Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
0
На иностранных порталах желтой формульной прессы уже больше недели выслеживаю статьи о партнерстве конюшни Сэра Фрэнка и старым добрым Ягуаром в Королевских гонках. Теперь и Ф-1ньюс подтверждает, о возможном "глобальном" сотрудничестве.
Мне бы хотелось вновь увидеть в Формуле Ягуар, так как это была первая команда за которую я болел. С тех давних пор Ягуар для меня стала и главной дорожной маркой, эталоном машины любого типа кузова.
Статистика Марка: Автстралия - 5-й Малайзия - 4-й Китай - 3-й Турция - 2-й Испания - ???? =)))
Держись Себ
Бравушки! Я это не отследил. РБ - феномен нашего времени. Лично я болею за "молодость" - С.Ф., но желаю победы М.В.! Пусть на след. год в гонках Ф1 будет ещё одним ЧЕМПИОНОМ больше. Да, Марк, ГОНИ! Это сообщение отредактировал RealTor - 13 мая 2011 в 00:12
Статистика Марка: Автстралия - 5-й Малайзия - 4-й Китай - 3-й Турция - 2-й Испания - ???? =)))
Держись Себ
Бравушки! Я это не отследил. РБ - феномен нашего времени. Лично я болею за "молодость" - С.Ф., но желаю победы М.В.! Пусть на след. год в гонках Ф1 будет ещё одним ЧЕМПИОНОМ больше. Да, Марк, ГОНИ!
+1
Я в ожидании когда Марк всех взъебёт ещё со времён когда он гонялся вместе с Дэвидом и когда ещё был председателем пилотского профсоюза. Хотя и к шинам притереться ему оказалось гораздо сложнее. Как ни странно большой опыт работы с каменным мостом порой негативно сказывается на притирке к этим хлюпикам из переллей.
На вопросы о пилоте "Лотус Рено" Виталие Петрове ответили бывшие гонщики и руководители команд "Формулы-1", ныне работающие экспертами и комментаторами на зарубежных телеканалах.
Копипастить нету смысла - много. Предлагаю почитать. Мне было интересно.
Вот уже на протяжении последних нескольких лет смысл испанского гран при сводится к тому, чтобы взъебать Фернандо. В этом году рычаг больше будет давить на немца с тремя победами из четырёх. Трэк Барселоны, где всё это будет происходить через три дня из кокпита РэдБулла симулирует Марк:
Инженеры и техники "Макларена" усиленно работают над усовершенствованиями болидов команды в преддверии "Гран-при Испании", который пройдет в эти выходные. Перед гонкой в Барселоне на машины Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона будет установлено сразу более десятка новых деталей, которые призваны улучшить результаты команды, сообщает autosport.com.
Ну что, составит Макларен конкуренцию Ред Буллу в борьбе за поул ? А то пока что Ред Булл был очевидно быстрее.
На первых свободных заездах Марк привёз секунду всем, включая настырного немца, собрав при этом все три сектора. Максимальной скоростью отличились Вильямсы и подбирающиеся к ним Мерседесы. Видать всё таки подвинтили все гайки. Зауберы идут с на удивление приличной средней скоростью по секторам. Вполне возможно грядут некоторые перестановки сил в технической области в связи с возвращением к цивилизации. Но до Ньюи им всё равно не хватает.
Непонимаю зачем команда рено, зная что Хайфельд уже не стартанет выпустила петрова в Q3 на мягкой резине, совсем отупели или как? Это сообщение отредактировал ДобрыйМолодец - 22 мая 2011 в 14:01
незнаю как такое вообще можно оправдать в команде рено .. Пора бы уже каго то гнать, либо тактика либо петро.. Вначале гонки он отрывался даже от двух мерседесов, потом первый пит-стоп и очередное наибалово болелщиков...как могут одни шины ехать, другие нет?! ну ладно твердая резина плохая, я не следил сколко раз они в неё его обували, но если два- то это преступление
Цвет подписи в цвет предупреждений) • На сайте 17 лет
2
Прервались две тенденции: первая - Феттель оборвал череду побед на трассе в Монтмело пилотов стартовавших только с поула; вторая - Марк не смог пробраться по "лесенке" к первой строчке на финише. Напомню, что Уэббер до гонки в Каталунии поочередно приезжал выше на одну позицию, чем в предыдущей гонке *5,4,3,2*. Марк только 4, и, лично я, буду очень ждать гонку на лазурном берегу, и желаю Марку победы.
Петров не разочаровал, разочаровала, уже не в первый раз, его команда. То на пит-стопе замешкаются, то тактика провальная...
ДобрыйМолодец Он и вначале ехал медленнее Мерседесов, а после последнего пит-стопа, так вообще капец... Ладно Хайдфильд, но когда его как стоячего и Перес с Кобаяши обходят.....
