ИЛ-2 по прозвищу "Мясорубка"

Сбитых пилотов штурмовиков Ил-2 немецкая пехота в плен зачастую не брала. Убивали на месте.

Они ненавидели эти самолёты. И понятно почему - их уничтожала безличная, внезапная и страшная Смерть.

Ил-2, вооруженный двумя авиапушками калибра 23 мм и двумя пулемётами ШКАС, а также, в зависимости от ситуации, реактивными снарядами, авиабомбами и даже ампулами с напалмом, был очень страшным оружием, особенно тогда, когда немецкое превосходство в воздухе пошатнулось и действия штурмовиков уже нормально прикрывались истребителями. Штурмовик мог и сам постоять за себя — но у него совсем другая задача, и в воздушном бою он, разумеется, был хуже заточенного под маневренный бой истребителя.

via

Типичной целью для штурмовиков были колонны войск на марше - выстроенные в одну линию войска, танки, автомашины и другое имущество было прекрасной целью для бомбометания, обстрела ракетами и прошивания пушками. Если эта колонна была недостаточно прикрыта зенитной артиллерией, штурмовики Ил-2, выстроившить в круг, по очереди непрерывно обстреливали врага до израсходования боекомплекта.

Один из пилотов Ил-2 делится воспоминаниями:

"Вот Покрышкин сделал более 500 вылетов. Провел 84 воздушных боя. Сбил 59 самолетов. У меня тоже 84 боевых вылета. Но если нашу эффективность пересчитать на деньги я ему не уступлю. Будьте уверены! Конечно, у штурмовиков руки по локти в крови. Мы же редко промахивались. Я видел, как после нашей работы горели эшелоны – имущество, горюче-смазочные материалы, техника, живые люди.

Под Пилау, через залив, по льду была проложена прямая, как стрела, двенадцатикилометровая дорога, по бокам которой высились снежные валы, оставшиеся после расчистки снега и не позволявшие отбежать при атаке с воздуха. По ней отступали войска, эвакуировались гражданские. Это ужас, что на ней творилось, когда мы заходили четверкой, бросали тонну двести 25-килограмовых бомб, пускали шестнадцать РС и поливали их из пушек и пулемётов. Там после нас кровавая каша оставалась. Страшно смотреть. Но это был наш долг, который, я считаю, мы исполнили по первой категории. Сделали все, что могли."

Для того, чтобы производство самолёта Ил-2 окупилось, надо было сделать всего пару-тройку успешных боевых вылетов. Но в начале войны лётчики Ил-2 в среднем совершали 5-6 вылетов до того, как их сбивали. Бронированный штурмовик (настоящий инженерный шедевр, если разобраться в конструкции) практически не чувствовал пулемётный огонь, а вот зенитные снаряды уже наносили существенные повреждения — но даже тут броня позволяла многим из этих снарядов уйти на рикошет.

Немецкие пилоты-истребители за эту живучесть (и одновременно за низкую маневренность, особенно с боевой нагрузкой) прозвали самолёт "бетонным бомбардировщиком".

А немецкие солдаты называли самолёт просто. "Мясорубка", "мясник", "железный Густав". "Черной смертью" его не называли - это скорее всего относится к уже послевоенным мифам. Но мне кажется, что и "Мясника" более чем достаточно.

36 тысяч самолётов. Это самый массовый боевой самолёт в истории.

Надежный до безобразия. Зачастую приземлялся подбитый, но летчики выживали.

Сбитый самолёт не значит убитый лётчик.

Самолёт хорошо вынужденные посадки держал, бронекабина не сминалась, обычно выживал, если на брюхо садился или даже в лес. Плюс зачастую даже вернувшийся на аэродром самолёт из-за повреждений списывался.

Но смертность среди пилотов всё равно была очень высокая, особенно при высоком темпе наступлений, когда надо было постоянно вылетать на штурмовку. Хотя воздушные стрелки гибли намного чаще, их кабина была очень слабо защищена.

Производился в том числе и на лыжном шасси

До сих пор находят в болотах практически целый фюзеляж

Невероятная по многим характеристикам машина.

Хотя были и полные разрушения при падении с высоты, чудес не бывает.

Лётчики-штурмовики - настоящие герои!

Один из ветеранов рассказывал - в конце 1944 в прибалтике, его рота болотом вышла на лесное шоссе по которому было отступление немцев, и ужаснулись, дорога на километры была покрыта человеческим мясом а канавах по колено воды с кровью, работа Илов.. Они тогда постоянно летали у линии фронта большими группами по 20-30 самолетов...

В целом по колоннам лучше всё и действовал. По линиям снабжения, эшелонам.
По переднему краю эффективность низкая, порядок войск рассредоточенный, уязвимых целей вроде автомашин и цистерн с горючим нет.
По аэродромам очень хорошо работали. По отдельным укреплённым целям вроде переправ

На этом всё!