Как закалялся танк

via

Многие пишут, что это закалка, но на самом деле правильнее будет сказать, что это.... это не закалка, а высокий отпуск, температура нагрева примерно 800 градусов, после сварки в корпусе появляются напряжения, что снижает прочность конструкции и для снятия напряжений используют отпуск.

Я стал чуточку умнее, спасиб, ТС)

а где кисть с пальцем?

а уаз, если туды опустить? могет ржаветь не будет?
А, Пингвин?

А в бочке не вода ли? Какой же тогда это отпуск???

Зака́лка — вид термической обработки материалов (металлы, их сплавы, стекло), заключающийся в их нагреве выше критической температуры (температуры изменения типа кристаллической решетки, т. е. полиморфного превращения, либо температуры, при которой в матрице растворяются фазы, существующие при низкой температуре), с последующим быстрым охлаждением.

О́тпуск — технологический процесс, заключающийся в термической обработке закалённого на мартенсит сплава или металла, при которой основными процессами являются распад мартенсита, а также полигонизация и рекристаллизация.

Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150—260 °C до 370—650 °C с последующим медленным остыванием.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 6.11.2016 - 09:40

Это начальные модели Т-14 В отличии от т-800 пока нет кистей

если туда-же флешку кинуть получится т-800 или т-1000..

эта ?

ТС, это фотожоп! Не копипасти ерунду!

Там же уже установлены валики и ролики, а как же смазка

Отпуск можно и в воду и в масло проводить. Не обязательно отпуск на воздухе производится.

В бочке не вода а масло. Видно по язычкам пламени снизу при погружении.


Легированные стали после отпуска охлаждают с повышенной скоростью. При медленном охлаждении этих сталей может появиться хрупкость, вызванная выделением карбида на границах зерен стали. При отпуске легированных сталей бОльшее значение имеет время выдержки и температура, нежели скорость охлаждения.

Танки делают из высоколегированной стали.

Это сообщение отредактировал Fenya - 6.11.2016 - 09:47

Что то не видел я таких охуенных технологий, секретные небось
Корпус в банке с маслом отпускают, ага

Это сообщение отредактировал MiKra - 6.11.2016 - 09:47

и не знал, что так делают

)))))

Это сообщение отредактировал БОДРИЛО - 6.11.2016 - 09:48

а стропы не хиловаты для корпуса танка?? гложат меня сомнения..

Это сообщение отредактировал Козлодуев - 6.11.2016 - 09:53

По виду поверхности - сомнительно. Масло вязкое.

Для сорокатонной машины?
Фотошопер - не технарь.
Там еще ведущую шестерню видно. Небось с мотором закаливали?
И парку бы еще добавить, а то маловато что-то.

Такая же хуйня творится с подводными лодками,их кипитят сначала в трех водах,а потом в молоке. Технолог конек горбунок должен во время плюнуть в воду!!

С самолетами сложнее,летчики не хотят в котел!!!

Это сообщение отредактировал stan123 - 6.11.2016 - 10:04

танкисты уже внутри? чтобы тоже засуровели

Могет быть, могет быть, но при погружении такой массы раскалённого металла в масло должно быть возникновение настоящего пожара, громадного пожара. Хотелось бы увидеть именно видео, а не фото, которое, почему-то многим кажется не настоящим.

Я так понял ТС дал ложную информацию!

ХЗ, не технолог я, это вся машина 40 тонн весит, корпус в таком состоянии меньше гораздо, но все равно..
такой кусок металла равномерно охладить - непонятно как, а без этого его наоборот порвет на куски.

Это сообщение отредактировал Козлодуев - 6.11.2016 - 10:34

ванночка не маловата?

Это сообщение отредактировал Неугодный - 6.11.2016 - 10:42

каждая цепь на пауке тонн на 15 ... в принципе норм, а вот бочка мелковата, и гаг на кране совсем не большой ... нипанятна