В среде авиаторов ходит много историй, конечно всегда очень правдивых, которые случились с лучшими друзьями, однополчанами и т.д. Короче говоря, подслушанное, подсмотренное слегка перевранное ....
Был такой случай, ещё в старые добрые советские времена. Когда всем небом вояки заправляли...
Как то раз решил комполка ВТА на выходные к другу своему, тоже комполка ИАП, слетать с коллегами, чаю попить, поохотиться, порыбачить... А в то время в каждом авиаполку у командира был свой, практически личный, аэроплан для всяких мелких нужд типа Ан-2. Всё сделали как положено, подали заявку на полёт, загрузили борт чаем и конфетами, стали пятницы дожидаться. Заявку на полёт оформили на личный позывной комполка.
Пятница наступила, пришло время вылетать, а Ан-2 ни в какую запускаться не хочет. Техники вокруг скачут, но ничего не выходит. Командир в расстройстве, гости приуныли. Но блин, это-ж комПолка, а не кто-нибудь! Решили подыскать другой пепелац с наибольшей готовностью к вылету.
Самым маленьким и в полной боевой готовности оказался Ан-12. Резво перекидав весь свой багаж в новый аэроплан отдыхающие приготовились к вылету.
Запустились, взлетели, набор высоты, выход, а там уже гражданские рулят.
У меня дед землемером был, налетался на них. Говорит, типа маршрутки ) Но намного лучше, чем на грузовичке 200 км трястись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А мне интересно, что потом стало с комполка, у которого АН-2 "не заводится"? Не отправился ли случайно на гражданку, поднимать сельхозавиацию в степях Средней Азии?
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
А в чем секрет? Какой мотив ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
По всем ощущения после прочитанного, ты выдал какую-то гостайну
"решил комполка ВТА на выходные к другу своему, тоже комполка ИАП, слетать с коллегами, чаю попить, поохотиться, порыбачить... А в то время в каждом авиаполку у командира был свой, практически личный, аэроплан для всяких мелких нужд типа Ан-2."
Уже пахнет пиздежом.Ан-2 в распоряжении ком. полка ВТА???Может ещё год скажут?
Это сообщение отредактировал Halaban - 24 фев 2020 в 19:51
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
Вот как вспомню, как в нашей деревеньке в летнем лагере лётного училища инструктора, которые раньше на боевых летали, на АН-2 по воскресеньям фигуры высшего пилотажа в небе выкаблучивали на радость нам, пацанятам, и сразу верю про запреты.
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
Ну незнаю по времени и дням недели, но один мой друг, после Ярославльского высшего служил в Казахстане бухгалтером, а потом и главным бухгалтером авиационной дивизии. Он много и интересно рассказывал о службе и отчетливо помню такой рассказ. У них "хозяйкой" был не АН-2 а целый ЯК-40... И по субботам они летали в Алма-Ату по магазинам и рынкам. С утра вылетали, вечером прилетали, запись желающих была ближе к концу недели. Отчетливо помню такой момент, неоднократно упоминавшийся: перелет был служебный, до военного Алма-Атинского аэродрома. Но гражданский аэропорт был ближе к городу и удобнее в плане добраться и при каждом прилете просили аварийную посадку. Что им легко разрешали...
Как они обходили запреты командования ВВС, не знаю, может на периферии смотрели сквозь пальцы...
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
По всем ощущения после прочитанного, ты выдал какую-то гостайну
Никакой тайны, приказ главкома ВВС (номер и дату уже не помню), висел на каждом КП, КДП.
Впервые массово летать когда попало начали с Чернобыля, а ещё больше - землетрясение в Армении в 1988 г.
Помимо вышеуказанных ограничений - ещё нужно было согласовывать любой перелёт с вышестоящим КП (полк - с КП дивизии и т.д.).
1. в СССР перелёты разрешались пн-сб. до 15.00 местного времени. 2. для полётов Ан-12 выделялись воздушные трассы 6000-6900м. 3. Ан-2 в ВВС был в штате не ниже дивизии.
В выходные дни в СССР летали только по чрезвычайным ситуациям с разрешением ЦКП ВВС.
По всем ощущения после прочитанного, ты выдал какую-то гостайну
Никакой тайны, приказ главкома ВВС (номер и дату уже не помню), висел на каждом КП, КДП.
Впервые массово летать когда попало начали с Чернобыля, а ещё больше - землетрясение в Армении в 1988 г.
Помимо вышеуказанных ограничений - ещё нужно было согласовывать любой перелёт с вышестоящим КП (полк - с КП дивизии и т.д.).
Помимо вышеуказанных ограничений - ещё нужно было согласовывать любой перелёт с вышестоящим КП (полк - с КП дивизии и т.д.).
Байка есть байка,с лета 55го,когда фактически транспортные авиачасти переданы были в ВВС и фактически была создана ВТА ВВС в их структуре Ан-2 не было.
Помимо вышеуказанных ограничений - ещё нужно было согласовывать любой перелёт с вышестоящим КП (полк - с КП дивизии и т.д.).
Байка есть байка,с лета 55го,когда фактически транспортные авиачасти переданы были в ВВС и фактически была создана ВТА ВВС в их структуре Ан-2 не было.
У нас, в 37 ВА ВГК были АН-2 при отдельных ТА дивизии и в Остафьево.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com