Загадка гибели Валерия Чкалова

В пятнадцать лет он увидел в небе самолёт, и это навсегда перевернуло его жизнь Валерий Чкалов стал настоящим героем, выдающимся бесстрашным пилотом советской армии, совершил более 800 перелётов на 70 видах самолётов. В Москве его экипаж в 1936 году встречал сам Иосиф Сталин, а годом позже Валерия Чкалова принимал президент США Франклин Рузвельт в «Белом Доме».

Его жизнь была триумфом, а гибель так и остаётся загадкой.

8 картинок via

Из кочегара в пилоты

Об успешной карьере лётчика в детстве Валерий Чкалов мог только мечтать. Родился он в семье котельщика, рано потерял мать и рос в довольно тяжёлых условиях. После учёбы в речном ремесленном училище он устроился работать сначала кузнецом, а потом кочегаром на землечерпалку, параллельно помогая отцу на службе. В пятнадцать лет он увидел в небе самолёт, и это навсегда перевернуло его жизнь. Уволившись с работы, Валерий Чкалов пошёл в Красную Армию, чтобы обучаться лётному делу и быть ближе к своей новой высокой страсти. .

Лихач

Окончив обучение, Валерий Чкалов отправился для прохождения службы в Ленинградскую авиаэскадрилью имени Нестерова, где показал себя очень храбрым, а подчас даже дерзким пилотом. Его строптивый характер проявлялся и в манере управления самолётом — он множество раз получал дисциплинарные взыскания, отстранялся от полётов и даже попадал за своё поведение в тюрьму.

Широко известен его знаменитый пролёт под Троицким мостом через Неву, который он совершил без разрешения начальства, а в 1940 году его повторил другой советский лётчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове. В 1928 году Валерий Чкалов и вовсе был осужден за свое воздушное лихачество, приведшее к аварии, и приговорен к году лишения свободы. На счастье, у него нашлись влиятельные заступники в лице Климента Ворошилова и Якова Алксниса, и через месяц он вышел на свободу, а ещё через год устроился лётчиком-инструктором.

Испытатель

За время своей службы в Научно-исследовательском институте ВВС, куда он был направлен на работу после своего заключения, величайший лётчик проделал поистине титанический труд — освоил технику пилотирования 30 самолётов (всего за свою жизнь он испытал около 70 самолётов) и совершил более 800 испытательных полётов.
Продолжил заниматься испытаниями он и в должности лётчика Московского авиационного завода № 39, где тестировал тяжелые бомбардировщки и истребители, а также разрабатывал новые фигуры высшего пилотажа, в том числе наиболее известные — восходящий штопор и замедленную бочку.

Рекордсмен

По-настоящему широко известно имя Валерия Чкалова стало в 1936 году, когда он в компании лётчиков Георгия Байдукова и Александра Белякова совершил беспрецедентный перелёт из Москвы на Дальный Восток. За 56 часов беспересадочного полёта в сложнейших погодных условиях было преодолено 9374 километра. О важности этого достижения можно судить хотя бы по тому, что встречать возвращавшийся в Москву экипаж поехал лично товарищ Сталин. С самолёта Чкалов сошёл уже в статусе всенародного героя (в том числе официально — за перелёт всем членам экипажа было присвоено звание Героев Советского Союза и вручены ордена Ленина).

Мировая слава

Вслед за всенародной известностью последовала и мировая слава. В июне 1937 года Валерий Чкалов вместе со своим экипажем на самолете «АНТ-25» совершил беспосадочный перелёт «Москва — Северный полюс — Ванкувер», протяженностью 8504 км. В США их встречали как героев, фотографии советских лётчиков красовались на передовицах газет, в их честь устраивались банкеты и званые ужины, а президент Соединенных Штатов Франклин Рузвельт лично поздравил их в Белом Доме.

По слухам, к славе и почестям Валерия Чкалова ревновала Марлен Дитрих, шедшая с ним на одном корабле из США в Европу. Известная актриса была шокирована и недовольна избыточным вниманием, которое вместо неё оказывалось советским лётчикам.

Таинственная смерть

В конце 1938 год Чкалов собирался испытать новый истребитель «И-180». Подготовка проходила в условиях крайней спешки — тестирование летательного аппарата собирались закрыть до Нового года. Несмотря на то, что на момент испытаний в машине было выявлено 190 дефектов и игнорируя доводы конструкторов, 15 декабря Валерий Чкалов решил провести лётные испытания. При заходе на посадку двигатель машины заглох. До аэродрома Чкалов дотянул, но не разглядел на входе завьюженный столб и врезался в него.

