Устройство гребного винта корабля, немного инллюстраций


Страницы: (5) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

vistador	2.02.2012 - 01:19 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	352 Очень меня вдохновили недавние темы про Тепловозы и Электровозы... (Я позавидовал авторам этих тем и немного пожалел, что судьба не свела меня с этой техникой) Решил выложить 12 картинок со своей работы про гребной винт корабля. У него есть возможность менять угол атаки лопастей во время вращения. ( наверное как у пропеллера вертолета) Вот решил показать его составные части с тем, чтобы стал сразу понятен принцип работы узла изменения угла. Если кому будет интересно. Если можно- заранее пожалуйста не ломайте тему.
	[^]

Yap	[ показать ] [x]
Продам слона Регистрация: 10.12.04 Сообщений: 1488
	[^]

vistador	2.02.2012 - 01:24 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	собственно, корабль был на ремонте. В числе разных работ предполагалось разобрать , промерить зазоры и потом собрать обратно.Типа регламента. вот сам кораблик ( от которого винт) Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 01:34
	[^]

vistador	2.02.2012 - 01:36 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	собственно винт состоит из корпуса, в котором есть проточенные цилиндрические пазы для удержания лопастей. ( внутри видна синтетическая смазка) Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:26
	[^]

vistador	2.02.2012 - 01:45 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	внутри корпуса находится так так называемое сердце винта.( я не знаю, как это по русски, но в чужом языке это переводится как сердце) оно имеет немного хитрую форму с тремя проточками , для поворота лопастей.. Крепится оно к нажимной штанге, которая в свою очередь проходит внутри вала винта. На трансмиссии есть специальное устройство, которое толкает эту штангу и поворачивает тем самым лопасти Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 01:49
	[^]

vistador	2.02.2012 - 01:51 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	Это крышка корпуса.. Вид изнутри. В крышке корпуса так же есть циллиндрические проточки , которые держат лопасти. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:22
	[^]

vistador	2.02.2012 - 01:54 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	вот эта одна лопасть .. а рядом крышка корпуса(вид с наружной стороны) на лопасти видна клипса для поднимания краном... руками ворочать ее тяжко.. она весит одна под сотню килограмм. Вообще , этот винт довольно маленький... У известного парохода Коста Конкордия размеры раз в 5-6 больше. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:27
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:00 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	лопасти вставляются в проточки корпуса винта. У лопасти, как видно есть такие же ответные проточки. А так же у лопасти имеется внизу штифт на поводке( выступающей нижней части лопасти), на котором сидит сухарь, а он в свою очередь скользит в своем пазу сердца винта в то время когда происходит поворот лопасти за поводок.. Все это сделано из латуни. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:32
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:02 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	на этот нижний штифт одевается вот такой сухарь- форма его нехитрая... Выполнено все это кстати- из латуни. сухари нумеруются согласно своим лопастям. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:21
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:06 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	для более точного представления - вид , где видно сухарь, надетый на штифт лопасти и он в своем пазу в сердце. ( предварительно перед сборкой смазано густой смазкой) Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:06
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:11 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	первые две лопасти вставить иногда бывает трудно.... Вся конструкция немного напоминает типа головоломку, когда надо одновременно попасть в пазы для сухарей и в циллиндрические проточки. С маленькими размерами все гораздо проще . Но если части тяжелые и износ не велик( зазоры минимальные) , то засунуть на свои места бывает немного трудновато...
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:13 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	ну вот , наконец третья лопасть на месте... ~~можно~~ нужно скорей закрывать крышку, пока все не развалилось к херам и не упало на ноги .. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:33
	[^]

vistador	2.02.2012 - 02:18 [ показать ]
Статус: Offline Отец русского телевизора Регистрация: 28.06.09 Сообщений: 6837	после полной сборки необходимо закачать туда густой смазки через шланг ( виден на самой первой фотке)... Закачивается специальным насосом высокого давления( с пневмоприводом) . В голову этого пропеллера закачалось почти вся эта бадья ( около 18 кг ) Как только смазка полезла из всех щелей пропеллерной головы, то надо скорей выключать подачу. Ну как бы тему я завершил. Спасибо за терпение и внимание. Прошу прощения за не самое хорошее качество снимков мобильника. Это сообщение отредактировал vistador - 2.02.2012 - 02:19
	[^]

Gilgamesh	2.02.2012 - 02:20 [ показать ] 18
Статус: Offline Ярила Регистрация: 1.11.10 Сообщений: 1635	Было интересно. Спасибо! Это сообщение отредактировал Gilgamesh - 2.02.2012 - 02:26
	[^]

nastal	2.02.2012 - 02:21 [ показать ] 3
Статус: Offline Шутник Регистрация: 13.05.11 Сообщений: 15	68-го года рыбак! А до сих пор на ходу и в добром здравии. Вот что значит, скандинавский подход к флоту. А фотоотчёт - отличное наглядное пособие для студентов-корабелов и не только. ТС - док в Норвегии делался или где?
	[^]

~~AlikZP~~	2.02.2012 - 02:21 [ показать ] 6
Статус: Offline Санитар Регистрация: 17.03.10 Сообщений: 184	Этот гребанный винт корабля мне не давал лечь спать целый час. И спать хочется, и фотки интересные. Спасибо ТС
	[^]

McLean

2.02.2012 - 02:30

Статус: Offline

Ей,водолаз! Йобни скату между глаз!

