Опять убеждаюсь насколько "стерильной" становилась Ф1 за последние годы.
Стремление к максимальной безопасности автоспорта сейчас уже доведено до абсурда - вот и смотрят сейчас буквально за каждым маневром, опасным он был или нет. Да, оно-то понятно, что человеческие жертвы никому не нужны, но нынешние разборы каждого более-менее резкого маневра - это слишком имхо... Чуть кто где пукнет не так или, упаси Боже, колесиком заденет - все, жэстачайша пакараць. Ну а 1994-й жесть, конечно, сезон был. Трансляции тогда не смотрел еще (интересоваться Формулой 1 только в 1997 г. начал), но текстовых обзоров того Чемпионата начитался вдоль и поперек
Это сообщение отредактировал Narkozist - 1 ноя 2017 в 15:49
Опять убеждаюсь насколько "стерильной" становилась Ф1 за последние годы.
Стремление к максимальной безопасности автоспорта сейчас уже доведено до абсурда - вот и смотрят сейчас буквально за каждым маневром, опасным он был или нет. Да, оно-то понятно, что человеческие жертвы никому не нужны, но нынешние разборы каждого более-менее резкого маневра - это слишком имхо... Чуть кто где пукнет не так или, упаси Боже, колесиком заденет - все, жэстачайша пакараць. Ну а 1994-й жесть, конечно, сезон был. Трансляции тогда не смотрел еще (интересоваться Формулой 1 только в 1997 г. начал), но текстовых обзоров того Чемпионата начитался вдоль и поперек
можно и посмотреть - на рутрекере есть. я с 1992 года, печального, начал смотреть
Давно хочу что-нибудь эдакое из лет минувших глянуть, но блин)) я даже Японию-2017 не могу все еще глянуть - со временем туговато.
Цитата
я с 1992 года, печального, начал смотреть
А чего 1992-й печальный-то? Не припомню, чтобы в том Чемпионате трагедии какие-то происходили. Там Мэнселл всех рвал. Или печально, потому что однообразный сезон вышел?
Это сообщение отредактировал Narkozist - 1 ноя 2017 в 15:58
Давно хочу что-нибудь эдакое из лет минувших глянуть, но блин)) я даже Японию-2017 не могу все еще глянуть - со временем туговато.
Цитата
я с 1992 года, печального, начал смотреть
А чего 1992-й печальный-то? Не припомню, чтобы в том Чемпионате трагедии какие-то происходили. Там Мэнселл всех рвал. Или печально, потому что однообразный сезон вышел?
Сезон был скучным. Полное доминированием Найджела Мэнселла на Williams. И отсутствием Алана Проста из-за увольнения в конце 1991 из Ferrari. Из интересных моментов: на Спа, Шуми одержал свою первую победу.
P.S. Ну что минусаторы, жду Ваших аргументов. Или опять ничего сказать не можете "диванные иксперты" или как Вы там себя называете "солидные люди" )))))
Это сообщение отредактировал DarthVader82 - 1 ноя 2017 в 16:40
Сезон был скучным. Полное доминированием Найджела Мэнселла на Williams. И отсутствием Алана Проста из-за увольнения в конце 1991 из Ferrari. Из интересных моментов: на Спа, Шуми одержал свою первую победу.
Да ладно тебе. Были и совсем не скучные гонки в 1992.
Это сообщение отредактировал KStati - 1 ноя 2017 в 17:26
"Глава "Ред Булла" Кристиан Хорнер подтвердил, что пилот "Рено" Карлос Сайнс, все еще входящий в систему его команды, является для него запасным вариантом. В австрийской команде ждут, когда Даниэль Риккьярдо примет решение, продлевать ли контракт, истекающий в конце 2018 года. – Мы отдали Сайнса в аренду, но он остается в нашей системе, – цитирует Reuters Хорнера. – Поэтому у нас есть варианты. Сайнс – это наша подушка безопасности, страховка. И все же цель номер один – сохранение нынешнего состава."
Ржунимагу. Говорил же я, что Сайнсу уготовили роль запасной дежурной жопы. Но так откровенно... На его месте я бы не возвращался в дружную семью РБ , там полная
"Глава "Ред Булла" Кристиан Хорнер подтвердил, что пилот "Рено" Карлос Сайнс, все еще входящий в систему его команды, является для него запасным вариантом. В австрийской команде ждут, когда Даниэль Риккьярдо примет решение, продлевать ли контракт, истекающий в конце 2018 года. – Мы отдали Сайнса в аренду, но он остается в нашей системе, – цитирует Reuters Хорнера. – Поэтому у нас есть варианты. Сайнс – это наша подушка безопасности, страховка. И все же цель номер один – сохранение нынешнего состава."
Ржунимагу. Говорил же я, что Сайнсу уготовили роль запасной дежурной жопы. Но так откровенно... На его месте я бы не возвращался в дружную семью РБ , там полная
Думаю Сайнс свалит из РБ. На роль вторикеллы он не пойдет.