Может какие-то поломки были ? Отчего еще такое падение скорости, не настолько же он криворукий и кривоногий.
Фетель своего не упустил, удержал первое место, очередная победа. А вот Феррари гораздо хуже, чем позиционируют себя. Как показала эта гонка, пока что Рэд Булу только Макларены могут составить конкуренцию.
Demigod нет, не медленее... был момент когда он у первого мерса выйгрывал болше 2 секунд,а у второго три - до первого пит стопа на круге 3-4, я точно помню.. да у них всегда не пятое, так 10 тоесть 11э )))Найдут какое нить снова оправдание, шины неехали, сильный ветер, тяжелый шлемм..
Это сообщение отредактировал ДобрыйМолодец - 22 мая 2011 в 17:13
нет, не медленее... был момент когда он у первого мерса выйгрывал болше 2 секунд,а у второго три - до первого пит стопа на круге 3-4
Я считаю, что это случилось по причине того, что они были очень заняты борьбой между собой, а именно Шумахер старался не пропустить Росберга, чем они собственно говоря всю гонку и занимались, а не то бы они, я думаю, и Алонсо обойти могли.
Шумахер стабильно держался за ним в 2-2,5 секундах, а после пит-стопа, когда оказался впереди, сразу стал отрываться, как и Росберг. Плохая гонка у Петрова.
хоть Хайдфелъд порадывал, возможно после этой гонки он станет первым в команде, я очень сомневаюсь, что с машиной петровa было что то ..если конечно они по каким либо то небыло причиным его два раза в твердую резину не обували, но вроде когда его обходили у него все ещё была мягкая, поэтому тоже врятли..Износ шин был как у всех- наиглупейшая ошибка в суботу, конечно с перестраховкой
Добавлено в 17:38 - Интересно что с машиной Петрова случилось? - В нее посадили Петрова.
Три пит-стопа Шумахера заняли 1:01.022, Росберга 1:00.576, Хайдфельда 1:04.071, а Петрова 1:07.827 !!!
Мерседес только за счет пит-стопов привез Петрову 7 секунд и 3,5 секунды Хайдфельду !!! Представляете какие тормоза в Рено ????
Хайдфельду, может, именно этих 3,5 секунд и не хватило, что бы в итоге обогнать Мерседесов !
От Рено и Петрова пока не вижу нигде комментариев по поводу такого провала. Одна машина стартуя 24-ой приезжает 8-ой, а другая стартуя 6-ой приезжает 11-ой !!! Причем количество пит-стопов одинаковое. Одной лишь сэкономленной резиной такого не объяснить.
Вопрос: У вас много претензий к самому себе после этой гонки? Виталий Петров: Всегда можно найти и ошибки, и положительные моменты. Думаю, мои собственные ошибки не так сильно повлияли на исход гонки, как выбор стратегии. Возможно, вообще не надо было бороться за высокое место в квалификации. Если бы сохранили свежую резину, то были бы сегодня пятыми. Но, естественно, это худшая гонка в этом сезоне, потому что мы даже за место в десятке не могли бороться.
Вопрос: В чем именно состояла проблема, ведь старт был отличным, и начиналось всё очень неплохо? Виталий Петров: Проблема одна: износ резины. Когда ты ставишь новый комплект в квалификации, ты выезжаешь из боксов, проезжаешь быстрый круг, а потом возвращаешься в боксы. Получается примерно три круга – резина все равно стирается. И эти три круга потом сказываются в гонке. Три комплекта, которые мы использовали в квалификации, – это всего девять кругов, которых и не хватило, чтобы приехать в очках.
Можно было просто ставить Hard в первой части квалификации: не попали бы во вторую – ну и ладно. А если бы попали, то можно было бы стартовать 16-17-м, и мы бы спокойно, на 100%, могли бы приехать пятыми.
Вопрос: Т.е. фактически, надо было сделать так, как в силу обстоятельств поступил напарник, Ник Хайдфельд? Виталий Петров: Еще до старта мы знали, что Ник приедет впереди меня в этой гонке. Я даже специально его пропустил, поскольку он ехал на 2,5 секунды быстрее. Он бы меня все равно обогнал.
Вопрос: До гонки вы говорили, что жесткая резина была намного медленнее? А сегодня создалось впечатление, что и на мягких, и на жестких вы ехали несколько нестабильно… Виталий Петров: Нет, почему? Именно на жесткой резине к концу гонки я ехал на 4-5 секунд медленнее, чем на Soft.
Вопрос: Год назад в Барселоне вы были 11-м. Сегодня тоже 11-й. В каком случае больше разочарование? Виталий Петров: Наверное, сегодня. Хочется зарабатывать очки. И это легко возможно, но нужно только правильно выбирать стратегию. Теперь мы понимаем, что с той машиной, какая у нас сейчас, квалификация не столь важна. Лучше сохранить новые колеса.
