ух ёптить)) а яи не заглядывал к тебе в профиль)) Ебуржанин)
Челябе привет! Свердловчанен! шучу.
не смотрю практики. канада это Хэмотрасса. вот только он через раз побеждает тут. такая статистика. 2007 1st 2008 ret 2010 1st 2011 ret 2012 1st 2013 3d 2014 ret 2015 1st 2016 ret??)
Это сообщение отредактировал ЗеленыйЗмей - 11 июн 2016 в 12:05
ух ёптить)) а яи не заглядывал к тебе в профиль)) Ебуржанин)
Челябе привет! Свердловчанен! шучу.
не смотрю практики. канада это Хэмотрасса. вот только он через раз побеждает тут. такая статистика.
первый раз я Екат запомнил, по улице Сако Иванцети))) думал это фамилия и имя одного чела)))) а оно вон оно как) мне просто там встречу назначали, объяснили как доехать, а когда я на табличку на доме глянул-АКУЕЛ))))
Тост: не против сохранить Квята и Сайнса-младшего в «Торо Россо» на 2017 год
Глава «Торо Россо» Франц Тост готов сохранить Даниила Квята и Карлоса Сайнса-младшего в составе на следующий год. «Во-первых, чтобы заменить пилота, нужен другой, который займёт его место. И это решение примет «Ред Булл» в конце сезона. Во-вторых, нигде не написано, что «Торо Россо» должен следовать двухлетнему принципу, и Даниил с Карлосом не будут пилотировать за нас в следующем году. Ещё рано говорить, но я был бы не против сохранить текущий состав. Но если один из них решит нас покинуть, вариант только один — Пьер Гасли. Все остальные слишком молоды и неопытны», — рассказал Тост пресс-службе Формулы-1.
Это сообщение отредактировал Автосток - 11 июн 2016 в 12:10
думал это фамилия и имя одного чела)))) а оно вон оно как) мне просто там встречу назначали, объяснили как доехать, а когда я на табличку на доме глянул-АКУЕЛ))))
щас полез почитать и сам охуел от этого))) никогда не заморачивался))) во всех городах есть такой феномен,что гости или приезжие знают и подмечают то,что кореными игнорируется. вот как сейчас)
щас темку неспешно читаю и прикольно макохонда дымит,горит и пердит!
11 июня 1939 года родился Джеки Стюарт. Вам непременно вспомнится голубой Tyrrell, штамповавший победу за победой, обязательные солнечные очки и бакенбарды... И три титула чемпиона мира вкупе с магической цифрой "99" - именно столько гонок провел Джеки в Ф-1.
Ранние годы Джеки не предвещали ничего хорошего - смышленый ребенок, он, однако, страдал редкой болезнью дислексией, то есть, говоря попросту, не умел писать. В юности он занимался пулевой стрельбой, но пережил большое разочарование, не сумев попасть в состав национальной сборной, отправлявшейся на Олимпиаду 1960-го года. Его старший брат Джимми к тому моменту уже шел "по правильной дороге", занимаясь автоспортом, и Джеки решил попробовать себя в этом деле.
С первых кругов Стюарта в автоспорте специалисты поняли, что у него есть особый талант, а быстрее всего его разглядел Кен Тиррелл, вскоре организовавший ему место в Ф-3. Джеки отплатил ему победами и чемпионским титулом - в первой же гонке, 15-го марта, в Снеттертоне, в дождь он оторвался на 25 секунд от всех преследователей за первые... два круга. Уже спустя несколько дней Джеки получил приглашение от Cooper Ф-1, но отклонил его, сочтя более необходимым накопление опыта в Ф-3 рядом с Кеном Тирреллом. Летом его приглашали в Lotus, но он вновь отказался, правда, все же выступил за рулем этой машины в Ф-2, и подписал на 1965-й год контракт с BRM, принесший ему четыре тысячи фунтов стерлингов заработка.
Совсем не многим пилотам удавалось выиграть гран-при в год дебюта, но Джеки сделал это в Монце, что позволило в первый же сезон занять третье место в чемпионате мира. Следующий, 1966-й год он начал с победы в Монако, но затем дела пошли куда хуже, победы прекратились, а в Бельгии он попал в ужасную аварию, когда его промочило насквозь вытекшим из машины бензином. Каким-то чудом Джеки тогда избежал незавидной участи гибели в огненной геенне. Следующая победа пришла к нему уже в составе Tyrrell в 1968-м, тогда команда Кена закупала французские машины Matra, с двигателем Ford, и после трех побед в 1968-м последовал чемпионский титул в 1969-м, ставший уникальным в том смысле, что единственный раз в истории Ф-1 выигравший чемпионат гонщик успел полидировать во всех без исключения гран-при - это действительно особый случай в истории ЧМ.
Последние шесть из девяти сезонов Стюарта в Ф-1 пришлись на Tyrrell - команда достигла с ним невиданных высот, но и Стюарт получил от нее именно то, чего хотел, хотя не стоит сомневаться, успеха шотландец добился бы и в другой команде. В 1970-м году Кен Тиррелл отказался от шасси Matra, став закупать March, но в том сезоне Стюарт не смог защитить свой титул в борьбе с Lotus Риндта и гонщиками Ferrari.
Он взял реванш в 1971-м, уже за рулем изготовленного собственноручно командой Tyrrell шасси Tyrrell 001. Отточив искусство первого круга гонки, шотландец выигрывал одну гонку за другой в своей привычной манере - ураганный первый круг, и контроль хода гонки в дальнейшем. Шесть побед не оставили никаких вопросов в определении лучшего пилота 1971-го года, и к ним добавились еще четыре в 1972-м, но на сей раз Эмерсон Фиттипальди оказался чуть сильнее, и вырвал очередной титул для Lotus.
