считаю ее нелегальной.


Это сообщение отредактировал JJBaltika - 8 фев 2013 в 22:46