«В „Инстаграме“ я уже высказал своё мнение относительно „гало“. Я очень надеюсь, что когда введут эту систему, то предоставят пилотам выбор ставить её или нет. Мой ответ однозначен — я не буду использовать „гало“. Это защита гонщика, поэтому я считаю, что каждый пилот должен самостоятельно решать, нужна она ему или нет. Меня всё устраивает в нынешнем виде — садясь за руль, я принимаю риск и предпочту и дальше гоняться без всякой защиты», — цитирует Хэмилтона F1i.
Блядь!!!! Ну дураку ж понятно, что стиль вождения напрямую влияет на износ всех агрегатов, включая дрыгатель.... Надо же, целая должность у чувака... И зарплата наверное нехуевая. В Мобил 1. Наверное....
Что только люди не делают, лишь бы ничего не делать....
Можно подумать ты бы прям отказался
Дак не зовут же, суки! Я уже и предвыборную программу писал по реформам в формулических кругах, но дед Берни упорно меня игнорит, мол, подожди, говорит, недолго мне осталось, дай спокойно дожить, а как начну впадать в маразм - тут тебе и карты в руки. Сижу, жду. Хуй знает тока, дождусь ли?
fin4, ДипПурпле выразят ноту протеста за сравнение себя с Льюисом, кмк )))
я - не сравнивал. я , лишь предположил , что Тото - ошибся. а тем временем Э.Булье Булье: Мы не работали с финальной версией машины.
В последний день тестов в Барселоне гоночный директор McLaren Эрик Булье весьма неоднозначно оценил ход подготовки к сезону. С одной стороны, в команде довольны тем, что, в отличие от 2015 года, машина и силовая установка достаточно надёжны, и гонщикам удалось проехать большую дистанцию. С другой – Булье признал, что McLaren не удалось испытать ту версию машины, что уже в ближайшие дни отправится в Мельбурн.
Эрик Булье: «Мы не работали здесь с полной спецификацией 2016 года. Мы немного отстаём от намеченной программы. Это значит, что в Австралии на машине будет большое количество деталей, которые, к сожалению, не были испытаны на тестах. Но что есть, то есть.
Большую часть дней на тестах мы могли нормально работать, и это хорошие новости. Важно, что мы смогли проверить все системы шасси, чего не удавалось в прошлом году – это уже неплохое достижение. Теперь у нас более или менее надёжная машина – и мы начнём сезон с большей уверенностью в своих силах.
Скоро мы прибавим. В целом, машина выглядит неплохо, а в ближайшие недели она станет более эффективной» вон , с него даже Юсуке Хасэгава ржет-не может.
Мерсы и на медиуме неплохие результаты показывают... Так что насчёт конкуренции в этом сезоне сомнения даже со стороны той же самой Красного_Жеребца ещё имеются.
Mercedes вкладывает большие средства в Формулу 1, содержит успешную заводскую команду и много лет поставляет моторы. Недавно Берни Экклстоун в очередной раз раскритиковал Формулу 1, которой руководит многие годы, заявив, что недоволен доминированием Mercedes, и не стал бы тратить деньги на то, чтобы привести свою семью смотреть гонки.
На презентации нового Mercedes E-класса в Эшториле председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше искренне недоумевал по поводу подобных реплик Экклстоуна.
Дитер Цетше: «Я не могу представить, что на Женевском автосалоне я поднялся бы на трибуну и сказал, что никогда не сяду за руль Mercedes и другим не советую. Я не понимаю, как кто-то, не только занимающий руководящий пост, но и совладелец этого бизнеса, позволяет себе высказываться о нём в подобном ключе.
Если он чувствует, что в каких-то областях нужны перемены, это нужно обсудить внутри, а не высказывать публично, что негативно сказывается на интересах бизнеса». председателю правления Даймлера дать установку гоночной команде чуть-чуть побольше проблем с трансмиссией . и тогда - всё будет пучком.
fin4 согласен с Дитрихом. Придумают правила сами, сами ограничили развитие конкурентов. А потом негодуют по поводу доминирования. ФИА с ФОМ кучка старых мразматиков просто. Придумают херь, потом все трахаются с их придумками. И им ещё не нравится.