Как впоследствии утверждал Стюарт, решение об уходе из гонок он принял в начале 1973-го года - шотландец резонно считал, что получил от Ф-1 уже все, что хотел, и дальнейший риск является лишенным смысла. Рассудительный и трезвомыслящий, Джеки задумывался о семье (он женился еще в 1962-м году, на своей школьной любви Хелен), о коллегах, гибших в то время "пачками", боролся за соблюдение хотя бы элементарных норм безопасности на Гран-при, и устав, решил уступить все же голосу "инстинкта самосохранения".
На трассе в свой последний сезон он буквально не знал себе соперников, и к последнему этапу года в Уоткинс-Глене он уже обеспечил себе пять побед и титул. В США случилось несчастье с его коллегой по команде Франсуа Севером - подававший большие надежды француз разбился насмерть в тренировке, вызвав глубокий шок в паддоке. Джеки немедленно прервал карьеру, и не стал выходить на старт своей последней гонки, остановившись на цифре "99 гонок за карьеру". За это время он одержал 27 побед, и этот рекорд продержался 14 лет, до тех пор, пока его не побил Ален Прост (французу, впрочем, понадобилось для этого на двадцать гонок больше).
Рассказ о Джеки, конечно, был бы неполным без упоминания о проекте его команды в Ф-1, родившейся на базе знаменитой команды его сына Пола в Ф-3 - Paul Stewart Racing. Stewart GP дебютировала в 1997-м году, при широкой поддержке концерна Ford, с которым у Джеки установились прочные деловые отношения еще со времен его выступлений в Ф-1 (после окончания карьеры он долгое время работал экспертом по обкатке новых автомобилей Ford).
После трех лет выступлений, увенчанных победой Джонни Херберта на Нюрбургринге в 1999-м, Джеки продал свою команду Ford, которая просуществовала еще несколько лет под вывеской Jaguar - и превратилась в сегодняшнюю Red Bull. Стюарт вошёл в историю не только этим. По-факту, большинство гонщиков 1970-х (и более позднего периода) обязаны ему жизнью - именно шотландец начал (после своей аварии на ГП Бельгии-66) борьбу за безопасность в спорте, которая привела к появлению отбойников, служб реагирования на трассах, повышению степени защищенностью гонщика и т.д. Кстати, именно по причине опасности с точки зрения шотландца гонок спортивных автомобилей он практически не стартовал в них. Также, по одной из версий, первым гонщиком, кто начал уделять внимание физической подготовке, стал именно Джеки Стюарт.
еще добавлю)) Журналист Крис Экономаки (Chris Economaki), который близко сошёлся с Джеки Стюартом во времена роботы шотландца в АВС, вспоминал одну интересную историю (в книге "LET‘EM ALL GO" by Chris Economaki with Dave Argabright): "Как-то прогуливаясь по паддоку трассы Аскот, мы натолкнулись на Эй-Джей Уотсона, знаменитого конструктора чэмпкаров, который сказал, что у него вечером гонка спринткаров, а гонщика для машины нет. После чего последовал диалог: - Эй, Джеки, не хочешь выступить за меня сегодня вечером? - Я забыл свой шлем. - Ничего, я тебе найду. - Знаешь, я и яйца свои дома оставил..."
Это сообщение отредактировал Автосток - 11 июн 2016 в 13:22
думал это фамилия и имя одного чела)))) а оно вон оно как) мне просто там встречу назначали, объяснили как доехать, а когда я на табличку на доме глянул-АКУЕЛ))))
щас полез почитать и сам охуел от этого))) никогда не заморачивался))) во всех городах есть такой феномен,что гости или приезжие знают и подмечают то,что кореными игнорируется. вот как сейчас)
щас темку неспешно читаю и прикольно макохонда дымит,горит и пердит!
думал это фамилия и имя одного чела)))) а оно вон оно как) мне просто там встречу назначали, объяснили как доехать, а когда я на табличку на доме глянул-АКУЕЛ))))
щас полез почитать и сам охуел от этого))) никогда не заморачивался))) во всех городах есть такой феномен,что гости или приезжие знают и подмечают то,что кореными игнорируется. вот как сейчас)
щас темку неспешно читаю и прикольно макохонда дымит,горит и пердит!
пацаны это просто тнвд надо настроить
Наконечники на форсунках сменить, а то не брызгают , а льют)))
я на шашлы пошел))) моей не сидится дома))) сначала в парк звала с детями... теперь к друзьям в дом шашлы жарить. вечером (ночером)))) наверно посмотрю квалу... еслли нет то утром догоню ВАС... всем ариведерчи)
я на шашлы пошел))) моей не сидится дома))) сначала в парк звала с детями... теперь к друзьям в дом шашлы жарить. вечером (ночером)))) наверно посмотрю квалу... еслли нет то утром догоню ВАС... всем ариведерчи)
думал это фамилия и имя одного чела)))) а оно вон оно как) мне просто там встречу назначали, объяснили как доехать, а когда я на табличку на доме глянул-АКУЕЛ))))
щас полез почитать и сам охуел от этого))) никогда не заморачивался))) во всех городах есть такой феномен,что гости или приезжие знают и подмечают то,что кореными игнорируется. вот как сейчас)
щас темку неспешно читаю и прикольно макохонда дымит,горит и пердит!
пацаны это просто тнвд надо настроить
Наконечники на форсунках сменить, а то не брызгают , а льют)))
пацаны нарыл видос с боксов Мака турбик настраивают
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
шучу.
Ну это на нормальном Маке.и звук песдетц этот Божественный V8 
турбик настраивают 
Хэм здесь очень хорош!
yaplakal.com