Первый контейнеровоз из серии Triple-E, названный Mærsk Mc-Kinney Møller, успешно завершил двухнедельные ходовые испытания и через два дня будет передан из доков Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Кодже своему владельцу — группе A.P. Møller-Mærsk. Габариты судна-гиганта весьма внушительны: длина корпуса составляет 400 м, ширина — 59 м, высота — 73 м, а максимальная вместимость стандартных 20-футовых ISO-контейнеров равна 18 270 единицам.
До этого звание самых больших контейнеровозов носили братья-близнецы CMA CGM Marco Polo и CMA CGM Alexander von Humboldt. Последний пробыл в этом статусе меньше месяца. 6 фото via masterok
Южная Корея. Кодже, Кёнсан-Намдо. 26 июня. Новый контейнеровоз Mærsk Mc-Kinney Møller, построенный в доках Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Он может перевозить 18 270 20-футовых ISO-контейнеров, что делает его самым большим судном этого класса в мире. (EPA/ИТАР-ТАСС/YONHAP)
Германия. Гамбург. 28 мая. Контейнеровоз CMA CGM Alexander von Humboldt, построенный в мае, пробыл самым большим судном этого класса всего лишь один месяц, уступив звание контейнеровозу Mærsk Mc-Kinney Møller. Он является точной копией контейнеровоза CMA CGM Marco Polo и может перевозить 16 020 20-футовых ISO-контейнеров.
Германия. Гамбург. 28 мая. Контейнеровоз CMA CGM Alexander von Humboldt, построенный в мае, пробыл самым большим судном этого класса всего лишь один месяц, уступив звание контейнеровозу Mærsk Mc-Kinney Møller. Он является точной копией контейнеровоза CMA CGM Marco Polo и может перевозить 16 020 20-футовых ISO-контейнеров. (EPA/ИТАР-ТАСС/CHRISTIAN CHARISIUS)
Германия. Гамбург. 28 мая. Контейнеровоз CMA CGM Alexander von Humboldt, построенный в мае, пробыл самым большим судном этого класса всего лишь один месяц, уступив звание контейнеровозу Mærsk Mc-Kinney Møller. Он является точной копией контейнеровоза CMA CGM Marco Polo и может перевозить 16 020 20-футовых ISO-контейнеров. (EPA/ИТАР-ТАСС/CHRISTIAN CHARISIUS)
Был когда-то матросом. Попытался представить замывку, покраску этих пол километра почти.. Да и за день много раз наматывать от кормы до носа и обратно.. Ничего, наберут филиппинцев, они парни не гордые..
Конечно, сделано же из говна. Китайцы иначе и не строят
Иногда лучше молчать, чем говорить. Эта верфь (DMSE), наряду с другими корейскими верфями (HHI, например) являются одними из лидеров мирового судостроения - танкера, газовозы и т.д. Наши танкера, обеспечивающие работы на Варандее, насколько я помню, тоже корейского производства.
а у нас , зато, будет самая дорогая в мире олимпиада, универсиада, ЧМ по футболу, и конкурс красоты. на эти бабки мы могли бы купить всю корею вместе с параходами, но не хотим...нахуй она нам нужна?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com