Westtt ,про маразматикоф -согласен. а вот с Дитрихом - только частично. Мерседес смог выделить куеву тучу в формульный проект , даже " партизан " запасных привлекли , работали реально . Поэтому должны поиметь выхлоп . а тут , блеать вдруг , все болельщики на 100% фоне доминирования Мерседеса хором завопили - верните старые правила ! как тут действовать , на фоне потери популярности ,и снижения дохода ? ХЗ.. вот именно - никто не знает.... что нам остается ? пропустить в угаре 2016 , и ждать новых скоростей от правил 2017 ?
Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждает об итогах завершившихся в пятницу предсезонных тестов в Барселоне.
Восемь дней зимних тестов позади, и на базах команд идёт подготовка машин к отправке в Австралию, что должно произойти уже в конце следующей недели. Но кто полетит в Мельбурн с высокими ожиданиями, а кому надо ещё работать и работать? Как нам кажется, мы достаточно точно представляем скорости машин и расстановку сил на настоящий момент.
С помощью Доминика Харлоу, бывшего главного инженера Force India, попытаемся проанализировать результаты работы команд на длинных и коротких сериях кругов каталонской трассы.
В целом можно сказать, что Mercedes продолжает задавать тон, но Ferrari за зиму удалось сократить отставание примерно наполовину. Возможно, сейчас разница в скоростях двух команд в пределах 0,2 – 0,3 секунды. Но ряд признаков позволяет предположить, что показатели гоночного темпа даже ближе, особенно некоторые длинные серии кругов в исполнении Кими Райкконена говорят о том, что Ferrari вполне сравнима с Mercedes.
Но мы пока не знаем, насколько увеличится отрыв Mercedes, когда они активируют режим максимальной мощности своего двигателя в режиме квалификации. В прошлом году он позволял им прибавить на 0,4 секунды. В Ferrari тоже работают над этим, но сколь велика разница между командами на самом деле, мы поймём только в субботу накануне Гран При Австралии.
Позади них расположились Williams, которая неплохо выглядит на одном быстром круге, Red Bull, Force India и Toro Rosso. Все четыре команды покидали Барселону в весьма хорошем настроении – их гонщики иногда показывали впечатляющую скорость.
Похоже, что Red Bull демонстрирует отличный гоночный темп, плюс машина RB12 отменно работает с резиной, что будет их козырем на тех трассах, где этот фактор особенно важен.
Далее идут Sauber, McLaren и Renault, у которых пока есть определённые трудности. В Sauber поздно представили новую машину, McLaren по-прежнему сдерживает недостаточно эффективный двигатель, а в Renault с переходом на французские силовые установки потеряли в мощности примерно 60 л.с. по сравнению с Mercedes. Эта разница на многих трассах стоит 0,8 секунды.
Кроме того, нужно заметить, что Ferrari работает с шинами жёстких составов более эффективно, чем в 2015 году. Например на Гран При Испании Себастьян Феттель держался в 15 секундах позади Нико Росберга, но это отставание увеличилось до 45 секунд на последних 26 кругах, которые гонщик Скудерии проехал на резине Hard.
В течение нескольких лет это было слабостью Ferrari, но, похоже, теперь её удалось ликвидировать. Никаких сомнений, это связано с увеличившейся прижимной силой. Toro Rosso и Red Bull довольно близки по своим скоростным параметрам, Force India тоже относится к этой категории, хотя раньше на каталонской трассе команда не блистала.
Все машины стали быстрее по сравнению с прошлым годом. Нико Росберг завоевал в Барселоне поул-позицию на шинах Medium с результатом 1 мин. 24,6 секунды, а на тестах легко перекрыл его на полсекунды, причём, тоже ехал на Medium – это было на первом круге серии, состоявшей из 9 кругов.
Гоночный темп Mercedes в 2015 году колебался от 1 мин. 31 секунды в начале отрезка до 1 мин. 29 секунды в конце. Сейчас они преодолевали круг за 1 мин. 29 секунд – 1 мин. 27 секунд. При более низких температурах, чем в мае, скорости вырастают примерно на секунду, но в Mercedes всё равно явно прибавили.
Интересно сравнить McLaren и Manor. Лучший круг McLaren на тестах в 2016-м был на уровне 1 мин. 24,741 секунды на шинах UltraSoft. Если учесть, что разница в скорости между составами UltraSoft и Medium на уровне 2 секунд, значит, машина стала на секунду быстрее.
Лучший результат Manor на тестах был 1 мин. 24,913 секунды на шинах UltraSoft, значит на Medium это будет порядка 1 мин. 26,913 секунды, а это на четыре с лишним секунды лучше их прошлогодних квалификационных результатов на этой же трассе.
Что касается новой команды Haas, их лучшее время на тестах было 1 мин. 25,255 секунды на шинах Soft. Если добавить к нему 0,8 секунды разницы по отношению к резине Medium, которая год назад использовалась в квалификации в Барселоне, то мы получим примерно 1 мин. 26,0 секунды. С таким результатом на прошлогоднем Гран При Испании Haas могла бы стартовать с 5-й позиции.
очень радует,что Хаас должна норм ехать,надеюсь в этом сезоне не будет команд,которые будут отставать на 2 и больше круга в нормальных условиях.Ну и радует,что Феррари должна дать бой Мерсам теперь еще и в квалах
всё наладится Бро.....) всё будет збс__и выпил)) и за НАС и за ВАС))) ну и вы выпейте за новое место ...куда мы переехали....что ВСЁ БЫЛО У НАС ОХУЕНННООО
Кстати,может пора уже переезжать в новую тему?Вроде уже межсезонье закончилось.Тока перед закрытие киньте сюда ссылку на новую тему,чтоб не искать на форуме
Кстати,может пора уже переезжать в новую тему?Вроде уже межсезонье закончилось.Тока перед закрытие киньте сюда ссылку на новую тему,чтоб не искать на форуме
Рановато. Скорее лучше примерно в четверг перед практиками. Так красивше ИМХо. А то тема будет, все дежурно отметиться и две недели в тишине мудя чесать
Это сообщение отредактировал плезанс - 6 мар 2016 в 15:15
Ещё в пятницу Льюис Хэмилтон был в Барселоне, работал на тестах за рулём новой Mercedes W07 и общался исключительно с гоночной прессой, а уже вечером в субботу появился на показе мод от Вивьен Вествуд, проходившем в Париже. В коротком интервью The New York Times с действующим чемпионом мира речь шла об индустрии моды, но тема Формулы 1 тоже была затронута.
Вопрос: Как идёт подготовка к предстоящему чемпионату? Льюис Хэмилтон: Я только что вернулся из Барселоны, где проехал немало кругов на тестах, кроме того, по три раза в день занимаюсь физической подготовкой. Мне нужно сбросить больше трёх килограммов перед началом сезона, поскольку машина стала несколько тяжелее. Но всё-таки здорово прилететь в Париж на уик-энд, чтобы немного сменить обстановку.
Вопрос: Как вам понравился модный показ? Льюис Хэмилтон: Шоу просто фантастическое! Я очень рад, что мне удалось его посмотреть. Вивьен Вествуд – очень важная фигура в британской индустрии мод и остаётся чрезвычайно влиятельной. Она и её бренд гордятся тем, что выделяются на общем фоне – это достойно восхищения.
Вопрос: В этой коллекции моделей присутствует явная тенденция к гендерному смещению. А вы бы надели юбку? Льюис Хэмилтон: Ээээ… Знаете, я думаю, если бы Вивьен лично меня попросила, я бы задумался. Но как-то с такими просьбами ко мне редко обращаются! Я не хочу сказать, что другие мужчины не должны носить юбок, но это просто действительно не мой стиль.
Вопрос: А какой стиль – ваш? Льюис Хэмилтон: Мои джинсы. Они меня полностью устраивают. Но я ношу куртку от Vivienne Westwood, как раз сегодня она на мне, чем очень горжусь. А сейчас я пойду за кулисы, чтобы поздравить Вивьен, Андреаса Кронталера (автора коллекции) и всю остальную их команду… а в это время 9 марта Алонсо в Баку ответит на вопросы болельщиков.
Фернандо Алонсо, гонщик McLaren Honda: «Я рад возможности пообщаться с болельщиками и ответить на вопросы в прямом эфире. Это отличная возможность перед началом сезона получить заряд позитивной энергии от поклонников Формулы 1».
именно. просто один уже 3х кратный и все впереди. второй же просто 2ы недо 3х кратный да и просто человек-говно. и не шарит в грамотных переходах из команды в команду
и зачем ты копипастишь новости об Лью, если его не любишь. чтоб посмеятсо? смяшно.
Это сообщение отредактировал ЗеленыйЗмей - 6 мар 2016 в 19:10
именно. просто один уже 3х кратный и все впереди. второй же просто 2ы недо 3х кратный да и просто человек-говно. и не шарит в грамотных переходах из команды в команду
и зачем ты копипастишь новости об Лью, если его не любишь. чтоб посмеятсо? смяшно.
Тебе можно уже не представляться. По стилю понятно кто написал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com