Через два часа он скончался в больнице. Официальная версия гласила, что причиной аварии стали существенные недоработки конструкции самолёта. За халатность и неорганизованность в работе, приведшей к гибели пилота, под суд была отправлена большая часть руководства авиазавода. Есть и сторонники другой версии, в том числе дети Чкалова, считающие, что это было подстроенная смерть, спланированная НКВД и Лаврентием Берией.

Великое наследие

Масштаб фигуры Валерия Чкалова, конечно, впечатляет — личный друг и протеже Сталина, общенародная, мировая знаменитость, рекордсмен, увешенный с ног до головы орденами и наградами. Неудивительно, что память о нём сохранилась не только в официальных документах и пыльных архивах, но и в названных в честь него объектах культуры, архитектуры и памятников. Так, в честь него названо несколько городов и сел, бесчисленное количество улиц и площадей, станций метро и заводов, а по мотивам его жизни снято несколько биографических фильмов.

всё

"Наше сердце как пламенный мотор!...." -«до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами». Но при посадке самолёт зацепился за провода и столб, а лётчик ударился головой об оказавшуюся на месте падения металлическую арматуру. Через два часа он скончался в Боткинской больнице от полученной травмы. Остальное, просто вода...
Минусаторы хоть обд..сь! Либералы как всегда говно на вентилятор!

Это сообщение отредактировал DEAD74 - 13.12.2017 - 19:59

Спасибо интересно!
Мое детство прошло на улице Чкалова!

Слишком все сложно. Могли бы объявить врагом народа, иностранным шпионом и шлепнули бы. И не таких народных героев к стенке ставили.

Лаврентий Павлович лично вкопал столб о который разбился народный любимец "Воздушный Хулиган"?
Валерий Павлович был классным летчиком, но не признавал никаких авторитетов и имел достаточно вздорный характер. Героический был дядька, но погиб совершенно по-дурацки, на тот роковой вылет был прямой запрет, но кто же может запретить "самому Чкалову", с ним же товарищ Сталин за руку здоровается?!

Дурак ты- кого это "и не таких" народных героев к стенке поставили?

Одна из весьма правдоподобных версий отказа техники - обмерзание карбюратора, читал ещё в детстве.
Я из тех, кто ещё помнит как иногда функционирует этот прибор зимой, на полном газу мотор работает, на малом - глохнет, потом за полминуты лёд тает от тепла двигателя и всё - никаких следов неисправности.

Кстати, интересная подробность: на съёмках фильма о Чкалове пролёт под Троицким мостом осуществлялся несколько раз, пока очередной дубль не удовлетворил режиссёра. Лично не присутствовал, но слухи ходят.

Список репрессированных высших командиров и начальников Вооружённых сил СССР (1935—1945)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_...?_(1935—1945)
Просвещайся, умник бля нашелся.

Лётчик- испытатель рискует в небе каждую секунду, так что разбиться без всякой посторонней помощи легче лёгкого. Редкой смелости человек был.

Насколько я знаю Чкалов -единственный пилот в мире выдерживавший перегрузку в 12 G... без противоперегрузочного костюма...
Летчик был от бога...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 13.12.2017 - 20:27

... на летно-тестировочной станции.
Да-а-а?!!!
Летчик-тестировщик...
В гибели - интриги нет! Все известно. "Ищите и обрящете"
Такая работа. Со многими рисками, героическая. Но работа.

Недавно был в музее Чкалова, весьма интересый музей со множеством личных вещей, но особо удивили самолёты. Большущий АНТ-25 и маленькие ПО-2 и И-16. По-2 удивил своим примитивизмом; двигатель 100лс, взлётный вес что-то около 1000кг, скорость 160км\ч. Был бы я немного посмелее, я б наверное сделал себе такой...

Костюм, в котором погиб Чкалов.

А вот теперь задумайтесь, зачем нужен был Чкалову этот полёт, при всех запретах, в плохую погоду.
Для славы? Нет, её и так выше крыши.
Для куража? Нет, Чкалов зря не рисковал, все его полеты — расчёт и опыт.
Чкалов, судя по всему хотел быстрее ввести в серию хороший самолёт, закончить испытания.
Был уверен в себе и в машине.

Но глупая случайность при посадке.
Люди не боги, увы.

Не нужно искать в смерти Чкалова заговоры.
Профессия летчика-испытателя опасна и не предсказуема.

И-16 Тож небольшой самолётик, почти детский, сверху крыло большущего АНТ-25

Это сообщение отредактировал vovan35 - 13.12.2017 - 20:49

Пример этого человека дал "путевку в жизнь" сотням тысяч будущих летчиков!

Про Рычагова не слыхал?