Компания Sikorsky Aircraft Corp., являющаяся одним из мировых лидеров в области вертолетостроения, в настоящее время является держателем рекорда, правда, пока неофициальным, скорости, развитой вертолетом. Самым быстрым вертолетом является вертолет Sikorsky X2, который в сентябре этого года развил скорость полета 250 узлов (463,5 км/ч). В настоящее время, продолжая развитие технологии X2, компания Sikorsky создает на базе этой технологии два опытных экспериментальных образца скоростных боевых вертолетов атакующего плана, которые вскоре будут проходить летные испытания в американской армии.
В марте 2010 года компания Sikorsky подала заявку на участие в военной программе AAS (Armed Aerial Scout). Для участия в этой программе за собственные средства компания разработала конструкцию и дизайн совершенно нового легкого тактического вертолета - Sikorsky S-97, основанного на технологии X2 и поэтому получившего кодовое название Raider X2. Так же уже созданы два прототипа, которые, по мнению руководства компании Sikorsky, позволят военным убедиться во всех преимуществах новой машины.
Так же как и вертолет Sikorsky X2, Raider X2 имеет два ротора с лопастями, вращающиеся в разные стороны, и винт горизонтальной тяги, способный разогнать этот вертолет до большой скорости. Оба опытных образца вертолетов, несмотря на внешнее сходство, предназначены для проведения различных операций. Один вертолет предназначен для ведения разведки и боевых действий с воздуха. В его фюзеляже располагается кабина для двух пилотов, системы вооружения и дополнительные топливные баки. Второй вертолет предназначается для транспортных и десантных операций, в его кабине может разместиться подразделение, численностью в шесть человек.
По отношению к другим вертолетам аналогичного назначения Raider X2 будет выделяться несколькими важными ключевыми показателями, большой скоростью и высотой полета, маневренностью, выносливостью и жизнеспособностью.
Компания Sikorsky надеется, что военные, для реализации программы AAS, выберут именно Raider X2. Анализ всех представленных на рассмотрение проектов будет продолжаться в течение 2011 года, а в конце года будет объявлено решение комиссии. А еще через четыре года должен состояться первый полет опытного вертолета программы AAS.
А Сикорский то Киевлянин в прошлом .. если б не советская власть.. ещё не понятно чьей бы это было разработкой )
В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность вице-президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся российский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на $5000 (около 80000$ в пересчёте на 2010 год). До 1939 года Сикорский создал около 15 типов самолётов. С 1939 г. перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение. Первый американский экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года. Сикорский первым начал строить турбинные вертолёты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны». На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Наиболее удачными из них признаны[кем?][источник не указан 100 дней] S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58. В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием. Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне, штат Коннектикут.
Вертолет прописался в небе как высокоманевренная машина, способная к зависанию и вертикальному взлету/посадке. Зачем его к самолету приближать? Альтернатива конвертоплану? Впрочем, поживем-увидим
А зачем такие скорости? Это же не самолёт... Да хоть сколько узлов, нам всё равно... В противовес создадим пушку стреляющую по быстро двигающимся целям, вот и всё!
Тунгусска его конечно порвет на части, амеры на месте не стоят, то "экскалибур" замутят, то дронов беспилотных, теперь вот вертушка скоростная. Зато у нас есть НАНОПЫЛЕСОС
Ну если только как разведчик тк под оружите там места нету, да и врядли у него грузоподьемность высокая. так пролететь до первой пво) все равно быстрее ракет непролетит)
Тоже не особо понял, что это за фрукт, есть же реактивные штурмовики, те же А-10, и остекление, прямо скажем, более чем, весь пилот виден.. Непонятно. Хотя, для сверхбыстрой заброски всяких хмурых злодеев и, соответственно, сверхбыстрого съёба домой- может быть смысл есть.
Я думаю дальность полеты вырастет недурственно, а это очень серьезный фактор. Для быстрой переброски диверсантов, огневой поддержки самое оно. Думайте гадайте, враги не спят. Еще 10 лет и останется нам только партизанить.
А зачем такие скорости? Это же не самолёт... Да хоть сколько узлов, нам всё равно... В противовес создадим пушку стреляющую по быстро двигающимся целям, вот и всё!
Такая пушка давно есть. Мобильные зенитные установки низколетящие самолёты сносят в щепки а уж вертолёт то и подавно разберут на молекулы. Изобретению плюс прогресс не стоит на месте.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) 
yaplakal.com