Будущему лыцарю готовят контракт --- Новый контракт Льюиса Хэмилтона с «Мерседесом» может стать самым крупным в истории британского спорта, утверждает Evening Standard. По данным издания, оформивший на Гран-при Мексики свой четвёртый чемпионский титул Хэмилтон может подписать новое трёхлетнее соглашение, по которому будет зарабатывать £ 40 млн ($ 53,11 млн) в год. То есть за три года он должен будет заработать £ 120 млн ($ 159,34 млн). Руководители «Мерседеса» готовы к таким тратам, поскольку считают британца одним из самых звёздных спортсменов в мире.
Действующее трёхлетнее соглашение британца с немецкой командой, срок которого истекает в конце 2018 года, оценивается в £ 100 млн ($ 132,78 млн). То есть 2019, 2020, 2021 будет занято, нужен только вторикелла
Это сообщение отредактировал borchet - 1 ноя 2017 в 18:05
Меня еще беспокоит то, смогут ли Виллы построить нормальное шасси.
У них Падди Лоу есть - под его руководством Мак и Мерс строили победоносные машины - так что все возможно - многие секреты Мерса ему известны.
Это сообщение отредактировал старинабогги - 1 ноя 2017 в 18:37
Действующее трёхлетнее соглашение британца с немецкой командой, срок которого истекает в конце 2018 года, оценивается в £ 100 млн ($ 132,78 млн). То есть 2019, 2020, 2021 будет занято, нужен только вторикелла
Все верно - Лью личность медийная, его присутствие на спонсорских мероприятиях позволит Мерсу компенсировать его высокую з/п рекламной отдачей. А по поводу наличия второго номера - это к красным (Барик и Масса не дадут соврать, Кими пока молчит) - Сэбка решил там на 3 года поселиться не просто так - 120 мультов евро и благоприятная "атмосфера" плюс полная безнаказанность за косяки на трассе кого хочешь завлекут.
Mercedes, Ferrari и Renault против новых двигателей
Представители автопроизводителей, представленных в Формуле-1, выступили против концепции двигателей, предложенных ФИА для использования, начиная с 2021 года. В Mercedes, Ferrari и Renault считают, что новые двигатели кардинально отличаются от тех, которые используются сейчас. В результате мотористам придется одновременно работать над двумя проектами: дорабатывать текущие двигатели и разрабатывать новые - это, соответственно, приведет к существенному росту расходов. В Honda нейтрально отреагировали на предложенную концепцию. Очевидно, японцы и так каждый год начинают с чистого листа, так что им все равно, какой двигатель разрабатывать. Зато за новый регламент выступают в компаниях, которые еще не представлены в Формуле-1: Porsche, Audi, Cosworth, Ilmor, Aston Martin - одна из этих компаний может стать партнером Red Bull. Хельмут Марко, спортивный консультант Red Bull: "Лично нам такой двигатель нравится!"
Aston Martin - одна из этих компаний может стать партнером Red Bull.
Представители Aston Martin присутствовали на недавней встрече FIA и глубоко вовлечены в процесс выработки возможных решений. Мы довольны направлением, которое взял чемпионат, и продолжаем изучать потенциальные возможности для Aston Martin на 2021 год. Ключевым моментом будет контроль расходов, который должен сделать участие независимых поставщиков двигателей жизнеспособным вариантом.
Опять убеждаюсь насколько "стерильной" становилась Ф1 за последние годы.
Стремление к максимальной безопасности автоспорта сейчас уже доведено до абсурда - вот и смотрят сейчас буквально за каждым маневром, опасным он был или нет. Да, оно-то понятно, что человеческие жертвы никому не нужны, но нынешние разборы каждого более-менее резкого маневра - это слишком имхо... Чуть кто где пукнет не так или, упаси Боже, колесиком заденет - все, жэстачайша пакараць. Ну а 1994-й жесть, конечно, сезон был. Трансляции тогда не смотрел еще (интересоваться Формулой 1 только в 1997 г. начал), но текстовых обзоров того Чемпионата начитался вдоль и поперек
можно и посмотреть - на рутрекере есть. я с 1992 года, печального, начал смотреть
Да, если надо, куда нибудь залью в облако. У меня только с 92-го
Это сообщение отредактировал younggod - 1 ноя 2017 в 20:09
Опять убеждаюсь насколько "стерильной" становилась Ф1 за последние годы.
Стремление к максимальной безопасности автоспорта сейчас уже доведено до абсурда - вот и смотрят сейчас буквально за каждым маневром, опасным он был или нет. Да, оно-то понятно, что человеческие жертвы никому не нужны, но нынешние разборы каждого более-менее резкого маневра - это слишком имхо... Чуть кто где пукнет не так или, упаси Боже, колесиком заденет - все, жэстачайша пакараць. Ну а 1994-й жесть, конечно, сезон был. Трансляции тогда не смотрел еще (интересоваться Формулой 1 только в 1997 г. начал), но текстовых обзоров того Чемпионата начитался вдоль и поперек
Согласен. Безопасность важна, но...не до, как ты выразился, абсурда. Память светлая, Бьянки, ну что там можно было сделать? На тебе, будут ореолы....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)) 
, там полная 
yaplakal.com