"Вечный" отечественный транспортник ИЛ-76 можно с уверенностью назвать самым позитивным самолетом! Неотразимая остекленная "улыбка" этой машины бросается в глаза при первом же взгляде - за счет этого в нашем сознании и создается жизнерадостный образ.
Что же скрывается за нижним остеклением носовой части?
Ил-76 - самолет поистине многофункциональный! Разнообразие модификаций позволяет использовать его и в качестве военного, и в качестве гражданского транспортного самолета.
Одному с такой махиной явно не управится, поэтому в графе "Экипаж" характеристик машины мы видим цифру "7"! Сюда входят: командир корабля, помощник командира корабля, штурман корабля, старший бортовой техник, техник по авиационно-десантному оборудованию, старший воздушный радист - оператор радиоэлектронной борьбы и старший воздушный стрелок.
В его обязанности входит управление: двумя бортовыми РЛС (одна из которых сканирует земную поверхность, а вторая - небесное пространство), инерциальной навигационной системой, а также радиотехническими системами дальней и ближней навигации.
Разумеется, было бы неплохо человека, занимающегося навигацией самолета, снабдить функцией визуального наблюдения за поверхностью земли. По крайней мере, несмотря на обилие современных датчиков и приборов, такое решение было бы точно не лишним.
Компоновка Ил-76 подразумевает двухъярусную кабину, в нижней части которой перед обзорным панорамным окном и находится штурман!
Таким образом мы выяснили, что нижнее остекление военно-транспортного самолета Ил-76 необходимо для визуального контакта штурмана с поверхностью, который нужен для более точной навигации, например, при десантировании
лучшее место в самолёте по словам моего старшего товарища, заслуженного штурмана, отлетавшего овердофига на таком супрском самолёте завораживает, видимо даже атмосфера, про оборудование вообще промолчу многое не совсем понятно, хотя я четверть века тому назад МАТИ закончил, вроде отчасти тоже каким-то боком причастен к авиации но не летал, даже и трудился в смежных отраслях ЗЫ есть в сети детальные обзоры оборудования и видео!!! класс!
Это сообщение отредактировал EZEZ - 9 янв 2019 в 20:11
Командир, отверни влево градусов 12. (КВС, просыпаясь, автопилотом отворачивает на 12 приблизительных градусов влево). - Командир, отлично, еще чуток, градусов пять. (КВС, нахмурясь, почти проснувшись и вглядываясь куда-то, отворачивает еще на 5 градусов). - Блеск, командир, еще три градуса - и будет зашибись. КВС: - Слушай, штурман, ты меня зафакал. Сказал бы сразу - 20 влево. -Да солнце затрахало, прямо в глаза светит , не вижу ни х#я.
необходимо для визуального контакта штурмана с поверхностью
Ебануцо у вояк выражения. "Смотреть вниз" это слишком просто?
Можно смотреть вниз, почему нет.. Только означает ли это, что ты обязательно что-то увидишь? Скажем полет проходит в облаках или за облаками.. Поэтому и существует термин- визуальный контакт, то есть когда ты не просто смотришь, а видишь землю/полосу/ориентиры/ цель и типа того...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com