Регистрация: 9.01.09
Сообщений: 719

Цитата (vistador @ 1.02.2012 - 23:36)

собственно винт состоит из корпуса, в котором есть проточенные цилиндрические пазы для удержания лопастей. ( внутри видна синтетическая смазка)

Я было подумал- КРОВИЩА! а кораблик живой...

[^]

ChopSuey	2.02.2012 - 02:39 [ показать ] 5
Статус: Offline Шутник Регистрация: 26.01.12 Сообщений: 37	ТС, спасибо. и, вкратце, объясни человеку, далекому от физики, для чего меняется угол наклона лопастей. не ругайтесь, если offtop, интересно просто.
	[^]

Opelsin	2.02.2012 - 02:44 [ показать ] 16
Статус: Offline Юморист Регистрация: 30.12.09 Сообщений: 496	Если есть необходимость, то могу запостить фоток производства подобных винтов.
	[^]

Gilgamesh

2.02.2012 - 02:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.11.10
Сообщений: 1635

Цитата (Opelsin @ 2.02.2012 - 03:44)

Если есть необходимость, то могу запостить фоток производства подобных винтов.

Запости. Интересно.
Их льют или вытачивают?

[^]

Opelsin

2.02.2012 - 02:46

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 30.12.09
Сообщений: 496

Цитата (vistador @ 2.02.2012 - 06:45)

внутри корпуса находится так так называемое сердце винта.( я не знаю, как это по русски, но в чужом языке это переводится как сердце)
оно имеет немного хитрую форму с тремя проточками , для поворота лопастей.. Крепится оно к нажимной штанге, которая в свою очередь проходит внутри вала винта. На трансмиссии есть специальное устройство, которое толкает эту штангу и поворачивает тем самым лопасти

Небольшая поправка: корпус винта называется ступицей, а внутренности - МИШ (механизм изменения шага винта). Тема познавательная.

[^]

vistador

2.02.2012 - 02:48

Статус: Offline

Отец русского телевизора

Регистрация: 28.06.09
Сообщений: 6837

Цитата (ChopSuey @ 2.02.2012 - 02:39)

ТС, спасибо. и, вкратце, объясни человеку, далекому от физики, для чего меняется угол наклона лопастей.
не ругайтесь, если offtop, интересно просто.

Я эту тему по жизни особо не курил...
но видимо для оптимизации работы винта - например для уменьшения действия кавитации.

Добавлено в 02:49

Цитата (Opelsin @ 2.02.2012 - 02:46)

Спасибо.Поправку принимаю . Так как я специально в России это не изучал. (и вообще был от этого далек)

[^]

severniyuser2	2.02.2012 - 02:50 [ показать ] 23
Статус: Offline Ярила Регистрация: 8.01.11 Сообщений: 2073	ВРШ
	[^]

Opelsin	2.02.2012 - 02:53 [ показать ] 10
Статус: Offline Юморист Регистрация: 30.12.09 Сообщений: 496	Позволю себе немного добавить фоток (у меня нет фото полного цикла производства, поскольку это очень здорово охраняется на каждой нормальной фирме). Ступицу, или корпус, винта регулируемого шага (винты бывают 2-х видов ВФШ - винт фиксированного шага и ВРШ - винт регулируемого шага) отливают, подвергают термообработке и протачивают. На фото - отливка для изготовления ступицы ВРШ.
	[^]

Opelsin	2.02.2012 - 02:58 [ показать ] 7
Статус: Offline Юморист Регистрация: 30.12.09 Сообщений: 496	Обычно по краям отливки ступицы делают так называемые приливы - цилиндрические стержни, которые потом срезают и из них делают образцы для проверки механических характеристик материала ступицы. На фотке уже готовые тестовые образцы.
	[^]

severniyuser2

2.02.2012 - 02:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 8.01.11
Сообщений: 2073

Цитата (vistador @ 2.02.2012 - 00:48)

но видимо для оптимизации работы винта - например для уменьшения действия кавитации.

Да нет, ВРШ (винт регулируемого шага) нужен для изменение силы и направления действия движителя (винта) без изменения скорости и направления вращения двигателя.
ВРШ это вынужденное зло, характеристики у него хуже чем у ВФШ (винт фиксированного шага) но для некоторых судов (рыбаки, буксиры, парусники) преимущества ВРШ главнее эффективности.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 59864
0 Пользователей: