РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие: чем заняты предприятия, на которых когда-то выпускались автомобили

11 фото

Советские автозаводы – это не только АвтоВАЗ и ГАЗ. Мы решили устроить вам виртуальную экскурсию по разным уголкам некогда огромной страны и рассказать о том, чем сегодня живут заводы, на которых когда-то выпускались популярные седаны, фургоны и фаэтоны. Не все из них пребывают в состоянии былого величия, но тем интереснее будет наше путешествие

Ереванский Автомобильный Завод

31 декабря 1964 года распоряжением Совмина Армянской ССР № 1084 было принято Решение «Об организации в городе Ереване в строящихся корпусах завода „Автопогрузчик“ завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тонн». Именно там создавались очаровательные фургоны ЕрАЗ, братья латвийских «Рафиков».

В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а спустя два года его помещения были проданы на аукционе. Новым владельцем стала компания «Мик Металл», выпускающая арматуру, гвозди и другую продукцию из металла. Так завод выглядит в наши дни.

Рижская Автомобильная Фабрика

Ну а сами РАФы начали выпускать с 1953 года на базе Рижской Автомобильной Фабрики, которую построили в 1949 году на месте «Рижского Авторемонтного Завода №2». До 1954 года завод носил имя РЗАК – Рижский завод автобусных кузовов. Самые яркие его годы пришлись на 50-70-е годы, но после выхода Латвии из состава СССР завод начал погибать.

Предприятие было признано банкротом в 1998 году и сейчас площади завода частично разграблены и разрушены, а частично отданы под складские и офисные помещения. По иронии судьбы, последние автомобили завода были созданы для похоронных служб.

Кутаисский Автомобильный Завод

Пусть имя «Колхида» и стало в Советском Союзе синонимом ненадежного грузовика, машины под этой маркой выпускались вплоть до 1993 года. Позднее предпринимались попытки оживить производство договоренностями с GM, Mahindra, ХТЗ, но ни к чему конкретному они так и не привели. В результате, с 2010 года завод, который построили в 1951-м, простаивает. Большая часть его оборудования разграблена и порезана на металл, в «живом» состоянии остался лишь административный корпус, который охраняется (на фото).

Вильнюсская фабрика транспортных средств

Кузница самых быстрых раллийных автомобилей Советского Союза, расположенная в Вильнюсе, была создана в конце 70-х годов на базе Вильнюсского Авторемзавода. Новое предприятие получило название Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств (VFTS) и долгое время существовало еще после того, как СССР стал историей, переключившись на постройку раллийных машин по индивидуальным проектам.

Сейчас территории, где располагалась VFTS, занимает сервисная станция Volkswagen, а о былом раллийном величии мало что напоминает.

Львовский Автобусный Завод

Последним большим заказом Львовского Автобусного Завода, который со времен своей постройки в 1945 году явил на свет множество великолепных машин, стала поставка партии автобусов и троллейбусов в города Украины, которые принимали чемпионат по футболу Евро-2012. Сегодня завод представляет собой огромные пустующие помещения, из которых вывезли практически все оборудование для сборки.

Руссо-Балт

Автомобильный отдел на базе Русско-Балтийского вагонного завода появился в 1908 году, однако во время Первой мировой войны предприятие «разъехалось» по другим уголками России в целях эвакуации. В родных стенах машины выпускались не так уж долго – всего семь лет. А 1 июля 1917 года начал работать «Второй автомобильный завод Руссо-Балт». Сейчас завод в Риге выглядит вот так. И пусть его состояние кажется ветхим, в этих стенах все еще ощущается былое величие.

Дукс

Свою историю завод «Дукс», которому в этом году исполняется 124 года, начинал с выпуска велосипедов, но уже вскоре расширил производство до автомобилей и самолетов. Первая «мертвая петля» в исполнении Нестерова была выполнена как раз на самолете «Дукс». Сейчас на территории комплекса завода, которому в 1993 году вернули историческое название «Дукс», производят вооружение для самолетов класса «воздух-воздух».

Часть корпусов комплекса по адресу: Москва, улица Правды 8 передана под офисные помещения и торговые площадки.

Завод имени Лихачева

Москвичам прекрасно известно, что случилось с ЗиЛом. Один из старейших автозаводов страны, основанный еще в 1916 году, под влиянием урбанистических процессов оказался никому ненужным. В итоге заводские помещения сравняли с землей и на его месте стоится жилой комплекс «Зиларт», рядом с которым уже осенью появится парк «Зил».

Изюминкой этого парка станет терраса в виде конвейерной линии – как дань историческому прошлому.

Москвич

Строительство завода на пересечении нынешних Малого кольца Московской железной дороги и Волгоградского проспекта стартовало в 1929 году, а уже в 1930-м предприятие начало свою деятельность. Рассвет завода, впоследствии получившего название «Москвич», пришелся на послевоенные годы. Но к началу «Перестройки» над «Москвичом» начали сгущаться тучи, в 2001-м производство было остановлено, а в 2010 году завершилась процедура банкротства предприятия.

Один из цехов завода, в котором планировалось собирать двигатели, ныне принадлежит «Рено Россия». На территории другого компания Radius Group планировала открыть ферму по майнингу криптовалют.

Завершающая
Отсюда

Ярославский Автомобильный Завод

101 год назад Владимир Лебедев начал выпускать в России автомобили Crossley – по лицензии. Что и положило начало заводу, который сейчас известен как Ярославский моторный завод. Там, где век назад собирали копии британских машин, сейчас делают дизельные двигатели.

В промежутке между этими эпохами на предприятии собиралась разнообразная автомобильная техника, в том числе грузовики серии Я и троллейбусы ЯТБ.

интересно

Ераз и Каз точно не жалко...

Короче почти всё пошло по бороде... Жалко до соплей :(

Грустно стало после поста. Сраная перестройка, сколько искалеченых судеб.

Это сообщение отредактировал Липски - 14.09.2017 - 21:12

Это очередной полный слезами рассказ как во времена СССР было хорошо а теперь плохо. Но надо задуматься почему так. Почему рухнул СССР и была ли возможность так продолжать. Такие рассказы можно и про российские заводы набрать сколько угодно, разница будет небольшая. И также желательно задуматься какие интересы за авторами этих плачущих статей.

под влиянием урбанистических процессов оказался никому ненужным
Может так правильней.
Под влиянием пидарастических процессов оказался никому ненужным

я в молодости мечтал о "Луазе".хотел этого "проходимца" для рыбалки. но не срослось.пока вырос завод умер. пришлось ездить сначала на газ69, а теперь Уаз возит на рыбалку.
вот такой: ЛуАЗ-1302-05 «Форос» (1998) — коммерческая модификация ЛуАЗ-1302 с 37-сильным итальянским дизельным двигателем "Lombardini" LDW-1404 и открытым кузовом с дугами безопасности.


Это сообщение отредактировал Lewii63 - 14.09.2017 - 21:23

Жаль, конечно, но уходит Эпоха, исчезают и её символы
На фото: Москвич–412 на ралли Лондон–Сидней, Вестминстерский мост, 1968 год, Лондон

Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 14.09.2017 - 21:17

Всё то что было построено коммунистами при социализме , всё удачно проебали демократы !!!!!!!!!

РАФ был предприятием из 90% завозимых из России узлов , ходовой , двигателя ГАЗ-24 , опять же Российского металла штамповало кривые косые, быстро ржавеющие кузова, даже сидения были от ГАЗ-24. Низкокачественные дешёвые микроавтобусы. После 1995 такой хлам некому не был нужен даже в бывшем СССР. Газель тому яркий пример , хлам ржавеющий на глазах не отвечающий никаким стандартам. Зато бывшие конструктора РАФ создали крупнейшее ныне в Прибалтике предприятие по выпуску гоночных автомобилей. Уже лет 15 только на Ралли Париж -Дакар стартует 2-3 разработанный произведенные ими машины марки OSCar для разных команд , расширили производство на территорию Великобритании купив тамошнее подразделение Micubichi по производству гоночных автомашин. Для этого не нужно не толп малограмотных не знающих языков таджиков, не громадных пустых цехов в центре городов, времена не те воздух греть громадный налог на недвижимость платить, по пол часа в час перекуры устраивать

бля,а в моем городе осталось чуть болеее 10 заводов из сотни,чем занимаються остальные - не могу себе представить- с ,КАРЛ,2000х.НЕ С 90х,закрылось все без чего город не сможет жить в принципе.РАбота-только продавцы,таксисты,стоители.
спс Презику,Димону со компанией.

Ну ЯМЗ - то вполне нормально себя чувствует

Филиал в Москве выглядит лучше.

Это сообщение отредактировал Skat - 14.09.2017 - 21:23

года через 2 такое же про стадион Зенит пейсать будут