Sikorsky Raider X2 - будущее военной авиации

Занятная вещитца! Поживем - увидим будущее сего прототипа.

Зачем тут этот баян, фот нету, видео нету, одни 3d картинки концепта.. уже давно прошли летные испытания, и намечены они не на 2011 год, а уже прошли недавно....

2.

3.

собственно видео уже добавили вверху... Тема - БАЯН!

Добавлено в 02:03

это прототип, так сказать обкатка технологии, конечный вариант для военных будет другой...

Это сообщение отредактировал Goppader - 6.11.2010 - 02:07

Есть и у нас такое. Правда в разработке. Например, Ка-92

Классические вертолёты теряют подъёмную силу с ростом поступательной скорости (винт наклоняется), а этот — нет.
Однако, насколько я понимаю, "стрейфиться" он не сможет.

что то он больше на гражданский тянет внешне(судя по фоткам выше, а в самом посте вообще какой то макет пенопластовый стоит передняя часть сплошная зона поражения, хотя они наверно думают что раз он такой быстрый пули его просто не догонят)

Это сообщение отредактировал 4ipoLin0 - 6.11.2010 - 09:04

Вот тоже вариант. Stopped-rotor aircraft - и винт и крыло одновременна. Только разработки вроде свернули.

вертолеты с крыльями имеют бОльшую скорость по сравнению с вертолетами без крыльев, но теряют способность продолжительно зависать на одном месте.
самый быстрый военный вертолет ранее был Ми 24, так у него тоже кабина вся в стекле, правда бронированная, и ничего 40 лет летает, и даже миражи французские сбивал в африке, прогресс на месте не стоит, сабж вполне может стать и безпилотником, а для оружия кроме НУРСов место там наверняка есть, не дураки же его подали для участия в военной программе.
кроме нурсов наверное еще и хэлл файеры крепятся к точкам подвеса и еще много чего

Может я и не прав но...
1) Рекорд скорости регистрируют для вертолетов у которых нет толкающих(тянущих) винтов, выводов труб и т.д., иначе Osprey был бы давно вне конкуренции.
2) Реактивный двигатель сзади поставить нельзя потому, что на заканцовках лопастей и так скорость выше звуковой, а если вертушка еще будет идти на 2 Махах, то на законцовке наступающей лопасти будет вообще гиперзвук. Материалов нет таких, которые бы выдержали такую нагрузку.

Забыл пояснить. У Stopped-rotor вертолета винт (точнее винт-крыло) крутится только на взлете, а потом, когда он развивает достаточную горизонтальную скорость, винт останавливается и дальше работает тупо как крыло.

kreking
тупо как крыло... тьху - это не идея а бред. пару диссеров кандидаских и докторских защитить и всё. в жизни это не имеет смысла. Была такая идея, но она пиздеццки сложна.

про Х2 много уже писали. ветролёт этот для побития мировых рекордов.

положительное:
1. действительно по жоппе нашего государства щекотнули
2. действительно быстро летает сцуко
3. действительно вертолёт

негативно:
1. а оно вам надо с кучей минусов большей скорости?! )))))
2. а оно армии надо? ОСПРИ есть, но он в хуй никому не впился...


PS: если бы вы знали сколько отведено времени жизни для ветролёта который входит в зону действия ПВО противника..... ))))))

PPS: надеюсь механизм меня поймёт за мат )))

Bell V-22 Osprey - громоздкая, неповоротливая машина, не способная на какие либо маневры вообще на малых скоростях.... дорогой в обслуживании...

X2 - более новая технология, более простой, более дешевый в обслуживании, более ремонтопригоден, меньше по габаритам, пониженная радио-заметность .

X2 - однозначно быть.. ПВО противника тут не причем, вертолет будет применяться как сверхбыстрое-незаметное (на мылых высотах) средство для заброски десанта в труднодоступные регионы..


Bell V-22 Osprey - не сможет многое, что сможет X2, а в дальнейшем и его приемник...

Это сообщение отредактировал Goppader - 8.11.2010 - 01:11

а почему это. очень даже сможет.

а теперь мы видим новые вертолеты очень вероятного врага...

нам же нечем таким погордится...