Вопрос: Если бы вы, например, показали 11-й результат в квалификации, это могло бы спасти ситуацию? Виталий Петров: Конечно. Я бы точно приехал в десятке. Плюс-минус одну-две позиции, не более. Был бы десятым – и то заработал бы одно очко. Было бы хоть что-то.
Вопрос: Машина вела себя абсолютно адекватно, и к ней вопросов нет? Ведь в пятницу, на тренировках, были определенные сложности? Виталий Петров: Пока тяжело говорить, надо все проанализировать. Все, вроде бы работало, и мотор, и KERS. Старт отличный получился. Но когда мы стартуем с таким количеством бензина, то эта резина долго не выдерживает. Если бы с этими шинами проводить, например, дозаправки, тогда, может быть, гонки были бы интереснее.
Вопрос: Если бы на старте вы, как Фернандо Алонсо, прорывались по внутреннему радиусу поворота, то, вероятно, можно было бы отыграть больше позиций? Виталий Петров: Трудно сказать. Можно было рискнуть, но к чему этот риск приведет? Так что я выбрал, может быть, более безопасный заход, хотел остаться пятым. Если бы пришлось позже тормозить, то всегда выше риск заблокировать колеса и очень сильно их стереть.
Вопрос: Были небольшие заминки на пит-стопах: очевидно, это тоже сказалось на результате? Виталий Петров: Конечно, нужно улучшать пит-стопы. На двух из них сегодня мы проиграли довольно много секунд. Но это жизнь. Зато механики теперь знают, что нужно сделать, и к следующему разу все будет гораздо лучше.
Вопрос: Следующая гонка в Монако, где абсолютно другая трасса. Можно рассчитывать, что там вам удастся как-то компенсировать сегодняшние потери? Виталий Петров: Пока неизвестно. В Монако будем использовать шины SuperSoft и Soft, так что мы вообще не знаем, что будет.
Вопрос: Недельный перерыв – это хорошо? Может быть, так проще забыть неудачу? Виталий Петров: Думаю, да. Лучше сразу отправиться на следующую гонку.
Если верить плану пресс-службы Lotus Renault GP, Эрик Булье должен был пообщаться с журналистами почти сразу после гонки. Однако ожидание затянулось, поскольку руководитель команды проводил оперативное совещание, посвященное «разбору полетов». После неудачного выступления в Барселоне, конечно, тем для обсуждений было достаточно. Представители пресс-службы извинялись и разводили руками. В итоге разговор, хоть и с задержкой, но, все-таки, состоялся…
Эрик Булье: Конечно, мы не удовлетворены результатом. Гонку нельзя назвать хорошей. Я собираюсь поговорить с Виталием: он ехал недостаточно стабильно. Кроме того, пит-стопы прошли неудачно. Проблема именно в потерях времени на пит-стопах и нестабильных результатах прохождения кругов, – непонятно почему, но в ходе одного и того же отрезка он иногда ехал на три секунды медленнее.
Если гонщик хочет выигрывать, он должен работать идеально. А команда должна лучше проводить пит-стопы.
Вопрос: Говорят, компьютерная симуляция еще до гонки показала, что Ник Хайдфельд, сохранивший свежие шины, даже при старте с последнего места финиширует впереди Виталия. Это правда? Эрик Булье: Нет, не впереди Виталия, но сразу за ним. Если бы Виталий держал стабильную скорость, он бы финишировал пятым.
Вопрос: Очевидно, шинный фактор тоже сыграл свою роль? Виталий только что сказал, что мог бы быть пятым, если бы сохранил хотя бы один свежий комплект Soft? Эрик Булье: Не исключено. Сохранив шины, и не участвуя в борьбе за поул в финале квалификации, в ходе гонки можно добиться большего.
Вопрос: Но машина вела себя нормально, и причины неудачи только те, что вы уже назвали? Эрик Булье: Да. А что касается пит-стопов, то команда займется решением этой проблемы.
Добавлено в 20:48 Вообщем Петров пеняет на резину и стратегию, а Булье на Петрова ! С машиной и вправду никаких проблем не было...
Я делаю два вывода: 1. Петров криворукий неумеха, Батон вон, в похожих условиях смог на 3-ье место выбраться. 2. Стратеги Рено дауны и их нужно лечить электричеством ! Сначала продолбали одни комплект в квалификации, а потом (в отличии от тех, кто не хотел слишком терять время из-за сильного износа резины) пошли на тактику 3-х пит-стопов, а не 4-х !.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в Королевских гонках. Теперь и 
yaplakal.com